S7 ve Refine S4'e odaklanın, JAC bu yıl bir dönüş yapabilir mi?
Metin JackieLXX
Şekil Ağ
2015 yılında JAC, yıllık% 76,8 büyüme oranı ve 316.000 adet satışıyla Çin'in binek otomobil pazarında karanlık bir attı.Bunlardan JAC S3'ün küçük SUV'si yıllık 200.000 adet satış hacmiyle sıcak bir ürün haline geldi. 2016 yılına gelindiğinde, JAC'ın büyümesi, yaklaşık% 6 yıllık büyüme oranıyla yavaşladı, ancak satış hacmi de 360.000'in üzerinde kalarak, onu bağımsız markaların ikinci kampında lider yaptı. JAC'ın 2017 satış hacmi göz açıp kapayıncaya kadar yaklaşık% 40 düşüşle sadece 222.000 araç oldu.
JAC neden sadece üç yılda böyle bir değişiklik yaptı? Jianghuai iletişim toplantısında verdikleri cevaplar hala çok objektifti. Üretim, Ar-Ge ve satış sistemleri açısından JAC'ın ticari araçlar, MPV'ler, binek araçlar ve yenileri içeren nispeten büyük bir iç organizasyon sistemine sahip olduğuna inanıyorlardı. Enerji araçları, Ar-Ge ve satışlar birbirinden kopuk mesela, ürün tarafındaki girdiler tüketicilerin ihtiyaçlarını tam olarak yansıtmıyor, JAC'ın SUV ürünlerinin liderden takipçi haline gelmesinin önemli bir nedeni bu.
Tabii ki 220.000 aracın yurt içi satışına ek olarak, Jianghuai'nin geçen yıl 40.000 SUV ürünü ihraç ettiğini ve bu da en büyük yerli otomobil firmaları arasında yer aldığını açıkladılar. Şu anda, JAC tarafından üretilen S5, S3 ve S2 dışa aktarma sırasındadır ve S7 de ihracat doğrulama çalışmalarından geçmektedir, bu nedenle ürünün ölçeği garanti edilebilir.
Tabii ki, iç pazardaki rekabete daha iyi uyum sağlamak için Jianghuai Automobile bu yıl organizasyon yapısını ayarladı ve ticari araç şirketi, yeni enerji ve binek otomobil olmak üzere üç şirket bölümü kurdu.Binek otomobiller esas olarak SUV ve arabalardan sorumludur. Refine MPV ve diğerleri ticari araç şirketine dahildir. Aynı zamanda, ilgili ürünlerin üretim ve teknoloji araştırma ve geliştirme fonksiyonları, pazar talebine daha hızlı cevap verebilen yeni sektörlere de atanmıştır - örneğin, binek araçların araştırma ve geliştirilmesinin, önceki MPV ürünleri dikkate alınmadan sadece otomobiller ve SUV'larla ilgilenmesi gerekir. , Dikkatini dağıtmayacak. JAC binek otomobillerinden sorumlu bir kişi, "Şu anda binek otomobil segmentinin aylık satış hacmi sadece 9.000 adet ve satışta bir atılım sağlanamadı. Bu aynı zamanda JAC binek araçlarının çözmeyi umduğu bir sorundur." Dedi.
Aslında şu anda, Ruifeng S3 esas olarak JAC binek otomobilleri için SUV ürünlerinde kullanılmaktadır.Hem Ruifeng S5 hem de Ruifeng S22.000'den azdır. Bununla birlikte, JAC'ın şu anki tavrı, JAC S7'nin satışlarını artırmak istemeleridir.Bu 100.000 yuan kompakt SUV, JAC'ın mevcut ana gücü olmalıdır.
Şu anda, JAC tarafından verilen bilgiler, JAC S7'nin 1.5T + 6DCT modellerine odaklanacağı ve daha yüksek seviyeli modeller de dahil olmak üzere yıllık modellerin tanıtılmasıyla tüketici tüketimindeki artan hızlı değişikliklere uyum sağlayacağı yönünde. Konfigürasyon standart hale gelir ve bu da ürünün maliyet etkinliğini artırır. Aynı zamanda JAC, JAC'ın küçük SUV pazarındaki payını stabilize etmek için ana Refine S3'ü de optimize ediyor. Daha da önemlisi, bu yılın ikinci yarısında Guangzhou Otomobil Fuarı'nda JAC, JAC S5 ile S3 arasındaki boşluğu doldurmak ve ürün yelpazesini daha da zenginleştirmek için S4'ü piyasaya sürecek ve JAC S3 de piyasaya sürülecek.
Sürücü okulu perspektifinden, Jianghuai'nin şu anki gelişimi sadece "durgunluk" olarak kabul edilebilir ve bunun geriye dönük olduğu söylenemez. Jianghuainin satışlarla ilgili sorunları, Çinli tüketicilerdeki hızlı değişimlerden ve otomobil üreticilerinin henüz uyum sağlayamamasından kaynaklanıyor. Bu, birçok bağımsız marka otomobil üreticisinde yaygın bir durum. Ancak bu durumun nasıl değiştirilebileceği, JAC'ın ürün yükseltmelerini hızlandırmak ve daha fazla yıllık ürün eklemek dahil kendi başına ayarlamalar yapmasını gerektiriyor. Yukarı.
