Aynı platformda Derby Kim bu üç SUV'dan daha değerli?
36 yıl önce, Çin'de bir araya getirilen ilk Santana sedan, Çin'in ilk ortak girişim sedanının doğduğunu duyuran Şangay, Anting'deki eski bir fabrikadan yavaşça çıktı. "Santana Sahibi Olun, tüm dünyayı dolaşmaktan korkmuyorsunuz" sloganı çok iyi biliniyor. "Halk iyi bir arabadır" sloganı bir fikir birliği haline geldi ve hala yeni nesil tüketicileri etkiliyor. Gelişmiş üretim teknolojisine ve Alman otomobillerinin sağlam sürüş kalitesine güvenen Volkswagen, tüm modeller arasında hala "yanlış gidemez, satın aldığına pişman olmaktan korkmaz" seçeneğidir.
İlginç olan şu ki, şimdi bir Volkswagen satın almak istiyorsanız, her dakika zor bir duruma düşeceksiniz. Hemen hemen tüm fiyat aralıkları Skoda, FAW-Volkswagen ve SAIC-Volkswagen arasında karşılık gelen modelleri bulabilir. Aynı güç sistemini ve aynı şeyi kullanırlar. Dingil mesafesi ve hatta iç ve dış tasarım benzer bir tarza sahip. SUV'lar açısından bu muhtemelen Skodanın Ke karakter nesli, FAW-Volkswagenin Tanzi nesli ve SAIC Volkswagenin Tu karakter nesli arasındaki ilişkidir. Bu makalenin asıl amacı, üç sıcak satış orta boy SUV'un nasıl seçileceğini tartışmaktır: Kodiak, Tiguan L ve Tanyue.
Matryoshka yüzündeki tazelik
Volkswagen'in modüler üretimi teşvik etmesinden sonra tüketiciler, şasinin sağlam ve yüksek hızda çalıştığını ve gerçekten güzel kokulu olduğunu ve "bebek yüzüne" yönelik sözlü eleştirilerde bir çelişki olduğunu söyleyerek burada bir Volkswagen arabası kullanmaya başladı. Afiş tarzı krom kaplama merkez ızgarası, sol ve sağ ve farlar birbirine bağlı bir tasarım oluşturuyor. Bitirdikten sonra VW işaretini ortaya koyun.Bir yandan oldukça tanınır ve bir bakışta Volkswagen olduğunu görebilirsiniz. O kadar düşük ki hangi Volkswagen arabasının olduğunu anlayamıyor.
Örneğin, Tiguan L, önceki nesil Tiguan ile karşılaştırıldığında, genel görünümü daha kompakt hale getirmek için gövdenin ön kısmının uzunluğunu kısaltmanın yanı sıra, ön yüzün de ön tarafı yapmak için afiş krom şeridinde 8 küçük kare var. Yüz daha üç boyutlu görünüyor.
Daha ayırt edici olan ise, Tiguan L'nin yan tarafındaki ön ve arka kapı kollarından geçen bir bel çizgisinin olmasıdır. Bu düz bel çizgisi, eski modelin şık ve dürüst hissinden kurtulmasını sağlar. Genel olarak, Tiguan L'nin tasarımı önemli ölçüde daha düz ve gövde oranları daha makul.
Tanyue, sis farları alanında önemli bir teknoloji duygusu olan halka şeklinde iki LED gündüz farları kullanıyor. Yan tarafa gelince, bel çizgisi ön ve arka tekerlek kemerleri boyunca belirli bir dönüş oluşturur ve kapı koluna bağlı değildir. Kapüşonun ortasına daha kaslı olan iki yükseltilmiş çizgi eklendi.
Hem Tiguan L hem de Tanyue modelleri Volkswagen markasının DNA'sı ile sınırlandırılmış ve detaylı tasarım ayarlamaları ile kardeş modellerinden farklılaşmıştır. Nispeten farklılaşma açısından Skoda Kodiak'ın avantajı var.
Skoda, bir asırdan fazla geçmişe sahip bir markadır.Ön yüz tasarımının Volkswagen ailesinin banner ızgara tasarımını takip etmesi gerekmiyor.Aslında şelale ızgara tasarımı, klasik Popular Sport Coupe modellerine bir övgü niteliğinde.
Ayrıntılı olarak, farlardan arka lambalara uzanan üç boyutlu bel çizgisi bir heykel hissi yaratır. 19 inç jantlar dolu ve güçlüdür ve taç yaprağı benzeri stil, yalnızca Kodiak'ın arazi performansını göstermekle kalmayıp, aynı zamanda tam anlamıyla ortaya koyan gerilimle doludur. Skodanın mükemmel işçiliği benimsendi.
Kodiak, Tiguan L, Tanyue ve Kodiak'ın üç otomobili arasında en özel olanıdır.Görünüş tasarımı açısından, trend ve formalite icabı değil, 100 yılı aşkın bir süredir kendi kendine yerleşmiştir. Şirketin tarihsel avantajları tam olarak kullanılıyor ve tüketicilere daha fazla tazelik getiriyor. İster Tiguan L ister Tanyue kullanıyor olun, arkadaşlar etiketinizi Volkswagen sahibi olarak tanımlayacaktır, ancak bir Kodiak kullanıyorsanız, Çek Cumhuriyeti'nden 100 yılı aşkın bir geçmişe sahip bir Skoda sahibidir. , "Kişilik" yeni bir etiket haline geldi.
Maliyet performansından bahsetme bir holigan
Üç otomobil de Volkswagen MQB platformu üzerine inşa edilmiş ve nispeten yüksek seviyede mekanik homojenliğe sahip olsa bile, üç markanın iç mekanlar ve konfigürasyonlar açısından sihirlerini göstermek için hala belirli bir alanı var.
Kodiak'ın 5 koltuklu iki tekerlekten çekişli konfor versiyonu, Tiguan L'nin iki tekerlekten çekişli moda versiyonu ve Tanyue'nin iki tekerlekten çekişli konfor versiyonu da dahil olmak üzere 200.000 yuan seviyesindeki ana satış modellerine odaklanın Aynı konfigürasyondan söz edilmesine gerek yok. Üçü arasında karşılaştırmaya değer pek çok fark var; bunlar arasında yorgunluk sürüş ipuçları, orijinal fabrika geri dönüş görüntüleri, elektrikli panoramik sunroof, tam LCD gösterge paneli, otomatik bölme kliması, otomatik katlanır dikiz aynası, araba ağı vb. , Aktif güvenlikten konfora ve multimedyaya kadar değişen bu konfigürasyonlar için sadece Kodiak, 200.000 yuan seviyesinde üç arabayı sağlayabilir. Diğer konfigürasyonlara gelince, daha fazlasını söylemeye gerek yok.
Kodiak, 2 + 2 + 3 koltuk düzenine sahip diğer 7 kişilik arabalardan farklıdır.Beş kişiyi taşırken üçüncü sıra koltukları kullanmasına gerek kalmaz, bu sadece araca binme ve inme rahatlığını korumakla kalmaz, aynı zamanda kapatılabilir. Arka sıra bagajda daha fazla yer kaplıyor.
Bahsetmeye değer olan şey, yukarıdaki karşılaştırma modellerinin mevcut terminal pazar performansının aynı olmamasıdır. Şangay'ı örnek olarak ele alırsak, Tiguan L'nin iki tekerlekten çekişli moda versiyonunun terminal indirimi yaklaşık 15.000 yuan, Tanyue iki tekerlekten çekişli konfor versiyonunun terminal indirimi yaklaşık 6.000 yuan ve Kodiak'ın 5 koltuklu iki tekerlekten çekişli konfor versiyonu. Tercihli marj yaklaşık 20.000 yuan'a ulaştı.
Genel olarak, üç otomobilin iç malzeme, işçilik ve tasarım düzeninde çok düşük farklılıkları vardır.Daha pratik olan, ilgili konfigürasyon seviyelerine bakmaktır ve konfigürasyon seviyesinin ötesinde, daha pratik olan terminal indirimlerine bakmaktır. Birden fazla açıdan Kodiak, yapılandırma zenginliği ve terminal indirimleri açısından diğer iki rakibe göre bariz avantajlara sahiptir ve fiyat / performans oranı şüphesiz üçü arasında en yüksek olanıdır.
Güç sistemi eşit derecede verimlidir
Güç sistemine gelince, 2.0T EA888 motor, yeni bir kombinasyon olmayan 7 vitesli bir DSG şanzıman ile donatılmıştır. Bunlar arasında düşük güçlü 2.0T motora sahip 330TIS modeli en popüler olanıdır. 186PS beygir gücüne ve hızlı vites değiştirme ve yüksek akıcılığa sahip 7 vitesli çift kavramalı şanzımana sahiptir. Üç aracın her birinin 100 kilometre hıza çıkması için sadece 8 saniyeye ihtiyacı vardır. Sürüş çok bol bir güç rezervidir.
Özet: Kompleksi bırakın ve Kodiak ile başlayın
Aslında herkes Kodiak'ın fiyat / performans oranının Tiguan L ve Tanyue'ninkinden kesinlikle daha yüksek olacağını biliyor ve aynı zamanda kalite kontrol açısından kardeş modelleriyle aynı. Daha kötü ne?
Bir araba seçerken tüketicilerin "kompleksi" dir. Volkswagen markası onların komplekslerinden biridir, bu yüzden Kodiak, Tiguan L ve Tanyue markalarının üç arabasına takıldığınızda, China Net'teki VW logosunun sizin için gerçekten bu kadar önemli olup olmadığını kendinize sorabilirsiniz. ? Size daha olumlu faydalar sağlayabilir mi? İç cevabınız hayır ise, Kodiak ile başlamaktan çekinmeyin.
