Otonom sürüş gücünün küresel sıralaması açıklandı: Önce Google, Baidu yedinci, Apple korkunç
İçerik Kaynağı: kübit (QbitAI) Yazar: Li Ming Guo Yipu kuru kök
En iyi insansız araç teknolojisi hangisi?
İnsansız alanlarda sabit rotalarda demolar göstermeyin, videolar izlemeyin veya test sürüşleri yapmayın.
Kimse teknolojiden daha iyi değil "2018 Otonom Sürüş Devralma Raporu" Sonuçlar daha bilgilendiricidir.
California Demiryolu Taşıtları Dairesi (DMV) tarafından yeni yayınlanan bu yıllık raporlarda, açıklama standartlarını karşılayan 48 otonom sürüş testi birimi birer birer ifşa edilmiştir.
Google'ın Waymo'su hala birinci sırada ve çok ileride, onu GM's Cruise izliyor ve Amerikan insansız otomobil yıldızı startup'ı Zoox üçüncü sırada.
Çinli / Çinli sürücüsüz otomobil oyuncuları Nuro, Pony.ai ve Baidu dördüncü, beşinci ve yedinci sırayı aldı.
Beklenmedik bir şekilde, en alt sıradaki şirketti - Uber sonuncuydu ve Apple ikinci oldu.
Ancak her durumda, bu, otonom sürüşün teknik gücünün en doğru yansımasıdır.
Teknik güç sıralaması
Önce sonuçlara bakın.
California sürücü testi izinlerine sahip şirketlerin toplam 62 işletme , Ancak bazıları Bosch gibi 2018 yılında sürücü testleri yapmadı; Tucson gibi bazı şirketler geç satın alma süresi nedeniyle 2018 raporlarını sunmalarını talep etmedi; diğer şirketlerin devralma ile ilgili verileri yoktu.
Devralma sayısı, yani otopilot sisteminin teknik veya güvenlik sorunu olduğu ve bir insan sürücünün aracı devralmasını gerektirdiği durum.
Teknoloji ne kadar iyi olursa, bağlantının kesilme sıklığı ve devralma müdahaleleri o kadar az olur.
Teknoloji ne kadar kötü olursa, bağlantının kesilme sıklığı o kadar yüksek ve devralma müdahalelerinin sayısı o kadar fazla olur.
Yani görebiliyorsun 28 işletme 2018 devralma verilerini gönderen şirketler.
Büyütmek için tıklayın
Google Brothers Waymo Hiç şüphe yok ki birinci sırada yer alıyor. Bu sadece bir başkasının çocuğu. Her 17846,8 kilometrede bir manuel olarak devralınması gerekiyor, ki bu Seul'den Cape Town'a kadar olan düz hat mesafesinin neredeyse iki katı. GM tarafından satın alınan neredeyse ikinci sırada. Seyir İki kat fazla.
Üçüncü sırada Zoox .
Çinli şirketlerin en üst sıralaması Pony.ai (Küçük At Zhixing) , 5. sırada; ardından Baidu 7. sırada.
ve Uber ile elma Sırasıyla sondan bir önceki ve sondan bir önceki.
Bu iki teknoloji şirketinin çok beklendiği söylenmelidir, ancak teknik gücün bu kadar acil olmasını beklemiyorlardı.
Apple'ın kendi kendine giden arabası, yalnızca manuel olarak her devralındığında destekleyebilir Burdur 1.8 km , Bu, Pekin'deki Yasak Şehir'in ön kapısı ile Shenwu Kapısı arasındaki mesafeye eşdeğerdir. Cook'un evinin otonom sürüşü, yalnızca ön kapıdan imparatorun evinin arka kapısına, bir süpürge seviyesinde koşabilir.
Ve Uber 0,6 km İnsanları dişlerinden güldürüyor ki bu sadece okulun oyun alanının bir buçuk dairesine denk geliyor ... Görünüşe göre Uber'e gittiğinizde her zaman güvenlik görevlisi olmanız gerekiyor.
Böylesine kasvetli bir teknik başarı tamamen beklenmedik değildir.
Daha geçen ay, Appleın otonom projesi Titan'ın (Project Titan) 200'den fazla çalışanı işten çıkarıldı ve son mali raporlar da çok kötüydü. İPhone geliri tarihte ilk kez düştü. Satış Kıdemli Başkan Yardımcısı Angela Ahrendz ( Angela Ahrendts) ayrılmak üzere.
Jobs'un tabut tahtası artık basılı tutulamadı, bu yüzden otomatik pilota bakmaya gerek yok.
Uber daha da sefil durumdaydı. 2018 yılının Mart ayında, Arizona'da bir yol testi sırasında öldürüldü ve Arizona'daki yol testi yeterliliği iptal edildi. Diğerleri otonom taksi yolculukları, park otobüsleri ve nakliye hizmetlerini başlatırken, Uber'in otonom sürüşü neredeyse bir yıldır durdu.
0.6 km puanını görünce, bunun neden Uber olduğunu artık biliyorsunuz.
Ayrıca Qubit, otomobil dışı şirketleri ve otomobil şirketlerini ayrı ayrı sıralamaktadır.
Teknoloji şirketi:
Büyütmek için tıklayın
General Motors Cruise'un olmaması nedeniyle, Nuro İlk üçe girmek için, bu şirket SoftBank Vision Fund'dan 940 milyon ABD doları tutarında finansman aldı ve değeri 2,7 milyar ABD dolarına ulaştı.
Donanım deposu:
Büyütmek için tıklayın
Buna aynı donanımı üreten tedarikçiler de dahildir.Aksine, GM Cruise ve Nissan hariç, otomobil fabrikasının teknik gücü önceki tablodaki teknoloji şirketleriyle eşleşemez.
Donanım depoları arasında GM'in satın aldığı görülebilir. Seyir Yiqi Juechen ikinci sırayı aldı Nissan Yaklaşık 25 kez, aşağıdaki BMW, Toyota, Honda, Mercedes-Benz ve SAIC'in hepsi çiseliyor.
Toplam 28 şirket arasında, en alttaki 10 şirket, her seferinde manuel olarak devraldıklarında ortalama 10 kilometreden daha az mesafeye sahip şirketler ve 6 otomobil üreticisi var. Qubits onları gerçekten donanım üzerinde sıkı çalışmaya ikna etmek istiyor. Yazılım, Waymodan daha iyi değil. .
Ek olarak, Çin / Çin merkezli şirketlerin tüm formdaki performansı oldukça iyidir:
Büyütmek için tıklayın
Grafik ve tablodan açıkça görülebileceği gibi, Çinli firmalar her firmanın teknik seviye sıralaması açısından ilk üçe girmemiş olsa da genel performans hala iyi.
Zhu Jiajun tarafından kuruldu Nuro Usta ile Pony.ai Sırasıyla 4. ve 5. sırada yer alıyor. Ortalama 1.600 kilometreden fazla bir mesafeyi manuel olarak devralmak gerekiyor.Teknik sıralamalarda en iyi Çin / Çin otopilot şirketidir.
Baidu Genel olarak 7. sırada.
Xiao Jianxiong tarafından kuruldu AutoX 9. sırada;
Kısa bir süre önce bir çatışma yaşandı ve kurucu ortağın Roadstar.ai 10. sırada;
Wu Enda'nın "yan kuruluşu" Drive.ai 12 numara
WeRide.ai (Jingchi) 13.;
Depo SAIC Daha endişeli. Apple ve Uber olmasaydı, SAIC sonuncusu olurdu.
Detaylı liste
Bu raporda, istatistiksel dönem 1 Aralık 2017-30 Kasım 2018 arasındadır.
Üç ana boyut vardır: Araç sayısı , milage , Manuel devralma sayısı .
Manüel devralma sayısı, adından da anlaşılacağı gibi, otonom araçların manuel devralmaları da içeren raporlama dönemi boyunca kaç kez ayrıldığını ifade eder.
Araç sayısı, raporlama dönemi boyunca Kaliforniya'da halka açık yollarda test edilen sürücüsüz araçların sayısıdır.
Kilometre, raporlama dönemi boyunca sürücüsüz otomobil tarafından ölçülen kilometreyi ifade eder.
2018 yılında raporu sunan 48 şirket, ekvator çevresinde 81 turdan fazla tura denk gelen 3.258.074 kilometre mesafeye sahip toplam 496 sürücüsüz test aracı konuşlandırdı.
Ancak bu firmalardan toplamda 37'si test araçlarını bildirmiştir.Ayrıntılar aşağıdaki gibidir:
En çok test edilen araçlar 162 ile GM Cruise, 111 ile Waymo, 62 ile Apple ve toplam üç araç sayısı 335 ile toplamın% 67,5'ini oluşturuyor.
Ayrıca 10 veya daha az araca sahip 30 firma var ve bunların 9'unda sadece bir tane var.
Daha fazla araç, daha uzun kilometre demek değildir.Bu şirketler arasında en uzun kilometre, toplam kilometrenin% 62,45'ini oluşturan 2,034,539 kilometre ile Waymo'dur.
Ortalama olarak, her test arabası 18.329 kilometre koşmak zorundadır, bu da Pekin'den Guangzhou'ya 8 gidiş-dönüş yolculuğa eşdeğerdir ve ayrıca Pekin'den Zhengzhou'ya seyahat edebilir.
Yol testi kilometresi en uzun olan 10 şirket
Ardından General Cruise, 716.194 kilometre, ardından da Apple 127.592 kilometre. Üç şirketin toplam kilometresi 2.878.325 kilometredir ve toplamın% 88.35'ini oluşturmaktadır.
Yıllara göre karşılaştırma
DMV ilk olarak 2016 yılında sürücüsüz otomobil devralma raporunu duyurdu ve durumu 2015'te bildirdi.
Şimdiye kadar 4 yıllık rapor yayınlandı.Bu yıllık raporlardan, otonom sürüş endüstrisinin gelişim geçmişini de görebiliriz.
2015 yılında sadece 7 firma rapor verdi, 71 araç; 2016 yılında 11 firma, 103 araç; 2017 yılında 19 firma, 235 araç. 2018 yılı itibari ile firma sayısı 496 araçla 48'dir.
Belirli değişiklikler aşağıdaki şekilde gösterilmektedir:
Yukarıdaki resimden de görülebileceği gibi 2018, büyük bir patlama yılı oldu. 2017 ile karşılaştırıldığında, hem rapor edilen şirketlerin hem de araçların sayısı muazzam bir büyüme gösterdi.
Aynı şey test kilometre için de geçerli. 2017'de sadece 815.963 kilometre vardı ve 2018'de yaklaşık% 300 artışla 3.258.074 kilometre vardı.
Ancak test şirketlerinin artmasıyla manuel devralma sayısı da arttı. 2017'de ortalama manuel devralma 354 kilometre, 2018'de ise sadece 22,7 kilometre koşabilir. En çok engellenen Uber, manuel devralma başına yalnızca 0,6 kilometre koştu.
Yıllar geçtikçe, şirketlerin, test araçlarının ve diğer göstergelerin sayısı değişse de, bir şey değişmedi: Waymo'nun lider konumu.
2015 yılında, Waymo tarafından test edilen toplam kilometre 682,895 kilometre idi ve manuel devralma sayısı sadece 341 idi. Ortalama olarak, bir kılavuz her devraldığında, 2003 kilometre koşabilirsiniz. 2018'de konulan bu seviye, yalnızca General Cruise ve Zoox'tan sonra ikinci sıradadır.
Kaliforniya otonom sürüş için hala bir merkez olsa da, bu yıllık devir raporunun hala önemli bir referans olduğu, ancak tam bir referans olarak kullanılamayacağı unutulmamalıdır.
Çünkü insansız araçların hızlı şeride gelişmesiyle birlikte otonom sürüş de bölgeler, bölgeler, ülkeler ve ülkeler arasında bir rekabet haline geliyor. California'dan Kaçış Yeni fenomen sürekli olarak sahneleniyor.
Örneğin, Amerika Birleşik Devletleri'nde Kaliforniya'ya komşu Arizona, daha açık bir politika ve ortam sağlar. Waymo ve Tucson'un tümü AZ'yi daha önemli bir araştırma ve geliştirme test üssü olarak görür ve bu Kaliforniya raporuna yansıtılmayacaktır.
Okyanuslarda çalışan Çinli oyuncular da var Baidu, Pony.ai (Pony Zhixing), WeRide (Wen Yuan Zhixing) Çin'de daha büyük filolara sahip ve Kaliforniya artık ağırlık merkezi değil.
Bu nedenle, Kaliforniya raporu, teknik gücün önemli bir boyutu olarak kabul edilebilir, ancak hepsi olamaz.
Son sıralama
Başvurulabilecek bir diğer önemli boyut, sermaye tanımadır.
Dahili ve harici çalışmalardan sonra gerçek para ve gümüş mübarek VC yatırımı, otonom sürüş şirketlerinin gelişmişlik düzeyini de yansıtabilir.
Bu nedenle, kamuya açık bilgilere dayanarak, genellikle küresel sürücüsüz otomobil geliştirmenin en son sıralaması olan Kaliforniya yol testindeki "girişimci" sürücüsüz otomobil oyuncularının değerleme ve finansman ilerlemelerinin bir listesini derledik.
Şimdi, insansız araba yarışı yeni bir dönüm noktasına geldi:
Waymo
Değerleme: 175 milyar ABD doları (Motorola tarafından değerlendirilmiştir)
ilerleme: Yol testi kilometre 10 milyon mile ulaştı; insansız kiralama hizmeti Waymo One, Arizona'da ticari faaliyete başladı - sınırsız yolcu olmadan ve hala sürüş pozisyonunda güvenlik görevlileri var.
GM Cruise
Değerleme: 11,5 milyar $
ilerleme: 1 Haziran 2018'de SoftBank Vision Fund, hisselerin% 19,6'sını oluşturarak 2,25 milyar ABD doları yatırım yaptı. General Motors, 2019'da otonom sürüşün büyük ölçekli ticari kullanımını sağlayacağını duyurdu.
Zoox
Değerleme: 3,2 milyar $
ilerleme: Temmuz 2018'de, B Serisi finansman olarak 500 milyon ABD doları aldı. Yatırım, bir ofis işbirliği şirketi olan Atlassian'ın kurucu ortağı Michael Cannon-Brookes ve Chunhua Capital tarafından yönetildi. Mevcut hissedarlar arasında IDG ve Tencent yer alıyor.
Zoox, toplam 800 milyon ABD doları topladı.
Finansmanın B turundan sonra, Zoox aynı zamanda kurucu CEO'nun yerini aldı ve profesyonel yöneticiler, eski Intel yönetici direktörü ve baş strateji sorumlusu Aicha Evans'ı (Aisha Evans) CEO olarak işe aldı. Aynı zamanda Silikon Vadisi'ndeki en güçlü siyah kadın. Tüplerden biri.
Ayrıca Zoox, Kaliforniya'daki ilk insansız araç yolcu lisansını da kazandı.
Nuro
Değerleme: 2,7 milyar ABD doları
ilerleme: Şubat 2019'da SoftBank Vision Fund tarafından yatırılan 940 milyon ABD doları tutarında yeni bir finansmanın tamamlandığını duyurdu. Gao Rong Capital, Greylock Partners ve Netease'nin kurucusu Ding Lei'nin önceki yatırımlarıyla birlikte, tarihsel finansman miktarı 1 milyar ABD dolarını aştı.
Ticarileştirme açısından Nuro, 18 Aralık 2018'den itibaren Amerika Birleşik Devletleri'nin en büyük taze gıda süpermarket zinciri olan Kroger ile işbirliği yaptı ve Arizona'da yolda ilk teslimat yapan şirket oldu.
Aurora
Değerleme: 2,5 milyar $
ilerleme: Google'ın otonom araçlarının eski başkanı Chris Urmson tarafından kuruldu. Şubat 2019'da 530 milyon ABD doları tutarında yeni finansmanı tamamladı ve Amazon, Sequoia Capital vb. Hisselere yatırım yaptı. Aurora ayrıca Volkswagen, Hyundai ve Çin'in Byton gibi geleneksel otomobil şirketleriyle de işbirliği yaptı.
Pony.ai (Küçük At Zhixing)
Değerleme: 1 milyar $
ilerleme: Temmuz 2018'de, 1 milyar ABD dolarının üzerinde bir değerleme ve 230 milyon ABD doları tutarında bir kümülatif finansman tutarı ile 102 milyon ABD doları tutarında A1 finansman turunun tamamlandığını duyurdu.
Operasyonlar açısından Pony.ai, Guangzhou, Nansha'da büyük ölçekli bir filo konuşlandırdı ve deneme sürüşleri sağlamak için bir taksi çağırma programı başlattı.
Tucson Geleceği
Değerleme: 1 milyar $
ilerleme: Şubat 2019'da 95 milyon ABD doları tutarında yeni finansmanın tamamlandığını duyurdu ve yeni tek boynuzlu at, tek boynuzlu ata adım atan ilk Çin kendi kendine sürüş nakliye şirketi oldu.
Tucson'un kümülatif finansmanı 178 milyon ABD dolarına ulaştı.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, Tucson'un gelecekteki insansız kamyonları, günde 3-5 kargo sevkiyatını tamamlayarak 13 terminal kargo sahibine hizmet verecek. Sürücüsüz kamyon filosunu bu yıl Haziran ayında 50 adede çıkaracak.
WeRide (Wen Yuan Zhi Xing)
Değerleme: 600 milyon $
ilerleme: En son finansman turu Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance Alliance RNM'nin Hanfor Capital, Anto Capital, Johnson Electric, He Xiaopeng, Idinvest Partners, OceanIQ Capital ve sonraki yatırımcılarla yaptığı stratejik yatırım tarafından yönetildi. Teknoloji ve ABC International, yüz milyonlarca dolarlık bir ölçekle.
Teknoloji açısından, şiddetli yağmurda yol testi ve GPS sinyali olmadan 1,5 kilometrelik tünellerin geçilmesi gibi kayıtlara ulaşıldı.
Roadstar.ai
Değerleme: 400 milyon ABD Doları (yeni yatırım turundan önce 800 milyon ABD Doları değerleme)
ilerleme: Toplam 110 milyon ABD doları tutarında finansman tamamlandı. Toyota Grubu, Tokyo Olimpiyatları'nda insansız otobüslerin konuşlandırılmasına ve Lexus insansız araçlarının Şanghay'a yerleştirilmesine yardımcı olacak geliştirme projelerinde toplam 2 milyon ABD Doları kazandı.
AutoX
Değerleme: 100 milyon ABD doları tutarında finansman sağlanıyor.
ilerleme: Sadece bir araştırma ve geliştirme üssü kurmak için Hong Kong'a yerleştim (kurucu Hong Kong Bilim ve Teknoloji Üniversitesi'nden mezun oldu) ve herhangi bir noktadan noktaya L4 insansız sürüş sistemi xTaxi'yi başlattı.
AutoX, Ağustos 2018'de ABD'nin Kaliforniya eyaletinde yaklaşık 10 ortağıyla insansız bir taze gıda dağıtım hizmeti başlattı.
Bugünün başkenti MediaTek ve SAIC tarafından desteklenen A tur finansman tamamlandı.
Drive.ai
Değerleme: Açıklanmayan
ilerleme: Mayıs 2018'de, Teksas'ta sürücüsüz kiralama denemesine başlandı. En son finansman turu 2017'de 50 milyon ABD doları ölçeğinde A turu gerçekleşti.
PlusAI
Değerleme: Açıklanmayan
ilerleme: Kasım 2018'de, Sequoia China liderliğindeki yeni bir A + tur finansman turu tamamlandı ve belirli miktar açıklanmadı. Bundan önce, Manbang Group, Jinshajiang Venture Capital, Lightspeed China, China Capital ve diğer kuruluşlar tarafından yatırım yapılmıştır.
Mart 2018'de FAW Jiefang ile stratejik bir işbirliğini duyurdu.
AMAÇ
Değerleme: Açıklanmayan
ilerleme: Merkezi Budapeşte, Macaristan'da bulunan şirket, kamera çözümlerine odaklanıyor. Ocak 2018'de, finansman olarak toplam 47,5 milyon ABD Doları olmak üzere, C Serisi finansman olarak 38 milyon ABD Doları aldı. Tanınmış hissedarlar: Bosch, Cisco, Samsung ve Nvidia.
Bir şey daha
Son olarak, otonom sürüş söz konusu olduğunda, bazı insanlar Iron Man Musk yönetimindeki Tesla'yı da önemseyebilir.
Bu "heterojen" otonom sürüş şirketinin yıllık raporunda hâlâ boş bir kağıt var, ancak yine de anlamlı ve biraz "abartılı" bir mektup yazmakta ısrar ediyor.
Tesla mektupta 2018'de otonom sürüş için yol testi verilerine sahip olmadıklarını söyledi. Ancak Tesla, bir "gölge testi" yöntemi olan, sahibinin verilerini anonim olarak toplayarak tüm dünyada elektrikli araçlar sattı. Tesla'nın otonom sürüş Otopilot'unun sürüş menzili 1 milyar milden (1,61 milyar kilometre) fazla.
Ancak 2017'ye kıyasla Tesla'nın bu yıl biraz daha fazla verisi var:
2018'in 3. çeyreğinde Tesla araçları, sürülen her 1,92 milyon mil için 1 kaza yaşadı.Aynı zaman diliminde, Tesla araçları, Otopilot devrede iken sürülen her 3,34 milyon mil için 1 kaza yaşadı.
Üçüncü çeyrekte, tüm Tesla'lar 1,92 milyon milde bir çarptı ve Otopilot'a sahip olanlar 3,34 milyon mil vurdu.
Tesla sahiplerinin bu ifadeyi görünce bir zafer duygusuna sahip olup olmayacaklarını bilmiyorum.
Sadece dünyanın sürdürülebilir dönüşümünü hızlandırmakla kalmayıp, aynı zamanda Tesla'nın "otonom sürüş" seviyesini sürekli olarak iyileştirmesine yardımcı olduğunuz için teşekkür ederiz.
Ama yine de ciddiyetle şunu hatırlatmam gerekiyor:
Binlerce yol var, önce güvenlik.
Düzensiz sürüş, sevdiklerinizin gözyaşları.
