Hamburg'un neden olduğu bir araba kazası, bizi şımartan konfigürasyondan bahsedin
Geçen çarşamba, bir önceki gece gazeteyi yazmak için geç kaldığım için kazara öğlene kadar uyuyakaldım. Tabii ki kalktım, yıkandım ve aşağıya işe gittim. Yolda McDonald's'a uğradım ve bir tabak kızarmış tavuk baget seti yemeği aldım. öğle yemeği. Paketi satın aldıktan sonra kırmızı ışık yandı, her zamanki gibi frene bastıktan sonra iştahla yardımcı pilot pozisyonuna döndüm ve paket servis çantasından burgeri aradım. Tam hamburgerin ambalajını çıkardığımda, tavuk butunun aromasını kokladığımda ve bir ısırık almaya hazırlandığımda, bang! Tıpkı bunun gibi, ön RAV 4 arka uçlu.
Bunun nedeni, bir araba servis restoranında hamburger alırken AUTO HOLD'u (otomatik park etme) kapatmış olmam ve kırmızı ışık beklerken, nötr yerine otomatik park etmeye alışmış olmamdı. Bir hamburger yemek için, kazayla başa çıkmak için uzun bir süre ara vermek zorunda kaldım ve sigorta sonunda böylesine düşük hızlı bir çarpışmada 3251 yuan kaybetti! Kayıp gerçekten çok ağır. Bu nedenle, araç üzerinde geliştirmesi kolay olan konfigürasyonlardan bahsetmek ve bu arada ekonomik kaybı telafi etmek için katkı sağlamak için bir makale yazmaya karar verdim.
1. AUTO HOLD (otomatik park)
Kınanacak ilk şey elbette AUTO HOLD (otomatik park etme)! Çünkü insanları gerçekten sevdirir ve nefret ettirir. Sevdiğim şey, elektronik el freni ile donatılmış AUTO HOLD'un gerçekten pratik olması, özellikle çok sayıda trafik ışığı olan bölümlerde, sadece durmanız ve otomatik park göstergesinin yandığını görmeniz gerekiyor (Mercedes-Benz AUTO HOLD ancak fren durduktan sonra tetiklenebilir). Frene basmak, el frenini çekmek ve boş vitese geçirmek yerine freni bırakabilirsiniz Başlangıç, gaz pedalına atılan bir adımdır. Özellikle sıkışık koşullar dışında hemen hemen tüm diğer yol koşulları uygulanabilir.Auto HOLD ile acemiler artık yokuşlarda kaymaktan korkmak zorunda kalmazlar.Pratik ve sıklıkla kullanılır ve doğal olarak bağımlılık geliştirmek kolaydır.
Ancak bu konfigürasyon aynı zamanda iki ucu keskin bir kılıçtır, örneğin, araba kazamın sebebi benim OTOMATİK TUTMA'ya bağımlı olmamdı. AUTO HOLD, özellikle sıkışık yol koşullarında sizi çılgına çevirecektir.Frenleri bıraktığınızda yavaşça sürünebilirsiniz.OTOMATİK HOLD'u açtığınızda, gitmek için bir ayak hızlandırıcı eklemeniz gerekir.Kaza ile üzerine basarsanız, tekrar fren yapmanız gerekir, ki bu pürüzsüz. Yol koşullarının rahatlığı rahatsızlığa dönüştü (Mercedes-Benz hariç). Ancak, bağımlı hale geldikten sonra onu kapattığınızda, dikkatsizlikle birleştiğinde, kazalar meydana gelme eğilimindedir.
Bu kazadan sonra, gelecekte AUTO HOLD'u kapatmamaya karar verdim. Sonuçta, günlük sürüşümde dur-kalk yol koşulları hala bir azınlığı oluşturuyor ve hala çoğu zaman getirdiği sürüş rahatlığından zevk alıyorum.
2. Ters radar / ters görüntü / 360 ° panoramik kamera
Güvenmesi kolay olan konfigürasyondan bahsetmişken, elbette, ters radar / ters görüntü / 360 ° panoramik kamera gibi geri dönüş yardımı konfigürasyonundan bahsetmek zorundayım. Tabii ki, bağımlılığı geliştirmenin nedeni, özellikle acemiler için kullanımının gerçekten kolay olması veya size aşina olmayan bir araba sürmek veya özellikle büyük bir araba kullanmaktır.Bu ters yardım konfigürasyonları, sizi bir dereceye kadar daha güvenli hale getirecektir. Aynı zamanda daha güvenli olacak.
Ancak, bu ters çevirme destek cihazları% 100 güvenilir değildir.Onlara bir bağımlılık geliştirdikten ve geri giderken uyanıklığınızı gevşettiğinizde, kazalara da meyillidir. İki gün önce Q7'nin insanları tersine çevirip öldürdüğü bir video internette dolaşıyordu, bu da sürücünün geri vites yardımı yapılandırmasına aşırı güvenmesinden kaynaklanıyordu.
Araç ne kadar gelişmiş olursa olsun, bu konfigürasyonlar her zaman elektronik cihazlardır ve arızalanabilir veya yavaş yanıt verebilirler. Günümüzde birçok otomobil bu tür bir geri vites yardımı konfigürasyonu ile donatılmıştır.Birçok acemi sürücü sürüşün başından itibaren ona güvenir ve aynı zamanda bir güvenlik tehlikesi olan dikiz aynasına bakmaz.
Bu nedenle, geri vites yardımı yapılandırması yalnızca yardımcı bir referans olarak kullanılabilir.Geri dönüşün yine de dikiz aynası tarafından değerlendirilmesi gerekir.En önemli şey yavaş olmaktır. Acemiler gerçekten belirsizdir. Trafiği engellemeden arabadan çıkmak utanç verici değildir. .
3. Seyir kontrolü / uyarlanabilir seyir / otopilot
"Otomatik sürüş" neredeyse en son otomotiv teknolojisi ile eşanlamlı hale geldi. Sabit hızlı seyir fonksiyonu, on yıldan daha uzun bir süre önce aile arabalarında popüler hale geldi. Son yıllarda, ACC adaptif seyir ve otomatik sürüş de popüler hale geldi. Bu tür sürüş yardımı Daha yumuşak bir yolda konfigürasyon yapmak sadece sağ ayağınızı serbest bırakmanıza yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda hız konusunda endişelenmeden hız sınırında koşabilmenizi de sağlar.Yüksek hızda seyir için gerekli bir konfigürasyon olduğu söylenebilir. Bu tür bir sürüş yardımı yapılandırması giderek daha akıllı hale geliyor ve otomatik sürüşün gerçekleştirilmesi yakın görünüyor.
Ancak, herhangi bir üretici tarafından reklamı yapılan otonom sürüşün henüz emekleme aşamasında olduğunu ve birçok gizli güvenlik tehlikesi olduğunu unutmayın! Geçen yıl Teslanın otopilotunda meydana gelen ilk ölümcül kazadan sonra Tesla, Otopilot işlevi hala sürekli iyileştirme sürecindedir ve henüz mükemmel duruma ulaşmamıştır ve sürücünün yine de odaklanmış kalması ve her zaman iki elini tutması gerekmektedir. Direksiyon simidinde kalın ".
Bu nedenle, bu tür bir sürüş yardımı yapılandırmasını kullanmak ne kadar kolay olursa olsun, onu kaç kez kullanırsanız kullanın, hafife alamazsınız! Özellikle uykulu hissettiğinizde, bu tür bir sürüş yardımı yapılandırmasını kullanmayın ve hayatınızı elektronik bir sisteme vermeyin!
4. Araç akıllı sesli etkileşim sistemi
Potansiyel güvenlik tehlikeleri olan ve tamamen güvenilemeyen pek çok konfigürasyondan bahsetmiştim. Aslında, güvenilebilecek ve sürüş güvenliğini artırabilecek birçok konfigürasyon var. Araç üstü akıllı sesli etkileşim sistemi bunlardan biridir. Bu bakımdan yerli üretilen arabaların sektörün ön saflarında yer aldığı söylenebilir SAIC, Changan ve Geely şimdiden bazı modelleri bu fonksiyonla donatmış ve tanınma oranı çok yüksek. "Merhaba, XX" gibi belirli bir başlatma komutunu bağırdığınız sürece, Apple Siri gibi araç sesli etkileşim sistemini başlatabilir ve sesli komutlarla klimayı ayarlayabilir, müzik çalabilir, navigasyonu ve diğer işlevleri kurarak ellerinizi serbest bırakabilirsiniz. Ve dürbünler yalnızca sürüş güvenliğini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda kullanıcı deneyimini de geliştirir.
Yakın gelecekte araç içi akıllı sesli etkileşim sisteminin otomobilin standart donanımı haline geleceğine ve hatta siri gibi sohbet edip alay edebileceğine ve tek başına sürmenin daha az sıkıcı olacağına inanılıyor. İstediğiniz dublajı seçebilirseniz, bu sadece tek bir köpek refahıdır.
Arabada o kadar çok konfigürasyon var ki, sayılamayacak kadar çok şey var ve bir makalenin sonu yok. Teknolojinin gelişmesiyle birlikte, gelecekte arabada kesinlikle daha fazla konfigürasyon olacak .. Yukarıdakilerin dışında güvenebileceğinizi veya güvenemeyeceğinizi düşündüğünüz başka konfigürasyonlar var mı?
