F1 Şangay gezisi: Garaja girip F1 şampiyonası takım yarışlarına tanıklık etme deneyimi nedir?
Metin Chen Zheran DK
Şekil Chen Zheran DK
Yazıt:
Tek bir parmak hareketiyle, 15 yıldır pistteyim ve dünyanın en prestijli en önemli etkinliği olan F1 ile ilişkilendirildim. Bu 15 yıl boyunca, stadyumun içinde ve dışında çok fazla şeye tanık olduk. F1'in gelişi nedeniyle her Nisan Şangay, ülkenin dört bir yanındaki araba hayranları için bir karnaval haline geldi. Tüm büyük kamplardan destekçiler, arabalarla arkadaş ve arkadaş edinmek için her yerden geldiler. Bu yüz binlerce kişiden biri olduğum için şanslıyım. Seninle yürürken harika hissediyorum Onur.
Uzun zamandır seyahat notları yazmadım ve Sepang'daki son Malezya Grand Prix'sinden beri F1'i izlemek için oraya gitmedim. Liberty Media Group F1 yarışını devraldıktan sonra, 2018 F1 sezonu benim için yepyeni ve bu yıl Şangay gezisi, uzun süredir kayıp olan birçok arkadaşla tanışmak, sahaya girmek ve hayatın her kesiminden ünlüler ve dünya şampiyonları ile yürümek için şanslı. Garaja girmek ve F1 şampiyonası takımının yarış sürecini bizzat yaşamak, bir araba hayranı olarak asla unutmayacağım şeyler ve ayrıca duyduğum, hissettiğim ve arkadaşlarımla paylaştığım şeyler.
Başlayalım o zaman.
2018 F1 Şangay Turu
12 Nisan Perşembe
12 Nisan sabahı erken saatlerde kalbimdeki heyecanı gizleyemedim, erken kalktım ve bagajımı topladıktan sonra havalimanına gittim ve Baotou'dan Shanghai Pudong'a uçtum. Epson ve Mercedes-Benz AMG ekibi tarafından Perşembe gecesi Sheraton Jiading'de düzenlenen bir toplantı vardı ve medya tarafından tanık olarak davet edildiğim için şanslıydım.
Konferansın içeriğini hazırlayın
Saat 16: 00'da kaldığım otelden Jiading'e gitmek yaklaşık iki saat sürdü, ancak uzun süredir kayıp olan birçok çevrimiçi arkadaşla sohbet etmek uçup gidiyor gibiydi. Olay yerine geldiğimde Mercedes-Benz AMG ekibinden Finlandiyalı sürücü Bottas ve Mercedes-Benz teknik direktörünün de bu etkinliğe katılacağını öğrendim ve kalbim birden bire heyecanlandı.
Konferans sitesi
Chen Zheran, DK, benim
Toplantı başladı, Bottas içeri girdi ve tam önüme oturdu. Finlandiyalı sürücüye yakından "dürüst" ve cana yakın bir şekilde bakın. Toplantıda Japon liderler, Epson ve Meiben Motorsports arasındaki işbirliğini kısaca anlattılar ve ondan, mevcut yarış sponsorluğunun sermaye sponsorluğundan teknik işbirliğine değiştiğini öğrendiler. Günümüzde, giderek daha fazla sponsor ve ekip sadece ana destek değil, aynı zamanda iki taraf arasındaki Ar-Ge işbirliğidir.Epson, Mercedes-Benz ekibinin mühendislik merkezi için baskı ekipmanı, dur işaretleri ve hatta yarış arabası boyama sağlıyor.
Takımın tüm yönlerinden sponsorlar sorumludur.Yakıt, madeni yağlar, sürücü kıyafetleri, strateji ekibi tarafından kullanılan süper bilgisayarlar vb. Hepsi teknik işbirliği içeriğidir - motor sporları, Her şey takım çalışmasıyla ilgili.
Bottas ve Japon patron
Bottas ve Japon patron
Soru zamanı, Bottas'a bir soru sordum: "Valtteri, seninle Lewis arasındaki ilişki nedir? (Valtteri, seninle takım arkadaşı Lewis arasındaki ilişki nedir?)"
Valtry'nin cevabı çok resmiydi. Daha önce çok şey söyledim ve sonunda dedim ki "Lewis ve ben her zamankinden daha çok çalışıyoruz (Lewis ve ben her zamankinden daha çok çalışıyoruz)."
Soru bittikten sonra, Bottas ile de özel olarak sohbet ettim ve ona bu haftaki amacının ne olduğunu sordum ve sert bir şekilde "şampiyonluk" dedi.
Umarım Bottas bir sonraki yarışmada iyi sonuçlar elde eder
Konferanstan sonra birlikte yemek yedik. Masada birçok medya öğretmeniyle iletişim kurdum. Bitirdikten sonra Hamilton'u beklemek istedim, ama bana Hamilton'ın dünyanın her yerinde sakladığı yetenekleri olduğu söylendi.
Soru zamanı
13 Nisan Cuma
Cuma gününün tamamı Paddock Club ve Mercedes-AMG takımının garajında geçirildi ve bu şampiyona takımının yarış sürecini yakından deneyimledi (F1 hayranı değilseniz, bunu şu şekilde anlayabilirsiniz: Bir Lakers fanı soyunma odasına veya su çeşmesine koşar).
Takım yarış sürecini yakından deneyimleyin
Otelden Şangay Uluslararası Yarış Pisti'ne saat 8'de kahvaltının ardından, takımın tamamı siyah Mercedes-Benz V-Serisi. Olay yerine vardığımızda personeli padok içerisine kadar takip ettik ve bu sırada kırmızı bir LaFerrari önümüzden geçerek maçı birlikte izlemeye geldi.
Makul olmak gerekirse Marriottun kahvaltısı gerçekten güzel. Son birkaç gündür kilo vermeyi hiç düşünmedim = =
Geniş filo
Cuma günü Padok Geçidi
Yeraltı geçidini geçtikten sonra bir Renault showroom'u gördüm. Renault F1'in Prost'un 1983 RE40'ı olduğunu gördüm, ancak yanındaki konsept otomobilin adını bilmiyordum (daha sonra bunun RS 2017 konsept otomobili olduğunu öğrendim), personelden dört kez kazanan olduğunu öğrendim. Prost, bu sefer Renault ile Şangay'a geldi ve zaten yüksek duygularımın çoğuna ilham verdi.
Padok'a girdikten sonra, F1'in ağır bir şekilde korunduğunu hissettim.Sadece 50 metre uzaklıktaydı ve sadece üç engel vardı (güvenlik kontrolü) - girişte bir engel, giriş için bir engel, bir üst katta ve sonra Paddock Club hala engellendi. Bir engel vardı. Mercedes-Benz'in VIP odasına ulaşmak çok çaba gerektirdi (çünkü geçen yıl Mercedes-Benz yıl sonu takımı en yüksek puana sahipti, bu yüzden en altta Ferrari ikinci oldu vb.).
Farklı formüllü lastikler
Alfa Romeo Sauber garajı
F1 Paddock Club'daki simülatör
Meben'in VIP odası
Club of Mercedes-Benz'e geldiğimde, LaFerrari'nin sahibinin şu anda Hamilton'un sıkı bir hayranı olduğunu gördüm (araba aynı zamanda Hamilton ile aynı model, hahaha) İki yorumcu alıştırma oyununu izleyicilere ve yakında Mercedes-Benz'den bir mühendisle anlatıyorlardı. Gelin ve bize pit alanında yürüyüşe çıkmamız için işaret verin, ben de toparlanıp heyecanla ziyarete hazırlanacağım.
Meben'in VIP Kulübü
Kupa galerisi
Canlı zamanlama
Bu arkadaş, Mei Ben'in başka bir meslektaşıyla anlattı
Mei Ben şu anda pit stoplarında antrenman yapıyor
Cidden, şampanya lezzetlidir
Çok sayıda imzalı fotoğraf çektim (daha sonra hayranlara hahahahaha göndermek için şanslı çekiliş)
Bu adam geldi ve bizi garaja götürdü (elini sıkarak yakışıklı adamın iyi bir fotoğrafını çekmedi)
Mei Ben T taktım (aslında Tiefo Temple ve Mai Team hayranıyım)
Cuma günü Pitlane hala oldukça sessiz
Bazı çeşitli pitlane resimleri
Meiben garajına gelince, ücretsiz ziyaret zamanı. Bununla birlikte, FOM'un pit alanında video kaydına izin verilmeyen düzenlemeleri var ve Mei Ben de garajda fotoğraf çekilmesine izin verilmemesini şart koşuyor, bu yüzden birkaç fotoğraf çekmek için dışarıda durmak zorunda kaldım.
Şu anda, eğitim oturumu henüz sona ermiştir. Teknisyenler arabayı ayarlıyor. Mei Benin köpekbalığı yüzgeçlerine, yan kutulara ve kuyruk yüzgeçlerine yakından baktığınızda, genellikle dikkatlice bakmadığınız bazı küçük f-kanal tasarımlarını açıkça görebilirsiniz. Köpekbalığı yüzgecindeki açıklık gitmiş gibi görünüyor, motor havalandırma deliğiyle değiştirilmiş. Ek olarak, tüm araba kabuğunun tek bir kişi tarafından taşınabilecek kadar hafif olmasını beklemiyordum.
Mercedes mühendisi bir direksiyon simidi çıkardı, Nico Rosberg onu 2016'da kullandı. Çok hafifti.Ayrıca yılın her dönemi için tedavi önlemleri var.O yıllarda FIA takımların ve sürücülerin takım emirlerini kullanmasını yasakladı. Bunun yerine sürücüler bunu benimsedi. Yöntem) Bu sırada çevremdeki Epson personeli gururla, "Bakın, bu parçayı o zamanlar çaldım" dedi.
Görüntü gözlerle kapalı, görüntü iyi değil, görüntüyü değiştir (= =)
Meiben garajına girdikten sonra, gerçek tur başladı. Çekim yapamasam da, çok net hatırlıyorum (çıplak M09 EQ == ile yazılmış 10873 etiketini bile hatırlıyorum). Mühendisin tanıttığı şeyler nispeten basit, örneğin Her araba grubu için 20 takım lastik seçimi, üç takım güç ünitesi envanteri ve 50 kilogramdan fazla yarış zemininin rolü (ayrıca kızak tahtasının vakum alanının nasıl çalıştığını sordum dahil). Lastik depolama odasına vardığınızda (pistte, her takımın üç garajı var, her araba grubu için bir tane ve fazladan lastikleri depolamak için kullanılıyor), oda çok sıcak, birkaç ısıtma battaniyesi çalışıyor ve lastiklerin geri kalanı hepsi Zemine özenle yerleştirilmiş ve lastikleri çok hafiftir Formülün sertliğini doğrudan ellerinizle hissedebilirsiniz.
"Bu bileşikler arasındaki tur süresi farkı nedir?" Diye sordum. Mühendis, her iki formül arasında belirli verileri vermenin henüz mümkün olmadığını, ancak en zor lastiklerin En yumuşak lastiğin tur hızı farkı 3 saniyedir, bu nedenle her bir lastik türü arasındaki fark yaklaşık yarım saniyedir.
Küçük açıklık
Bir cümle daha ekledim: "peki ya Bahreyn?" Mühendis, yumuşak lastiğin arıza süresinin o sırada 25 ila 30 tur olması beklendiğini söyledi, bu yüzden Bottas'tan onu kovalamasını istedi, ancak Vettel destek beklemiyordu. 39 tur ... bu tüm Mei Ben'i şaşırttı.
Ziyaretten sonra mühendis bize hala soru olup olmadığını sordu. Çözemiyorum ama aynı sektörden bir teyzem altın bir soru "bu araba ne kadar?" Sordu. Hepimiz güldük ve mühendis de güldü çünkü o da verdi Nico'nun direksiyon simidinin yaklaşık 50.000 pound değerinde olması dışında belirli bir fiyat yok.Direksiyonu burada tuttuğumu duyduğumda elimi sıktım ve neredeyse düşmedim.
Ziyaret sırasında fotoğraf çekmeye izin verilmiyor
Öğlen akşam yemeği için VIP alanına geri döndüm Giriş görevlisinin hemen ardından etrafta bir grup insan gördüm, kim olduğunu merak ettim, daha yakından baktım ve ilk kardeşim haha çıktı. İki adım ileride Red Bull's Kulübü'nü geçerek Horner bize doğru yürüdü, "Chris!" Diye bağırdım ve gülümsedi ve uzaklaştı. Daha sonra, Ferrari'nin test pilotu Marc Gene'nin de geldiğini duydum ama kimse onu tanımadı (Hey! O da bir Le Mans şampiyonu! Biraz yüz ver, tamam). Bir süre sonra, Mei Benin test pilotu ve geçen yılın GP3 şampiyonu George Russell bir röportaj için VIP odasına geldi. Oğlan gerçekten yakışıklıydı. Onunla bir süre sohbet ettikten sonra çok iyi bir kişiliğe sahip. Ona F2'de iyi sonuçlar ve yakında F1'e yükselmesini diliyorum. !
Suyla çevriliydi
Bir başkası geldi
George Russell
Bu küçük adam çok yakışıklı. Onunla fotoğraf çekmek beni eleştirdi. Hadi bir mozaik alalım
Öğleden sonra ikinci çeyrekte tekrar Meiben garajına gittik. Bu sefer sahada "denetim" denen takımla yarışa katıldım. Garajda çok sayıda yayın ekranı vardı ve sandalyelerimize oturup maçı izledik, unutulmaz bir deneyim oldu. Antrenman seansının ilk 30 dakikasında monitör kulaklıklarını takın (Bose'un gürültü azaltması gerçekten çok iyi ... bölgede hiçbir şey duyamazsınız), Mercedes'in Yarış Mühendisi doğrudan bize parkuru açıkladı, Bottas önümüzdeydi, Hamilton Benden 5 metre uzaktaydı ve yaklaşık on beş dakika sonra Toto da sahneye çıktı.
Yarışı izlemek için garaja girin
Lewis çukurları
Sürücüler ve mühendisler arasındaki görüşmeler doğrudan kulaklıklarımıza bağlandı.Arabada oturmadan önce Hamilton mühendise pist durumunun FP1 ile aynı olup olmadığını sordu. Mühendis evet dedi. Bottas, mühendise sabit rüzgar kanadının açı ayarını sordu. İzleme sürecinde hala fotoğraf çekilmesine izin verilmiyor ancak yine de F1 takımının oyun sürecini daha sezgisel olarak anlamak mümkün, özellikle yayın yoluyla anlaşılması zor birçok detay var. Sürücü ile mühendis arasındaki iletişim yayındakinden daha sık ... Sürücü, "Hartley plus 3, Raikkonen 2.4 aşağı" gibi ön ve arka araçları öğrenecek. Şu anda kulaklıkta "Valtteri Raikkonen'de, Lewis var" diye duyuyorum. Vettel'de ... "
Antrenman maçından sonra arenadan ayrıldık ve Cuma programımıza son verdik.
Tiefo Temple, Red Team'in garajına bir göz atın
Yorumcu bizimle oynamak için bir Stirling Moss direksiyon simidi ile geldi.
14 Nisan Cumartesi
Cumartesi günü yarışı izlemek gibi bir planım yoktu, bütün sabah uyudum ve üç antrenmanı kaçırdım.Yemekten sonra sahayı görmek için piste gittim ve birkaç iyi arkadaşla tanıştım.Bence bu taraftarların hayatı.
Cuma günü Weibo'da beni çok kızdıran bir şey gördüm. Bu yılın pistteki güvenliği taraftarlar için çok düşmancaydı. Güvenlik kontrolü cüzdanları çevirdi, bayrak direklerine el koydu ve güvenlik görevlileri tribünlerdeki kadın hayranları azarladı. Gerçekten kızmıştım.
Etkinlik organizatörü taraftarlara dostça davranmıyorsa, sponsorlara, VIP'lere veya diğer kişilere iyi davranmanın faydası yoktur çünkü fanlar etkinliğin hayatta kalması için itici güçtür.
Cüzdan Cumartesi günü güvenlik kontrolünden sonra aranmadı, ancak Çin'in uzun bayrak direğine hala el konuldu. Neden özellikle "Çince" kelimesi geçiyor? Bunun nedeni, birçok yabancının sahada yürürken uzun bayrak direkleri salladığını görmemizden kaynaklanıyor. Bu Çin Grand Prix'si. Hayranlarımıza çok farklı davranıyoruz. Organizatörü / güvenliği tanımıyorum. Personel ne huzur.
Ama olay yerindeki araba hayranları hala çok hevesliler ... Araba endüstrisinde çok büyük bir olay var ve her yerden arkadaşlar katılmaya geliyor. Ferrari'nin Cumartesi günkü sıralama turundaki performansı çok güçlüydü ve bu da insanlara on yıldan daha uzun bir süre önce Schumacher dönemini hatırlatıyor. Yine, lider grup arasındaki boşluk ne kadar yakınsa, oyunu o kadar çok izliyor ve hayranların popülerliği o kadar yüksek oluyor.
Bu sözler ne zaman yazılmış? Gerçekten çirkin
Tarlanın içinde
Özgür medya, China Station'ın 15. yıl dönümünü tanıtmak için bu yıl Jing'an Kerry Center'da Heineken F1 Karnavalı'nı özel olarak düzenledi. Yardım edecek büyük ünlüler vardı. Elemeleri izledikten sonra koştum. Biraz yağmurlu olmasına rağmen atmosfer güzeldi. Erken gittik ve ilk sırada C pozisyonunu yakaladık.Saat 5'ten saat 10'a kadar sonunu gördük.Çok sayıda yabancı DJ, Çinli elektronik rock grubu Nova Heart ve son büyük yıldız Angela Chang vardı.
Başka bir şey söyleme, Angela'yı görmeme izin verdiği için Heineken babaya teşekkür et.
Jing'an Kerry Merkezi
Etkinlik, parkurun dış alanına benzer
Karnaval sahnesi
Angela Chang, saat 9: 30'da çıkış yapıyor.
15 Nisan Pazar
Pazar günü sahaya tekrar girmek için Pirelli Hot turları yapma şansı yakaladı. Sabah, yol pistin dışında kapatıldı. Tüm sürücüler pistin renginin solmasından bahsetti. Piste girmekten korktular. Metrodan indim ve medya alanının yer altı geçidinden iç avluya kadar doğrudan çalışma alanının girişine koştum. Nefes nefese kalıyor. Yolda Skyın yorumcusu Ted Kravitz ile tanıştım ve gülümsedi ve bize çok hızlı koşmamamızı ve yorulmamamızı söyledi.
Pazar içi saha kartı
Bir arkadaştan oyun oynamak için çalışma izni
Pazarın saha içi Cuma gününden tamamen farklı. Süperstarların olduğunu söylemek çok da fazla değil. Bir adım atarsan bir dünya şampiyonu ile tanışacaksın ve rastgele bir yüzü ve yüzü olan bir figür olacaksın. Pirelli'nin ön bürosunda bir sigorta sözleşmesi imzaladım ve Hot Laps'i deneyimlemek için piste gitmeye hazırdım.Pirelli oraya 3 araba park etti - McLaren 570 GT / S, Aston Martin DB11 ve Mercedes-AMG GT R, bence buradaki en heyecan verici şey affedici AMG GT R.
Birisi sorabilir, çünkü bu resmi bir Hot Laps, neden sadece McLaren, Mercedes, Aston Martin var ama Ferrari değil? Çünkü orijinal Farah Pirelli'yi kullanmıyor!
Hot Laps'e katılan arabalar
Pirelli Hot Laps
Pirelli personelini pistte takip edin
Sadece Pazar sabahı olmasına rağmen ana stantta zaten çok sayıda insan var
Izgara
Düz başlayın
Başlangıç düzlüğünde yürürken, başka bir tanıdık figür olan Mike Shinoda, Linkin Park / Fort Minor'dan Rapçi gördüm! Vay canına, burada bir idol gördüğüm için çok şanslıyım! Daha da ilginci, gerçekten deneyimlediğim şey affedici AMG GT R idi ve ben de Mike ile aynı arabadaydım!
Mike Shinoda
Bir fotoğraf çekin
Hayır. 3 AMG GT R
Kaskı tak ve Mike'ın bir turu bitirmesini bekle, benim. Arabanın kapısını açarken tanıdık bir yüz belirdi-hahaha, Cuma günü tanışan George Russell'dı! O da beni tanıdı ve mutlu etti FOM'dakiler bana video kaydına izin vermememi söylediler. Kapıyı kapattıktan sonra George, elinizden geldiğince sert ateş edebileceğinizi, ancak daha sonra koştuğunuzda telefonunuzu tutamayabileceğinizi söyledi.
Hızlı süren çok genç George
Henüz yeteneğim yok mu dedim? Sonuç olarak, ilk köşede yenildim ==
GP3 şampiyonu gerçekten çok zorladı, her köşeye atıldı ve kontrol çok hassas ve ardışık köşelerdeki teğet şaşırtıcıydı. En uzun düz yolda 45 derecelik sağa dönüşün sonunda bana ne kadar hızlı istediğini söyledi ve olabildiğince hızlı sürebilirsin dedim! Sonunda, kaydırdı ve 285+ 'e koştu. Tepki veremeden önce hala şoktaydım ve sondan bir önceki köşede geride kaldım.
Mutlu zaman her zaman kısadır Sıcak tur bitti, ayrılmadan önce George'a F2'de iyi bir performans diliyorum.
Bir süre padokta kaldıktan sonra resimler aracılığıyla hissedebiliyorsunuz (Prost ve Dr.Marko'nun kendi gözlerimle konuştuğunu gördüm, bu da beni çok heyecanlandırdı).
Martin Brundle
Dr. Marko'nun büyük bir göbeği var ve başkalarıyla konuşuyor
Big Chin DC
Damon Hill, daha yaşlı ve daha yakışıklı
Nico Rosberg
Onu ara ve gül
Acele et ve bir fotoğraf çek. Ona senin için bir kitap yazdığımı söyle ama onu getirmedim (hala pazarlamayı anlamıyorum)
Padoktan ayrıldıktan sonra ana standa oturun ve yarışın gelmesini bekleyin. Hafızamdaki en heyecan verici Çin Grand Prix'si bu Heyecan, öfke, şans ve üzüntü var Ricardo'nun zaferi Çin Grand Prix'sini daha çok konuşturuyor.
Sonunda yazılı:
Arabaları seviyorum, motor sporlarını seviyorum ve sadece sıradan bir araba hayranıyım, tüm bunları deneyimlemekten onur duyuyorum. Yapabileceğim şey bu deneyimi paylaşmak, böylece arabaları ve motor sporlarını seven daha çok arkadaşım F1'i daha iyi anlayacak. Umarım bir dahaki sefere sahnede buluşmaya devam ederiz, hepinize teşekkür ederim.
Hayatın Tadını Çıkarın, Motor Sporlarının Keyfini Çıkarın!
Oyunun tadını çıkarın
Chen Zheran Dk
2018/4/18
