Manuel şanzımanlı daha az ve daha az araba var Bu gerçekten otomatik şanzımanın daha uygun olduğu için mi?
Metin | Araba Tutu
Araba totemiyle üretilmiştir, lütfen yeniden basım kaynağını belirtin
Kısa bir süre önce, araba aniden uzun bir süre manuel şanzımanı kullandı, ancak bu sürüş deneyimi arabanın aniden bir fenomen hakkında düşünmesine neden oldu: manuel şanzımanlı arabalar gittikçe daha az.
Araba birdenbire Sister Teng ve Sanmao'ya "Neden birçok otomobilde artık manuel şanzıman bulunmuyor?" Konusunu attığında, hemen iki grup oluşturdular.
Sister Teng, otomatik şanzımanın popülaritesinin düşük ve düşük üretim maliyetleri, rahat kullanım ve tüketiciler için daha çekici olmasından kaynaklandığına inanıyor.
Sanmao, otomatik şanzımanın maliyetinin çok düşük olmadığına ve manuel şanzımanın araba oynamayı seven eski sürücülerin bırakmasına izin vermenin hala zor olduğuna inanıyor.
Bu şekilde bakıldığında, bu konu gerçekten de düşündürücüdür.
Artan otomatik şanzıman sayısının birçok nedeni vardır.
Her şeyden önce, otomatik sürüş özellikle trafik ışıklarına sıkça rastlanan şehirlerde kullanışlıdır, sürücünün işleyişindeki zorluğu büyük ölçüde azaltabilir ve aynı zamanda sürüş becerisi zayıf olan kadın sürücülere fırsatlar da sağlar.
İkincisi, otomatik şanzıman gücü pürüzsüzdür ve bu da bir arabanın sürüş konforunu artırabilir.
Üçüncüsü, otomatik şanzımanın hem üretim zorluğu hem de maliyeti düşürüldü, bu da otomatik şanzımanın yaygınlaşmasını teşvik etti.
Son olarak, insanların harcanabilir geliri arttı, fazladan binlerce doları önemsemiyorlar, aksine otomatik şanzımanın pürüzsüzlüğünün ve rahatlığının tadını çıkarmak için daha fazla harcıyorlar.
O zaman daha az ve daha az manuel şanzımanlı araç var, bu gerçekten otomatik şanzımanın uygun olduğu için mi?
Yetkili otomobil web sitelerini araştırırken, hedef 150.000 yuan'dan fazla bir fiyata sahip orta büyüklükteki arabaları hedef alırsa, iki otonom araba dahil olmak üzere sadece 5 arabanın manuel şanzımanla donatıldığı - Changan Ruicheng CC, Trumpchi GA6, iki Bir yarı-B-segmenti araba-Kia K4, Hyundai Famous Pictures ve bir B-segmenti araba-Skoda Supercar.
Model seviyesini orta ve büyük araçlara kilitleyen bulunabilir, sadece Zotye Z700 modeli manuel şanzıman ile donatılmıştır.
Dikkatli bir değerlendirmeden sonra, orta büyüklükteki ve üstü araçlarda, sadece otomatik vitesin daha kullanışlı olduğu için değil, daha da önemlisi bu sınıf otomobillerin karakteristikleri olan pürüzsüz ve rahat olduğu için daha az ve daha az manuel vitesli araç olduğunu bulmak zor değildir. Manuel vites değiştirme olmadan otomatik şanzımanın özelliği, sadece güç aktarımının akıcılığını sağlar ve böylece sürüşü daha konforlu hale getirir.
Sadece bu da değil, orta büyüklükteki otomobiller otomatik şanzımanlar ile donatıldığında, manuel şanzımanlarla donatılmış orta büyüklükteki bir araba, sıradan görünecek ve bu pazarda mücadeleye devam etmek zor görünüyor. Bir gelinle alışverişe çıkmak gibi, daha güzel bir kadınla tanışırsanız, herkes bir göz atmak ister.
Fiyatı bir ölçüm standardı olarak alırsanız, model yelpazesini yakınlaştırabilir ve fiyat aralığı 249,800 ila 28,78 RMB olan Toyota 86 ve 26,98 ila 28,78 RMB fiyat aralığına sahip aynı kapı kardeşi Subaru BRZ'nin manuel modellerle donatıldığını görebilirsiniz. seçildi.
Tüm serinin standart manuel şanzımanı da 33.99-35.99 milyon yuan fiyatla satılan Renault Megane'dir.
Ve 25.98-40.18 milyon yuan fiyat aralığında ithal edilen Fox
Nispeten yüksek fiyatlı olmalarına rağmen, her ikisi de kompakt otomobillerdir.
Buna ek olarak, 500.000 yuan fiyatına sahip Lotus Elise ve 927.000 yuan fiyatına sahip BMW M4 de manuel şanzıman ile donatılmıştır.
Bu bakış açısına göre, manuel vitesler gittikçe azalıyor, sadece otomatik viteslerin daha kolay sürülmesi değil. Herkesin, özellikle zenginler ve fahişelik için kolaylık peşinde koşma hakkı olduğundan, bu kadar çok para harcayan arabanın daha teknik, daha kullanışlı, daha konforlu ve daha çekici olması gerekiyor. Bu nedenle, giderek daha fazla otomatik şanzımanlı araç ve giderek daha az manuel şanzıman fenomeni, birkaç faktörün bir kombinasyonunun sonucu olmalıdır.
Peki ya otomatik şanzımanın rahatlığı?
Örnek olarak Toyota Vios'u ele alalım: On yıl önce 2008 Vios 1.3L GL-i MT modelinin kılavuz fiyatı 89.500 yuan ve aynı konfigürasyona sahip otomatik şanzıman modeli 1.3L GL-i AT'nin kılavuz fiyatı 97.500 yuan idi. İkisi arasındaki fark 8.000 idi. yuan.
On yıl sonra, 2017 Vios 1.5L manuel oluşturma sürümünün kılavuz fiyatı 79.800 yuan ve 1.5L CVT oluşturma sürümünün kılavuz fiyatı 89.800 yuan.İkisi arasındaki fiyat farkı 10.000 yuan'a yükseldi.
Vites kutusu 4AT'den CVT şanzımana yükseltilmiş olsa da, aracın genel teknik içeriği, teknolojik içeriği ve konfigürasyon seviyesi önemli ölçüde iyileştirildi. Daha sonra otomatik şanzımanın maliyetini otomatik şanzımanın maliyetini elde etmek için otomatik şanzıman modelinin fiyatını bölerek manuel şanzıman modeline göre otomatik şanzımanın maliyetini bölün.Teknolojinin gelişmesiyle otomatik şanzımanın maliyetinin tüm aracın maliyeti kadar iyi olmadığı görülebilir. İndirgeme çok açık.
Bu açıdan bakıldığında, "maliyetler düşüyor" argümanı burada geçerli değil. Fonksiyon değeri belirlediği ve değeri doğrudan fiyatı belirlediği için, otomatik şanzımanın maliyetinin giderek azaldığını ve manuel şanzımanın maliyet avantajını kaybetmesine neden olduğunu düşünmek biraz tek taraflı.
Yani orta ve üstü modeller ile fiyatı 200.000'den fazla olan modeller arasında hala manuel vites ile donatılmış modeller var, bunların değeri nedir?
Öncelikle Sanmao'nun da belirttiği gibi manuel şanzımanın sürüş keyfi eski sürücülerin bırakılmasını zorlaştırıyor, bu Focus ST / RS ve BMW M4 manuel şanzıman modellerinin de değeridir ve fanlar hiç eksik olmadı.
İkincisi, bu araba modelleri için olmasa bile, manuel şanzıman yüksek güvenilirlik ve düşük kullanım maliyeti özelliklerine sahip ve bütçeleme konusunda iyi olan tüketicilerin ilk tercihi haline geldi.
Üçüncüsü, manuel modeller satın alma eşiğini düşürürken, aynı zamanda otomobil üreticilerinin ürün serilerini daha da zenginleştirmelerine ve maliyet etkinliği arayan tüketicilere daha fazla seçenek sunmalarına izin veriyor.
