Denza 500 pil ömrünü test edin, daha fazla şarj edin / yakıtlı araçları değiştirebilir
DENZA 500'ün testinden sonra, önemli noktalarından birkaçının yorumlanmasına öncülük ettik ve bu makale hakkında konuşmaya devam edelim. Denza 400'den 500'e, ön yüz, multimedya ve diğer ayrıntıların ayarlanması gerçekten büyük değil, ancak tamamen elektrikli bir araç için seyir menzili büyük ölçüde artırıldı ve şarj daha verimli, bu kesinlikle önemli bir gelişme. Buna ek olarak, sübvansiyondan sonra 298-328.800 RMB'nin fiyatı hala eski modelle aynı seviyede. "Fiyat artışı olmadan hacimdeki bu tür artış", kapsamlı gücünü daha da artırıyor.
SUV Arabalarla karıştırın ve eşleştirin Özel elektrikli araç platformu leapfrog dingil mesafesi
Denza 300 ve 400'den mevcut 500 versiyonuna kadar, Denza modelinin ilk izlenimi için çok az kişi onu araba olarak sınıflandırıyor.Örneğin, Denza modelini birkaç kez test ettik ve araba her yıkandığında para SUV modeline göre toplandı. . Tengshi'nin dış tasarımını kısaca özetlemek gerekirse, "SUV ve sedan stillerinin crossover modeli" daha uygun görünüyor, çünkü gerçek otomobil ortamı ve sürüş dokusundan yola çıkarak sürüş görüşü ve oturma yüksekliği açısından daha çok bir SUV'a benziyor. Bak, arabalara daha yatkınlar.
Tengshi'nin yüksek oturma pozisyonu bir SUV gibiyse, o zaman bu da geniş bir uzay SUV. Özel elektrikli araç platformu başlangıçta kurulduğundan, motor, şanzıman, şanzıman mili ve yakıtlı aracın diğer bileşenlerinin düzenlenmesi sorunu yoktu.Ayrıca şasi üzerine Dengshi güç bataryası yerleştirildi, bu da genel düzeni optimize ediyor ve kabin alanını daha da sıkıştırabiliyor. Bu, sezgisel olarak arka yolcuların bacak boşluğuna yansıtılır.
Rahat sürüş dokusu ve sürüş deneyimi
Denza, iki tekerlekten çekişli, tamamen elektrikli bir araç olarak, esasen yolu "sahnesinde" asfaltlıyor.Yollardaki performansı da çok çaba gerektiriyor. Her şeyden önce, elektrikli araçların tek vitesli şanzımanın doğuştan gelen durumu, güç çıkışının idealize edilmiş akıcılığını getirir.Hızlandırıcıya derin adım atmanın hızlı ivmelenme durumunda bile, güç bağlantısı da herhangi bir sıkıntı olmadan. Ek olarak, normal enerji geri kazanım modunda, gaz pedalı bırakıldığında, araç hızı doğrusal ve yumuşak bir şekilde azaltılır.
İkincisi, Yoğun şasi ayarı, Mercedes-Benz S-Class'ı ayarlayan mühendis tarafından yapılır.Kalın ve kompakt Alman modelleri burada görülebilir. Süspansiyon sistemi çarpmalara karşı dayanıklılık ile doludur Amortisör, yayı etkin bir şekilde kontrol edebilir ve titreşimin çoğunu filtreleyebilir. Öznel geri bildirim daha çok konfora odaklanır.
Son olarak, Tengshi'nin sessizdeki performansının da dikkate değer olduğunu söylemeliyim. Tüm saf elektrikli araçlar, motor gürültüsü olmadığı için düşük hızlarda çalışır, bu nedenle doğal avantajları vardır. Bu bağlamda, Dense 500 piyasadaki çoğu elektrikli araca göre bir avantaja sahiptir, ancak büyük değildir. Hız arttıkça, Denzanın yüksek standartları ve yüksek Maliyet hemen belli oluyor.
2.1 Ton ağırlığın patlayıcı gücü Orta derecede frenleme
Tengshi hızlanma testinde baştan sona klasik bir saf elektrikli araç kadar patlayıcıdır.Bunlardan 0-60km / s, 2 tondan fazla ağırlığa sahip birçok yakıtlı araçtan daha iyi olan 4.9 saniye sürer. Sonraki süreçte belli bir zayıflama var Sistem testimize göre, 100 kırmanın nihai puanı 10.3s, bu da resmi 10.5'lerden biraz daha iyi.
Video yükleniyor ...
Fren testinde, Tense 500 hala 2,1 tonluk kendi ağırlığının getirdiği atalet etkisine ihtiyaç duyuyor ve araç gövdesinin tam frenlemeyle öne doğru eğilme eğilimi açık değil ve ABS'nin serbest bırakılması nispeten eşit. 100 km / sa-0 nihai fren mesafesi 42,6 m'dir ve çoğu ulusal yolun veya şehir içi otoyolların hız sınırını simüle eden 70 km / sa fren sonucu 20,7 m'dir.
Video yükleniyor ...
Mükemmel malzeme ve işçilik Multimedya sistemi Uygulamayı bir cep telefonu gibi genişletin
Dense'in iç mekanı, 300'lü yılların başından itibaren sade ve canlı bir ton oluşturdu. Aynı zamanda, otomobilin her bir parçasının malzemeleri ve işçiliği, dekoratif parçalar ve ekleme, sarma malzemeleri ve dikiş, görsel ve dokunsal gibi yüksek bir seviyeye ulaştı. Daimler'in sıkı kontrolünün kalitesinden açıkça anlaşılan her iki öznel duygu da dikkate değerdir.
Yeni 500 versiyonunun eskisine göre ana değişikliği DENZA-LINK akıllı birbirine bağlı multimedya sistemidir: birincisi, sistemin taşıyıcısı 9 inçlik bir merkezi ekran haline geldi; ikincisi, yeni multimedya sisteminin mantığı günlük kullandığımız akıllı telefonlara daha yakın. , Sadece geleneksel araç içi işlevlere sahiptir Baidu haritası, koala FM, cep telefonu ara bağlantısı ve diğer işlevlerin tümü, oldukça tanınabilir bir ses kontrol sistemi ile APP biçiminde görüntülenir.
Video yükleniyor ...
Yapılandırma açısından DENZA 500, elektrikli araçlar için "enerji tüketiminin" anahtar faktörünü körü körüne "kurtarmaz". Otomatik klima, normal duruma ek olarak bir enerji tasarrufu modu ekler, ancak aynı zamanda kuzey kışın çok pratik bir koltuk elektrikli ısıtma işlevi sağlar.
Uzun seyir menzili ve verimli şarj sadece "normal işlemlerdir"
DENZA 500'ün çekirdek uzun pil ömrü ve yüksek verimli şarjı neden sona eriyor? Bir yandan bir önceki makale detaylı olarak yorumlandığı için diğer yandan bu iki özellik Denza modelleri için her zaman "rutin işlemler" olmuştur ve Denza'nın her dönemdeki pil ömrü ve şarj performansı piyasanın çok ilerisindedir. Denshi 500'ün 70kWh batarya kapasitesi ve daha verimli ve hassas elektronik kontrol sistemi ile piyasadaki saf elektrikli araçların çoğu da böyle bir pazar konumunu sürdürmüştür.
Şarjdan bitkinliğe kadar 72 km sürebilir
Ek olarak, bu uzun pil ömrü özelliğinden kaynaklanan geniş bir "marj" vardır. Bir yandan, DENZA 500, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi, şarj etme isteminin başlangıcından itibaren şarj yığınlarını bulmaları için kullanıcılara daha fazla güç ayırır, yaklaşık 72 km sürmeye devam eder ve sonunda gücün bitmek üzere olduğu uyarısı görünür. Öte yandan, düşük güç güç (güç) çıkışını sınırlar ama hızı sınırlamaz "Kaplumbağa" logosu göründükten sonra hız her zamanki gibi kısa sürede tamamlanamasa da yumuşak hızlanma hala 70 km / saate ulaşabilir.
sonuç olarak
Genel olarak Denza 500, dış tasarımından seyir yelpazesine ve diğer ürün özelliklerine kadar çok farklı özelliklere sahip bir modeldir ve hepsi bu arabanın benzersizliğini yansıtır. Bu arabayı kısaca özetlemeniz gerekiyorsa, "büyük aile ve büyük işletme" daha uygun olabilir: küçük bir bakış açısından, büyük kapasiteli pilin kazanç etkisi, kendi ağırlığındaki artışın olumsuz etkisinden çok daha büyüktür; Daimler + BYD Eklemin yüksek maliyeti ve büyük yatırımı gerçekten de mükemmel mukavemete sahip iyi bir ürünle sonuçlandı. Bu aşamada Dengshi 500, paraya değer.Yeni enerji araçlarının yüksek hızda geliştirilmesinde bile, birkaç yıllık satın alımdan sonra avantaj orada olmayabilir, ama en azından geride kalmayacaktır.
