Fransız insan yapımı bir araba değil, sanattır, ancak bu tür bir sanatı takdir edemeyiz
Pek çok insan bana arabaların endüstriyel ürünler olarak kabul edilemeyeceğini düşündüklerini söyledi, neden diye soracağım alışkanlıkla?
"Onlara sanat eseri gibi davranırsanız, tüm mantıksız durumların makul olduğunu hissedeceksiniz."
Romantik Fransızlar da inatçıdır. Ürünlerini ne amaçla, güvenlik nedeniyle, estetik tasarım konseptleri veya pratiklik için tasarladıklarını düşünmezsiniz. Son beş yıldır Fransız ürün tasarımı, Çin halkının zevkiyle çok tutarsız.
Elbette bu% 100 değil ve Fransız arabalarının tasarımı da büyüleyici.
Örneğin, 5008'in iç tasarımı, kendimi şımartabileceğim bir iç tasarımdır. İster bir direksiyon simidi ister merkezi bir kontrol düzeni olsun, tipik bir estetik tasarım deneyimi olsun, aynı seviyedeki diğer ürünlerin getiremeyeceği güzel bir deneyimin tadını çıkarabilirsiniz.
Diğer bir örnek de DS7'dir. DS lüks otomobil alanında satışlarda başarısız olmuş olsa da tasarım avantajları hiçbir şekilde reddedilemez.Şimdi bile popüler ürün tasarımı hala reddedilemez.
Elbette, son aşamadaki Fransız otomobil tasarımı biraz kişisel çıkar içinde yaşama duygusu. Şimdi Sega'yı kullansam bile, Kuzey'i bulamadığımı hissediyorum. Profesyonel bir yarışçı olmadığımı kabul ediyorum ama evet Sürüş ve yol hissi hala nispeten kendinden emin, ancak park arka tekerleği hala kuzeyi bulamıyor.
Aslında suçlamayacağım, Seganın direksiyon simidi çok bireysel. Tabii ki bu tasarımın güvenlik için olduğunu da biliyorum: hava yastığı her durumda insan yüzüne bakacak.
Bir Peugeot otomobilde çok ilginç bir yerleşim düzeni var.Gövde butonu merkezi kontrolün sol tarafında yer alıyor.Bu butonu uzun süre bulup bulamamak beni gerçekten rahatsız ediyor.Bunu bulduktan sonra aslında kullanıcı açısından bu tasarımı buldum. Analiz çok uygundur.
Ama Çin'de böyle bir kullanım alışkanlığı yok, anahtarı kullanabiliriz ya da doğrudan kuyruk kutusunun düğmesine basabiliriz.Arabanın tasarımının iyi olmadığı söylenemez, sadece kendi dünyasında yaşamış ve yerli tüketicinin neyi sevdiğini anlamamış.
Elbette bu en garip şey değil, tamirciler için Honda, Toyota, Volkswagen ve General Motors konusunda uzman olanlar bile bazı Fransız arabalarına geldiklerinde başları ağrıyor. Düzeltmeyecek!
Bazıları, Çin'de yasal arabaları tamir edebilecek daha az sayıda insan olduğunu ve daha az kişinin yasal arabaları tamir etmek istediğini söylüyor. , Çağrı daha uzun sürüyor, ya motor yağı portu tasarımı mantıksız, ya da hava filtresi konumu yaramaz ya da uzun süre bir makine filtresi bulmak.
Bu sadece ağız dolusu değil. Fransız otomobillerinin bazı tasarımları gerçekten "tasarımcının mutluluğundan" çıkmış olabilir.
Örneğin, eski Fransız 2.0L motorun yağ doldurma ağzı ön camın altındadır.Bazı modeller mantıksız tasarım nedeniyle bir sorundur.Diğer arabalarda doğrudan yakıt ikmali için düğmeyi çevirmek gibi basit bir eylem gereklidir. Tamamlamak için araçları kullanın.
Bir hava filtresini değiştirmek biraz rahatsızlık verir. Başkalarının hava filtresi kapağı çıkarıp yenisiyle değiştirilerek tamamlanabilir. Bir Fransız arabanın hava filtresinin adım adım yapılması ve vidanın çıkarılması gerekir. Genel tamirci onu gerçekten bulamıyor. Hava filtresi söz konusu olduğunda, diğer arabalar işleri bir dakika içinde halledebilir ve Fransız arabalarına ulaşmak daha uzun sürer, sadece zahmetli değil, değiştirilmesi de kolay değildir.
Hatların, boru hatlarının, sigortaların vb. Bakımı da zahmetlidir.Onarım atölyeleri Fransız arabalarını tamir etmeyi sevmezler.Bunun ana nedeni, tasarımın çok mantıksız olması ve daha sonraki bakımlarda kullanmanın uygun olup olmadığını düşünmemesidir.
Biraz daha detaylı bilgi verelim, neden Toyota, Honda ve Volkswagen ürünleri Çin'de iyi satılıyor? Bunun temel nedeni, arabaların sarf malzemesi ve araç olmasıdır.Tüketiciler bunları kullanır ama iki nokta isterler: iyi kalite ve daha az sorun.Ancak Fransız arabaları da bu prensibi ihlal eder.Kalite vasattır. Tamir etmek zahmetlidir.
