Eğitim için iyi bir yardımcı! Üç acemi manuel şanzıman modelinin önerisi
Tıpkı kanatları henüz dolu olmayan bir kuş gibi sürücü okulundan yeni çıktınız.Kanatlarınız olmasına rağmen yine de ustaca kontrol edemezsiniz.Bu nedenle, çok çalışmanız ve gökyüzüne uçmak için deneyim öğrenmeniz gerekiyor. Genel olarak, arkadaşlarımın çoğu sürücü okulunda ehliyet aldıklarında C1 manuel şanzıman modelini öğreniyorlar. Otomatik şanzımana görece yabancılar. Sadece ehliyet alıp otomatik şanzımanı doğrudan başlatırsanız, öğrendiğiniz manuel şanzıman becerilerini çabucak unutacaksınız. Bu nedenle, otomatik modelleri seçen acemiler en iyi seçim olmayabilir.
Ayrıca, acemilerin deneyimsizliğinden dolayı, bazı küçük sürtünme kazalarının meydana gelmesi daha olasıdır. Bu nedenle yolda yeni bir araba için hayatınızdaki ilk model ucuz, sürmesi kolay, kullanımı kolay ve daha küçük gövde boyutuna sahip bir hatchback tercih etmektir.Sonra Che Amca size birkaç model önermenize yardımcı olacaktır. Acemi manuel dişli modelleri için uygundur.
GAC Honda Fit
20181.5L manuel konfor versiyonu 73.800 yuan
Honda Fit, yerel küçük otomobil pazarında "net ünlü" bir modeldir.Mükemmel hızlanma performansı ve iyi modifikasyon potansiyeli, otomobil hayranlarının çoğu tarafından sevilir ve onu ayırt edici bir şekilde "GK5" olarak adlandırır. Şu anda, üçüncü nesil Fit Çin'de satışa sunuluyor.Minimum manuel şanzıman modeli yalnızca 73.800 yuan'a mal oluyor. Terminal indirimi dahil edilirse, fiyat daha düşük olacak ve bu çok tavsiye ediliyor.
Fit, görünüş olarak kendine has özelliklere sahiptir ve aracın şekli daha çok büyük bir "fare" gibidir, sportif ve doludur. Önceki nesil modellerin yumuşak ve sevimli modelleriyle karşılaştırıldığında, üçüncü nesil Fit, tasarımda daha aile odaklı. İleriye doğru hareket eden A sütunu, daha büyük ön cam ve insancıllaştırılmış ön üçgen pencere tasarımı sürücüye iyi bir görüş sağlarken, yüksek gövde daha iyi tavan boşluğu sağlayabilir ve arka lambalar dikeydir. Ve tampon tasarımı tüm araca bir hareket hissi katıyor.
Fit'in içi malzeme ve malzeme açısından çok ucuz, ancak tasarım ve insanlaştırma açısından çok iyi, bu da Honda'nın tutarlı avantajı. Arabanın tamamının dokunulabilir konumlarının çoğu sert plastiktir ve dokuma malzemenin sadece bir kısmı kapı paneline kaplanmıştır. Bununla birlikte, Fit'in çok fazla saklama alanı var Orta koridorda birkaç yer var ve ana sürücünün sol elinin önünde bir bardaklık var.
Gövde boyutu açısından Fit'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4096 * 1695 * 1525 mm ve dingil mesafesi 2530 mm'dir.Ancak, sürüş alanı ve Fit açısından Honda MM konseptini tam olarak yansıtır (makine alanını küçültün ve yolcu alanını maksimize edin) ), alan düzenini optimize ederek, Fit aslında sınıfının en iyisi olan çok geniş bir sürüşe çıkıyor ve hatta giriş seviyesi kompakt düzeye ulaşıyor.Bu, çoğu tüketiciyi onu seçmeye çeken nedenlerden biri.
Buna ek olarak Fit, Honda'nın 131 beygir gücünde maksimum beygir gücü ve 155 N · m maksimum torka sahip en yeni 1.5L Earth Dream motoruyla donatılmıştır. Güç performansı aynı zamanda sınıfının en iyisidir. Manuel versiyon 100 kilometreden 9 saniyeden daha kısa sürede hızlanır ve hatta bazı "çelik tabancaları" öldürür. Bu nedenle model, modifiye edilmiş otomobil hayranları tarafından da aranıyor. Bununla birlikte, acemiler için, en çok önemsedikleri şey hızlı başlayıp başlayamayacaklarıdır.
Fit, bariz avantajları ve dezavantajları olan bir modeldir. Birincisi, sadece sert değil, aynı zamanda gevşek olan süspansiyon, şasinin temelde ayarlanmadığını ve konforun çok kötü olduğunu hissediyorum.Ayrıca ses yalıtımı da sorun oluyor.Hız arttıktan sonra gürültünün tüm yönleri farklı yönlerden gelecek ki bu çok can sıkıcı. Sadece bu da değil, Fitin yapılandırması da çok perişan. Sadece düşük kaliteli modellerde ESP, geri vites radarı yok, alüminyum alaşım jantlar ve sis farları bile var. Bununla birlikte, çoğu araç sahibine göre, Fit, günlük sürüş sırasında çok düşük yakıt tüketimine sahiptir ve aynı zamanda model değerinin korunması açısından da çok iyidir.Birkaç yıllık bir sürüşten sonra, yine de yüksek bir fiyata satabilir, bu nedenle ilk arabanız olarak çok uygundur. El arabası çalışması.
SAIC Volkswagen POLO
20181.5L manuel sürüş tipi 79.900 yuan
Küçük otomobil pazarında yaprak dökmeyen bir ağaç olan Volkswagen POLO, satışta her zaman en iyiler arasında yer almıştır. Volkswagenin en ucuz giriş modeli olarak, en düşük manuel şanzıman modeli yalnızca 79.900'dir. Terminal indirimleri sayıldıktan sonra, fiyat muhtemelen 70.000 yuan'ın altında olacaktır. Volkswagen'in iyi itibarı ve POLO'nun kendi modellerinin kalitesi birçok genç, özellikle de kadın yurttaşlar tarafından sevildi.
POLO'nun görünüm tasarımı nispeten basittir ve aynı zamanda popüler ürünlerin tarzıdır.Çok fazla karmaşık çizgi yoktur ve birkaç basit vuruş cömert bir moda duygusu yaratır. Yukarıda belirtilen Fit ile karşılaştırıldığında, POLO daha entegre, uyumlu ve standart bir küçük hatchback olacak şekilde tasarlanmıştır. İç mekanda, POLO aynı zamanda tipik bir kitle tarzıdır, biraz ılımlılık gösterse de, işlev düzeni makul, kullanım rahat ve gösterge paneli de açıkça görüntüleniyor. Ancak malzeme açısından, maliyet kısıtlamaları nedeniyle, POLO orta konsol ve kapı panelleri de geniş bir alanda sert plastikten yapılmıştır.Çok sürpriz olmamakla birlikte işçilik hala üst düzey, düğmeler ve dikişler çok iyi işleniyor.
POLO'nun gövde boyutu 3970 * 1682 * 1462 mm ve dingil mesafesi 2470 mm'dir, bu küçük bir arabada küçüktür ve gerçek iç alan da çok dardır. Ön sıra sürüşü büyük bir sorun değil ama çok fazla tavan boşluğu yok.Sorun arka sırada var.Ayak boşluğu çok küçük. 180 cm'den uzun yolcular bacaklarını kaldıracak ve sadece geçici olarak acil olabilir. Bu nedenle POLO çoğu zaman 2 kişi için daha uygundur. Gezintiye çıkarsanız, arka sırada daha yüksek kullanım oranına sahip olanlar satın alırken yine de temkinli davranırlar.
Yeni POLO, maksimum 110 beygir gücü ve maksimum 150 N · m torka sahip 1.5L kendinden emişli EA211 motoruyla değiştirildi.Veri parametreleri önceden 1.4L ile 1.6L arasındadır, ancak düşük kaliteli modellerin satın alınması için Tahsisi artırın. Gerçek sürüş deneyimi açısından, POLO daha hafif ve daha esnek hissediyor, bu da arabanın küçük olmasının nedeni olabilir. POLO'nun direksiyon simidi, aynı seviyede bir ölçüt olan orta düzeyde bir güce, hassas yöne ve son derece sağlam şasi süspansiyonuna sahiptir. Ek olarak, ses yalıtımı POLO da Fit'in bir seviye önündedir. Volkswagen'in kullandığı MQ200 manuel şanzımanın sektörde bir benchmark ürünü olduğunu belirtmekte fayda var.Vitesler net ve vitese sorunsuz giriliyor acemiler için kesinlikle pratik yapmak iyi bir şey ancak manuel şanzıman POLO'nun debriyaj bağlantı noktası görece yüksek. Yüksek, ancak kombinasyon noktası çok geniş ve çok fazla uyarlanması gerekiyor.
Yapılandırma açısından, yeni POLO, Fit'ten daha naziktir ve güvenlik açısından daha iyi olan ESP ve lastik basıncı izleme sistemi ile standart olarak gelir. Ek olarak, motor çalıştırma ve durdurma ve dikiz aynası ısıtması için pratik konfigürasyonlar vardır, ancak acemiler için daha sakıncalı olan geri dönüş radarı hala yoktur ve daha sonra kurulması tavsiye edilir.
POLO güzel bir görünüme ve pratik bir konfigürasyona sahiptir.Daha da önemlisi, yüksek kaliteli sürüş dokusu ve tanınmış manuel şanzımanı daha çok acemi arkadaşlar tarafından tercih edilmektedir.Alışveriş arabaları için alan ve güç uyumu kadar iyi olmasa da, Ayrıca oldukça yeterli. Ayrıca POLO'nun bakımı da çok ucuz ve koruma oranı fena değil.Okuldan dönseniz bile değiştirdiğinizde iyi bir fiyata satabilirsiniz.
SAIC MG3
20171.3L manuel butik konfor versiyonu 59.800 yuan
Kendi markasının çok şık iki kutulu bir modeli olan MG3, pazarda her zaman kendi tüketici grubuna sahip olmuştur.Son yıllarda rekabet daha yoğun hale gelmesine rağmen, MG3'ün payı giderek azalmıştır, ancak sadece 59.800 yuan olan minimum fiyat hala yüksek bir fiyata sahiptir. Uygun maliyetli.
MG3'ün görünüm tasarımı Fit'in kişiliğinden farklıdır, POLO cömerttir, daha çok İngiliz stilini trendde küçük bir beyefendi stiliyle birleştirir. MG3'ün ön yüzü en yeni aile tarzını benimsiyor Eğimli farlar belirli bir etkiye sahip ve lens daha enerjik görünüyor.Poligonal orta ağ çok hassas ve MG logosu daha çekici. Yandan bakıldığında, MG3'ün retro İngiliz stili daha yoğun, düz tavanı ve eğimli C sütunu ona MINI hissi veriyor. Aracın arka kısmının tasarımı nispeten basittir, yalnızca dikey arka farlar arkayı daha aktif hale getirir ve gösteriyi yakalayacak çok fazla yer yoktur.
Fit ve POLO ile karşılaştırıldığında, MG3'ün içi daha rafine, şık ve tasarım dolu. Düz tabanlı direksiyon simidi orta derecede bir tutuşa sahiptir Klimanın her iki yanındaki hava çıkışları daireseldir ve çevresinde çok hassas bir piyano boyası çemberi vardır. Merkez kontrol paneli sert plastikten yapılmış olsa da, seçilen gümüş kaplama iç kısma canlılık katıyor. Ayrıca koltuk dokuma kumaştan yapılmıştır ancak ızgara benzeri tasarımı oldukça İngiliz ve gençlerin de sevdiği bir tiptir.
MG3'ün gövde ölçüsü 4055 * 1729 * 1521 mm, dingil mesafesi 2520mm'dir.Boyut aynı seviyede orta seviyenin üzerindedir.Uzayda daha iyi performans gösterir.Fit kadar leapfrog olmasa da günlük kullanım için de az da olsa yeterlidir. Geniş. En düşük MG3 modeli, maksimum 102 beygir gücü ve maksimum 121 N · m tork ile 1.3L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Rakipleri ile karşılaştırıldığında motor hacmi ve parametreleri açısından pek çok avantajı yoktur.
Gerçek güç performansında, MG3'ün 60km / s içindeki dinamik tepkisi hala nispeten olumlu ve bu tamamen yeterli.Sadece sollama sırasında gaza basmanız gerekiyor.Hız 60km / s'yi aştıktan sonra, hızlanma hissi azalacak. Küçük yer değiştirme sınırlamasına tabi. MG3'ün şasisi çok entegre ve süspansiyon biraz sert olsa da rahat olmasa da gevşek değil ki bu Fit'ten daha iyi. Bununla birlikte, manuel şanzıman MG3 debriyajının bağlantı noktası çok yüksektir ve kaplin aralığı POLO kadar geniş değildir, acemiler için kullanımı daha kolaydır.
Yapılandırma açısından, en düşük donanımlı MG3 herkese çok fazla sürpriz vermedi.ESP ve lastik basıncı izleme ve diğer güvenlik konfigürasyonları donanımlı değildi ve pratik geri dönüş radarı donatılmamıştı, bu üzücü. Bununla birlikte, 60.000 yuan'ın altındaki fiyatı düşünüldüğünde, MG3 hala fiyat açısından bazı avantajlara sahiptir Sonuçta, MG3'ün görünüm ve alan açısından performansından bahsetmeye gerek yok, daha düşük bir fiyata iyi bir seçim var. Mükemmel, yine de bundan hoşlanan pek çok insan olacağına inanıyorum.
Che Amca'nın özeti
Yukarıdakiler üç farklı tipte manuel şanzıman modeli önerir, ancak acemiler için çok uygundur ve hepsinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Fit geniş bir alana, iyi güce, düşük yakıt tüketimine sahiptir, ancak yeterince rahat değildir ve konfigürasyon zayıftır; POLO şasi daha rahat ve manuel vites kullanımı daha kolaydır, ancak alan küçüktür; MG3 daha güzel bir iç mekana ve daha geniş bir alana sahiptir. Fiyat ucuz, ancak konfigürasyon kötü. Sonunda nasıl seçim yapacağınıza gelince, bana sormayın, test sürüşünden sonra acemi arkadaşlara ihtiyacınız var.
