Otomatik şanzımanda "D" açmanız tavsiye edilmez. Her zamanki davranışlarınızın araca ne kadar zarar verdiğini görün
Manuel şanzımanın yerini kademeli olarak otomatik şanzıman modelleri aldığından, artık debriyaja bastığınızda kramp hissi yaşamak zorunda kalmıyorsunuz, daha da önemlisi sürüş daha kolay hale geldi.
İleri D vites, geri R vites, park P vites, acemilerin aracı çok rahat sürebileceğini hissediyorum ancak otomatik vites modelinin sürüşü kolaylaştırdığını fark ederken, fiili kullanımda karşılaşılabilecek birçok şeyi de göz ardı ediyoruz. Otomatik şanzımanı açmak için sadece bir "D" ye ihtiyacınız olduğunu düşünüyorsunuz, ama aslında bu davranışların arabaya ne kadar zarar verdiğini görmezden geliyorsunuz.
Araç sabit değilken geri vitese veya P vitese takın!
Manuel şanzımana alışkın birçok eski sürücü var, el hızları nispeten hızlı; araç hareketsizken, geri vitese geçmek için debriyaja basabilir ve araç hareketsizken, geri vitese almak için debriyajı bırakın! Buna manuel viteste izin verilir.
Ancak bunu otomatik şanzımanda yaparsanız, tork konvertörü (debriyaj) manuel olarak kontrol edilemediğinden, araç anında bir ters darbe kuvveti oluşturacak ve bu da şanzıman ve şanzıman sisteminde belirli hasara neden olacaktır! Şanzıman grubu kırıldıktan sonra değiştirilmelidir ve ayrı olarak tamir edilemez! Bu, büyük miktarda para ödemeyi gerektirir.
Kırmızı ışığı beklerken D veya P viteste asın!
Kırmızı ışığı beklerken, çoğu araç sahibi frene basmayı ve D vites takmayı seçecek.Yüzeyde belirgin bir etki yok, ancak aslında bunu yapmanın dezavantajları var.
Tork konvertörünün tasarım prensibi nedeniyle, motor rölanti yükü artacaktır. Yakıt tüketimindeki artıştan bahsetmiyorum bile, bazı modeller motorun kötü bir şekilde sallandığını hissedecek! Genellikle bu, motorun karbon birikintilerini daha hızlı artırmasına neden olur! Sadece N vitesteyken, gücü lastiklere iletmek için motor tamamen kesilebilir!
Ek olarak, P dişli de risklidir.Arkadan bir çarpışma meydana geldiğinde, sadece zorunlu frenleme çarpma tamponunu azaltmakla kalmaz, aynı zamanda şanzıman park dişlisine veya park mandalına da zarar verir!
Nötrde kayma
Yokuş aşağı giderken, birçok insanın boş viteste gitmeyi sevdiğine ve boş viteste kaymanın yalnızca manuel şanzıman modelleri için değil, aynı zamanda otomatik şanzımanlar için de zararlı olduğuna inanıyorum. Otomatik modellerin çoğu boştayken şanzımanı tamamen yağlayamaz ve ısıyı dağıtamazlar! Uzun bir süre, şanzımanın yüksek sıcaklık arızasına neden olur!
BMW 3 Serisi ve Audi A4L gibi yalnızca birkaç araba, yağ serbest bırakıldığında gücü ve boşluğu otomatik olarak keser! Ve ayrıca şanzıman yağının dolaşımını yağlayabilir!
Öte yandan, boş viteste seyir, araç hızını daha iyi kontrol edemeyebilir ve ayrıca frenlerdeki aşınmayı da artırır! Sonuç olarak, potansiyel güvenlik tehlikeleri olacaktır, bu nedenle boşta taksi yapmak önerilmez!
Bu nedenle otomatik modelleri sürerken çoğu insanın yaptığı işlem yanlıştır.Bu küçük detaylar günlük sürüşü etkilemese de otomobilin ömrünü görünmez bir şekilde kısaltır ve bunu günlük bakım maliyetleri de takip eder. Artış, bu nedenle Hao Che Jun, bu yaralı arabaların davranışlarının değiştirilebiliyorsa değiştirilmesi gerektiğini önerdi.
