Sürmesi kolay 7 koltuklu SUV test sürüşü Junma SEEK 5
Kolay araba test sürüşü Youdao'nun binlerce kilometre ötede buluşma şansı var Shiyan'ın 3 yuan sıcak kuru eriştesini kaçırdığımda, ilk iş seyahatimde buraya tekrar geldim. . Ziyaretimin amacı yemek ... oh hayır, Junma SEEK 5'i test etmek. 7 koltuklu orta boy bir SUV içinde yer alan SEEK 5, şu anda Junmar Motors'un en büyük modeli, gücüne gelince bir göz atalım.
Bu sefer görev esas olarak Test sürüşü deneyimi , Bu yüzden sadece SEEK 5'in statik kısmını kısaca tanıtacağım. Daha detaylı bilgi edinmek istiyorsanız, lütfen aşağıdaki resme tıklayın.
7 koltuklu bir SUV olduğu için üçüncü sıradaki alandan bahsetmeye değer. İkinci sıra koltukların ayarlanabilir ön ve arka konumu ve sırtlık açısı sayesinde, SEEK 5'in üçüncü sırası esnek bir şekilde kontrol edilebilir. 7 kişi olsa bile kısa ve orta mesafeli yolculuk çok zor olmayacaktır.
Statik bölümün tanıtımı burada biter ve ardından test sürüşü deneyimi bölümüne girin.
Burada ilk olarak Junma SEEK 5'in en büyük satış noktası olan jest kontrolü çıkarıyoruz. BMW'den 3 daha fazla olan 8 hareket kontrolüne sahiptir.
Bu hareket kontrol sisteminin tanınma doğruluğu çok yüksektir ve ayrıca çalıştırılması çok uygun olan kendi kendine öğrenme işlevine sahiptir. Bununla birlikte, şu anda yalnızca sağ el hareketleri tanınabilir, bu nedenle yardımcı pilot yolcular fiziksel düğmeleri dürüstçe kullanmalıdır.
Güç açısından SEEK 5, 1.5T ve 1.8L olmak üzere iki farklı motorla eşleştirilir ve 1.5T motor iki farklı ayara bölünür. 1.5T motorun düşük güçlü versiyonu maksimum 110kW güce ve maksimum 230Nm torka sahiptir; yüksek güçlü versiyon 115kW maksimum güce ve maksimum 215Nm torka sahiptir, ancak tork azaltılır. 1.8L motor, 102kW maksimum güce ve 187Nm maksimum torka sahiptir.
Şasi açısından, bu seviyenin geleneksel konfigürasyonu benimsenmiştir, ön Macpherson bağımsız süspansiyon ve arka burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyon, hem konfor hem de kullanım.
SEEK 5'i ilk kullanmaya başladığımda kendimi büyük bir araba kullanıyormuşum gibi hissettirmediğine şaşırdım. 7 kişilik bir SUV olmasına rağmen sürmesi kolay, şişirilmemiş ve sürmesi rahat. Sadece burada belirtmek gerekirse, kolay sürüş güçlü güç anlamına gelmez SEEK 5 için, 1.5T motor hala küçük bir at arabası hissine sahiptir. Üreticinin güç çıkışını artırmak için 1.6T motor başlatmayı düşüneceği bildirildi.
Test sürüşü arabasındaki 6 vitesli otomatikleştirilmiş düz şanzıman, hafif vites büyütme hareketleri ve sürücünün vites küçültme niyetinin doğru kararıyla genel olarak nispeten yumuşak bir his veriyor. Ancak merhemdeki sinek, ara sıra meydana gelen hafif bir sarsıntıdır ve bu, aracın fabrikanın mükemmel durumuna ulaşamamasıyla da ilgilidir.Üretici, resmi lansman öncesinde bu hatalarla da ilgilenmek için harekete geçecektir.
Direksiyon hissi açısından, SEEK 5 elektronik yardım kullanıyor. Üreticinin ayarlaması daha hoş. Hafif ama hafif olması sürücünün araca daha bağlı hissetmesini sağlayacak.
SEEK 5'in üç farklı seviyede direksiyon yardımı var.Kişisel olarak günlük sürüş sırasında onu normal moda almanın doğru olduğunu hissediyorum. Ayrıca EPS elektronik hız yönlendirme sistemine de sahiptir, düşük hızlarda hafif yönlendirme ve yüksek hızlarda kararlı kontrol amacına ulaşmak için hız ile birlikte direksiyon gücü artırılacaktır.
Süspansiyon açısından test sürüşü rotası bu sefer asfalt yollarda olduğu için süspansiyon sistemini ancak bu çalışma koşulunda deneyimlemek mümkün. SEEK 5'in süspansiyonu, yoldaki küçük taşlar ve dikişler gibi küçük tümsekleri çok iyi filtreleyebilir; hız tümseği gibi büyük tümseklerden geçerken, süspansiyonun geri tepmesi biraz yetersizdir.
Çarpma ve virajlarla karşılaşıldığında, SEEK 5'in şasi performansı, güçlü bir gerginlik hissi olmadan oldukça tatmin edicidir. Bir aile arabası olarak bu performans yeterli.
SEEK 5'in fren pedalı iyi hissettiriyor ve tüm frenleme süreci çok doğrusaldır ve sürücünün fren mesafesini değerlendirmede daha emin olmasını sağlar.
NVH açısından, rüzgar gürültüsü yüksek hızlarda düzgün bir şekilde kontrol edilir ve ana gürültü lastiklerden gelir. Hızla hızlanırken motorun sesi hala net bir şekilde duyulabilir, ancak yüksek frekanslı gürültü çoğunlukla filtrelenir ve insanlara motorun önünde boğuk çığlık attığını hissettirmez.
Özet: Bu sefer test ettiğim Junma SEEK 5 gözlerimi gerçekten parlattı.Kolay sürüş dokusu ve zarif iç mekanı ile bu araba Junma'nın gücünü ve ilerlemesini hissetmemi sağladı. Aynı zamanda taşıdığı 8 hareket tanıma sistemi de büyük bir satış noktası, bu da modayı sevenler için iyi bir şey. SEEK 5'in Ağustos sonunda satışa çıkması bekleniyor ve şu anda ülke çapında 90.000 ila 140.000 fiyatla ön satışa sunuldu. SUV'leri seven arkadaşlar dikkat etmek isteyebilir.
