Araba emniyet kemerinin prensibi nedir, hızlı çekildiğinde neden yavaş hızda çekilip kilitlenebilir?
Araba emniyet kemerlerinin ilkeleri
Emniyet kemeri gerilebilir ve geri çekilebilir - emniyet kemeri gerilmediğinde vücut kolayca öne doğru eğilebilir. Ancak bir araca çarptığında ve insan vücudu hızla öne doğru eğildiğinde, emniyet kemeri aniden gerilecek ve insan vücudu sıkıca sabitlenecektir.
Geleneksel emniyet kemeri cihazında mandal bulunmaktadır.Eğer emniyet kemeri hızlı bir şekilde çekilirse, örneğin bir araba kazası durumunda, emniyet kemeri makarasının hızlı dönüşünden dolayı merkezkaç kuvveti ile içerideki klips çıkarılacak ve emniyet kemeri hızla kilitlenecektir. Koltuktaki kişiyi sandalyeye sabitleyin. Darbe zirvesi geçtiğinde veya kişi hava yastığı ile korunduğunda, emniyet kemeri kişinin kaburgalarının ezilmesini önlemek için gevşeyecektir. Sürücülerin ve yolcuların güvenliğini sağlama amacına ulaşmak için yukarıdaki eylemler dizisinden.
Emniyet kemeri cihazının iç yapısı, modelin derecesine ve karmaşıklığına göre değişir. Daha gelişmiş emniyet kemerleri ayrıca ön gerdirme cihazlarına ve gerginlik sınırlayıcılara sahiptir. Araç emniyet kemerini hızlıca çekip kilitleyebilirsiniz çünkü emniyet kemerinde bir eylemsizlik bloğu vardır. Hız, 2.0G'ye eşit veya daha büyük belirli bir ivmeye ulaştığında, eylemsizlik bloğundaki bir saz, eylemsizlik kuvveti ile aşağı doğru hareket ederek dahili mandalın dahili dişli ile kilitlenmesine neden olur. Bu tür bir kilit, sürücüye duyarlı olarak adlandırılır. Ayrıca, araba yukarı aşağı giderken veya devrilirken kullanılan bir tür araba hareket hassasiyeti de vardır.
Neden yavaş bir hızda çekip kilitlemek için hızlı bir çekme mümkündür? Bu, esas olarak emniyet kemeri toplayıcısının yapısıyla ilgilidir.Ayrıca, bazı kişiler emniyet kemeri tokasının takılıp kilitlenmesi, patlama prensibine basılması konusunda endişelidir, bu kısım esas olarak güvenlik ile ilgilidir. Kemerin toka yapısı birbiriyle ilişkilidir.Ardından, herkesin görmesi için bu iki parçanın genel formunu tanıtacağız:
Emniyet kemeri yapısı
Emniyet kemeri bir dokuma (genellikle emniyet kemeri olarak bilinir), bir toplayıcı, bir toka, bir kılavuz, bir yükseklik ayarlama mekanizması, bir ön gerici ve bir kilitleme cihazından oluşur.
Emniyet kemeri sarma mekanizması yavaş bir hızda çekilebilir ve emniyet kemeri sarma mekanizması hızlı bir şekilde çekildiğinde kilitlenebilir.
Emniyet kemeri sisteminde emniyet kemeri bir sarma tertibatına bağlıdır. Toplayıcıdaki ana eleman, emniyet kemerinin bir ucuna bağlanan makaradır. Toplayıcı içinde, bir yay makaraya dönme kuvveti (veya tork) sağlar, bu da makarayı döndürür ve gevşek emniyet kemerini sarar. Emniyet kemeri dışarı çekildiğinde, makara saat yönünün tersine dönecek ve bağlı yay da aynı yönde dönecektir. Bu sırada dönen makara, burulma önleyici bir yaya sahiptir. Emniyet kemeri gevşetilirse, yay kuvveti, emniyet kemerini germek için makarayı saat yönünde döndürür.
Toplayıcı kilitleme mekanizması
Toplayıcı, bir araba çarpışması durumunda makaranın dönüşünü durdurmak için bir kilitleme mekanizmasına sahiptir. Yaygın olarak kullanılan iki kilitleme sistemi vardır: araba hareketiyle tetiklenen toplayıcı kilitleme mekanizması ve emniyet kemeri hareketi ile tetiklenen toplayıcı kilitleme sistemi:
1) Araba hareketi ile tetiklenen toplayıcı kilitleme mekanizması
Araç hızla yavaşladığında (örneğin, araç bir nesneye çarptığında) sistem makarayı kilitler. Aşağıda bu tasarımın şematik bir diyagramı bulunmaktadır. Araba aniden durduğunda, atalet sarkacın öne doğru sallanmasına neden olur. Sarkacın diğer ucundaki tırnak yukarı itilir ve tırnak, dişli mandalın dişlerinden birini sıkıştırır, böylece dişli saat yönünün tersine dönemez, böylece ona bağlı makara dönemez. Emniyet kemeri bir darbeden sonra serbest bırakıldığında, dişli saat yönünde dönecek, ağırlık sıfırlanacak ve mandal mandaldan ayrılacaktır.
2) Emniyet kemeri hareketiyle tetiklenen toplayıcı kilitleme sistemi:
Sistem emniyet kemerini çektiğinde, makarayı kilitlemek için etkinleştirme gücü olarak makaranın hızı kullanılır. Aşağıdaki şekil bir çalışma diyagramıdır.
Döner makaraya ağırlıklı bir döner çubuk takılmıştır. Makara yavaşça döndüğünde, salınım kolu sallanmaz. Bir yay onu orijinal konumunda tutar. Ancak emniyet kemeri çekildiğinde, makara hızla dönecek ve merkezkaç kuvveti sarkacın ağırlıklı ucunu dışa doğru sallanmaya yönlendirecektir. Uzatılmış döner çubuk, kamı toplayıcı muhafazasına iter. Kam, kayan bir pim aracılığıyla dönen bir tırnağa bağlanır. Kam sola hareket ettiğinde, kayar pim, tırnağın çentiği boyunca hareket eder. Bu, tırnağı saat yönünün tersine, makaraya bağlı döner mandalın içine hareket ettirecektir. Tırnak, dişli dişlerine kilitlenir ve mandalın saat yönünün tersine dönmesi yasaktır. İnternette benzer bir animasyon biçimi buldum. Görece basit. Buna da başvurabilirsiniz:
Araba hareket tetikleme makarası, bir çarpışma meydana geldiğinde emniyet kemerini hemen kilitler ve emniyet kemeri hareket tetiği, çarpışmadan sonra yolcunun ileri itmesi ile emniyet kemeri tahrik edildiğinde gerçekleşir, bu nedenle araç hareket tetiği, emniyet kemeri hareket tetikleyicisinden daha hızlıdır.
Emniyet kemeri tokasını kilitlemek için takın, patlama prensibini tıklayın
Yolcuları emniyet kemerinde tutan ve hızla serbest bırakılabilen bir bağlantı cihazı İşlevi emniyet kemerini takmak veya çıkarmaktır. Artık genel olarak tokanın içinde bir mikro şalter bulunmaktadır, sürgü takılmadığında şalter kapatılarak emniyet kemeri ikaz ışığı yakılabilir ve kontrol ünitesine kabin hızı belli bir değere ulaştığında ışıklı ve acil alarm verilmesi için sinyal verilir. Sürücülere ve yolculara emniyet kemeri takmalarını hatırlatın.
Ayrıca emniyet kemeri cihazının iç yapısı model sınıfına göre değişmekte ve karmaşıklık derecesi de farklıdır. Daha gelişmiş emniyet kemerleri ayrıca ön gerdirme cihazlarına ve gerginlik sınırlayıcılara sahiptir. Ön gerdiricinin kremayer tipi, kablo tipi, çelik bilye tipi vardır ve ön gerdirici de motorun elektrikle sıkma yöntemini kullanır.Eğer ilgileniyorsanız, ilgili bilgileri de bulabilirsiniz.
