BT yapay arabalarının sıfır çalışması, otomotiv endüstrisinin Huawei'si olacak mı?
Metin | Zhao Xiaocha
Şekil Ağ
Weimar'ın halka açılmasından bir gün önce, Leap Motor'un kurucusunun ilk "toplantı toplantısına" katıldım. Zero Run, temas kurduğum yeni araba şirketlerinden çok farklı. Genetik olarak konuşursak, yeni araba şirketleri "Autobotlar" ve "İnternet insanları" olarak ikiye ayrılabilir. Birincisinin temsilcisi, kurucusu geleneksel bir otomobil şirketinden olan Weimar; ikincisinin temsilcisi, kurucusu bir İnternet şirketinden olan Weilai'dir. Leapfrog'un kurucusu BT sektöründen geliyor ve yeni otomobil şirketlerinin üçüncü büyük kampı olarak tanımlanabilir.
Sıfır koşulan arabalar güvenilir midir? Bu benim en büyük sorum.
Şu anda mevcut olan bilgilerden yola çıkarak, Leapfrog, Johnson, Hella, Infineon, Kiekert, Fuyao, Lingyun ve Somick gibi küresel ve yerel birinci kademe tedarikçilerle zaten işbirliği yaptı. Temmuz 2015'ten sonraki 34 ayda, Leapfrog bağımsız olarak üç araç platformu (küçük, mikro, kompakt / orta) ve üç elektrik sistemi, akıllı ağ bağlantılı sistemler ve otonom sürüş sistemlerinden oluşan üç çekirdek teknoloji geliştirdi. 92 adet patentli teknoloji elde edildi.
En önemlisi, Lingpao'nun Jinhua, Zhejiang'da kendi kendine inşa edilmiş fabrikasına sahip olması.İlk seri üretilen araba S01, bu yılın üçüncü çeyreğinde tamamlanacak ve montaj hattından çıkarılacak.
Sonraki zaman çizelgesi açısından bakıldığında sıfır koşu hızı hala oldukça hızlı. Bu yıl Kasım ayında piyasaya sürülecek ve planlanan ve 2019'un ilk çeyreğinde teslim edilmesi beklenen S01'e ek olarak, sıfır çalışan otomobil de iki ürün piyasaya sürecek. 2019 yılının üçüncü ve dördüncü çeyreğinde teslim edilecek. İlk otomobilin piyasaya sürülmesinden sonra, gelecekte "bir yılda küçük bir makyaj, iki yılda büyük bir makyaj ve üç yıl içinde yeni bir platform modeli" stratejik konseptine ulaşılabileceğini umuyorlar.
İlk seri üretilen otomobil olan S01 (yumuşak model araba), 100 kilometreden 6,9 saniyede hızlanan ve 360 kilometre seyir menziline sahip küçük, iki kapılı, saf elektrikli bir coupe.
O kadar hızlı koşuyor ki çoğu insan anlamıyor mu? Bunu dinledikten sonra bu toplantının biraz geç olacağını hissediyorum.
Weilainin İnternet düşüncesi ve para kazanma yeteneği ve Weimarın araç üretimi tedarik zincirindeki güçlü nitelikleri ve geçmişiyle karşılaştırıldığında Zero Run'ın hangi özel numaraları var?
Otomatik pilot.
"Zero Run'ın Mobileye gibi bir entegrasyon sağlayıcısına ihtiyacı yok, bununla başladım."
Bu PPT geçmişi, o gün Autobotların arkadaş çevresi için çok önemliydi. Leaper'ın kurucusu Zhu Jiangming, "Mobileye gerekli değil çünkü temelde yatan oyun hakkında çok netiz." Leaperin en büyük ikinci hissedarı Dahua Co., Ltd., 2010-2011 gibi erken bir tarihte yüz tanıma ve entegrasyona başladı. Tanıma teknolojisi araştırması, zaman boyutundan, sektördeki çoğu yüz tanıma şirketinden çok daha öncedir.
Zhu Jiangming, Dahua'nın yüz tanıma oranının 2016 yılında uluslararası yetkili yüz tanıma genel test ajansı LFW'de% 99.78 doğruluk elde ettiğini ve önde gelen Google, Facebook, Baidu, Tencent, face ++ ve diğer şirketlerin LFW test sonuçlarında ilk sırada olduğunu açıkladı. Bir ve test sonucu kaydını yeniledi. Dahua'nın iş kapsamı, kameralar, depolama, bulut hizmetlerinden video konferans ürünlerine ve endüstriyel drone ürünlerine kadar uzanmaktadır.Tüm bu teknolojiler, sıfır çalışan araçlara uygulanabilir.
Zhu Jiangming çok canlı bir örnek verdi: İnternet çalışanları kozmetik cerrahi ile uğraşıyorlar, daha çok görünümün uygulama seviyesine odaklanıyorlar; Zero Running'in gücü ise nörolojidir. "Altta yatan gömülü yazılım ve algoritma düzeyinde nasıl olduğunu bilen yeni araba ekibi temelde tek olanıdır. Gelecekte otonom sürüş, otomatik park etme, otomatik takip ve diğer teknolojilerimizin eşsiz olduğuna inanıyorum."
Son olarak, LS Motor'un mevcut çekirdek ekibinde,% 80'den fazlasının BT endüstrisinden olduğunu belirtmekte fayda var.Sadece tedarikçiler ve üretim sistemleri açısından, geleneksel otomotiv endüstrisinden üyeler var. Güçlü bir BT insan geni ve mühendis düşüncesi ile, sıfır sürüşlü bir araba hakkındaki ilk izlenimim doğru.
Sürüş sonrası yazısı:
Çok kısa bir coğrafya Leap Motors'un kurucu ekibinin ilk toplantısında, birkaç kilit noktayla ilgileniyorum. Leap Motors'un temel durumu hakkında biraz anlayışınız olacağına inanıyorum.
Ancak olay yerinde edindiğim bilgiler aslında bunu çok aştı ... Zap Motor, "yabancı" oldukları otomobiller alanında 0'dan 1'e adımı tamamlamak için çok fazla sermayeye sahip olduklarını ifade etmek için hiçbir çabadan kaçınmadı. Yalnızca on milyarlarca fonun temeli ve temel teknolojilerin ustalığıdır.
Herkese açık olarak göründüğü zaman, Zero Run da diğer yeni otomobil şirketlerinden açıkça farklıdır: yeni otomobiller üçüncü çeyrekte piyasaya sürüldü ve şimdi sadece küçük bir aralıkta tanıtıldı.Pragmatik mühendis düşüncesi şüphesiz ortaya çıkıyor.
Tüm toplantıdan sonra Zero Run'ın teknik becerisine büyük güven duyuyorum ve kurucu ekibin pragmatik tutumunu da takdir ediyorum. Şikayet edilmesi gereken sadece iki nokta var:
Birincisi, BT endüstrisinin kurucularının teknolojiyi çok ayrıntılı tanıtmasıdır. Mühendisin düşüncesi, temelde pazarlama becerisine sahip olmamasını sağladı. Daha sonraki marka tanıtımında, ekibin video materyallerine Weilai ve Weimar'dan önce bakması önerilir. Li Bin ve Shen Hui'nin vaaz verdiğini duyan insanlar, genler nereden gelirse gelsin, onlarla karşılaşan izleyicilerin aynı şeyleri bilmek istediklerini derinden hissediyorum: kimsiniz, nerelisiniz ve faturayı neden ödeyeyim. Bu nedenle, gördüğüm farklı geçmişlere sahip her kurucu, aslında medyayla ve tüketicilerle yüzleşirken üstün becerilere sahip bir Satışçıdır.
Biri S01'in şekli ile ilgili. Aslında böyle iki kapılı bir sedan trotu seçen ilk model çok ilginç bir fikir ... Zero Run'ın başkan yardımcısı Zhao Gang, bunun "gençlerin karşılayabileceği saf elektrikli bir spor otomobil" olduğunu tanıttı ve bu bana Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Corvette'i hatırlattı. . Diğer tamamen elektrikli araçlar SUV'ları zorladığında, sıfır koşu S01 parlak bir nokta olacak, ancak stil açısından bakıldığında S01'e iyi görünümlü demek gerçekten zor görünüyor. Bu küçük spor arabanın alçak bir duruşu yok ve hatta görsel ağırlık merkezinde biraz yüksek görünüyor.Lastikleri nispeten küçük ve orijinal kas hissinden yoksun. Genel olarak bakıldığında çok agresif değildir ve ilk bakışta çekici olduğunu söylemek daha zordur. Bunun% 95'in son üretim arabasına benzediği göz önüne alındığında, bu yerlerin% 5'inde tasarım ekibinin iyileştirme için daha fazla çaba gösterebileceğini umuyor. Sonuçta, sıfır koşuyu bilen ilk otomobil hacmi almayı planlamasa bile, en iyisi insanların bu yılın sonunda sıfır koşudan bahsetmesine izin vermemek, "model iyi görünmüyor" markasıdır.
Son olarak, Weilai yeni otomobil üreticileri için bir kriter belirlediyse, piyasaya yeni giren Weimar, yeni enerji markaları için fiyat eşiğini belirledi. Geç gelenler ya zorlu bir strateji ile ileri teknoloji için Weilai ES8 ile rekabet edecek ya da Weimar EX5'in fiyat / performans eşiğini geçecekler. Sonuç olarak, genel durum temelde belirlenir ve geri kalanı, teslimat döngüsünün ve hizmet deneyiminin daha fazla optimizasyonundan başka bir şey değildir ve yukarıdaki iki standardı karşılamadaki başarısızlıklar temelde çok endişe vericidir.
Mevcut bakış açısına göre, Zero Run zengin bir teknik altyapı biriktirdi ve BT yapay arabalarının düşüncesi, Autobot'lar veya İnternet çalışanlarına kıyasla pragmatik ve düşük anahtar. Çekirdek teknolojide bu şekilde uzmanlaşan yeni otomobil şirketleri için, eğimli ve gişe rekorları kıracak sermayeye sahip olduklarını düşünüyorum - mesele şu ki, bu eğimli kılıç tüketiciler için uygun değil.
