Baidu "atı" çeker ve tekrar gönderir! Weimar, 2018'deki düşüşe karşı saldırabilir mi?
8 Ocak'ta, ABD yerel saatiyle, yıllık Tech Circle Bahar Festivali Galası (2019 CES Uluslararası Tüketici Elektroniği Fuarı), Amerika Birleşik Devletleri'nin "oyun şehri" Las Vegas'ta planlandığı gibi "yayınlandı". Audi, BMW, Nissan, vb. Hepsi yerleştirildi ve art arda kendi yeni teknolojilerini ve yeni teknolojilerini piyasaya sürdüler. Ama en dikkat çekici olanı Baidu + Weimar çifti "Bai, Wei" CP.
Sergi sırasında Baidu, dünyanın ilk ve en kapsamlı akıllı sürüş ticarileştirme çözümü olan yeni Baidu Apollo Enterprise'ı (Apollo Enterprise Edition) piyasaya sürdü ve yeni bir otomatik sürüş ticari seri üretim dönemi açtı.
Baidu aynı zamanda sevgili küçük kardeş Weimar arabası da getirdi. İki taraf, "Weimar Apollo Akıllı Araba Ortak Teknoloji Ar-Ge Merkezi" nin kurulduğunu duyurdu.
Akıllı arabalara yönelik Ar-Ge merkezinin araştırma ve geliştirme sonuçlarının doğrudan Weimar seri üretilen modellerine uygulandığı bildirildi. Bunların arasında, L3 seviyesi otonom sürüş çözümü 2021'de seri üretime geçecek.
Nitekim, bu CP'ye büyük bir oyun oynadı, göz kamaştırdı ve sayısız film topladı ve başarı bir kez daha sermayenin dikkatini çekti. Ancak Weimar Motors için kavun yiyenler karışık fikirlere sahip ve 2021'de L3 otonom araçların seri üretimi konusunda daha temkinli davranıyor.
1
Weimar 2018'de sefil bir hayat yaşadıAt arabası pazarı daha önce 2018'i özetlemişti. Yerli yeni otomobil güçleri için "teslimatın ilk yılı" olan bu yıl, bazı insanlar sözlerini yerine getirdi, bazıları sessiz kaldı ve konuşmadı, bazıları slogan attı, ancak "beklenmedik" üç kelimesini "yüzleşmek" için kullandı.
"Yüz kırıcı" Weimar Motors olarak adlandırılır. 2018 yılının Weimar Motors için berbat bir yıl olduğu söylenebilir.
Elbette, belirlenen hedefleri tamamlayamayan birçok insan var, ancak Weimar Motors'un 2018'de gerçekten kötü bir hayatı var. Geçen yıl mı yoksa kasıtlı bir "negatif pazarlama" mı olduğunu bilmiyoruz. Halkın önüne çıkacak pek iyi şeyler değil.
20 Nisan 2018 Weimar Automobile, Pekin'de EX5 modelinin resmi olarak piyasaya sürüldüğünü ancak fiili teslimat süresinin 5 ay sonrasına ertelendiğini, yani fiili teslimatın 28 Eylül'de başladığını duyurdu. Bu, pazara teslimat yapan otomobil şirketlerinin geleneğini kırıyor.Elbette, yeni otomobil üreticileri geleneksel otomobil şirketlerinden farklıdır.Bu türden, anlaşılabilir olduğunu düşündüğümüz az çok sorun var.
Mayıs 3 aydan daha az süredir kullanılan Mustang yeni enerji aracı şarj sırasında kendiliğinden tutuşuyor ve araçta kullanılan batarya Gushen Energy bataryası. Sonuç olarak, ister normal olsun, ister tabancayı yere yatırın, kısacası, Gushen pilleri de kullanan Weimar Motors, bir "abonelikten çıkma fırtınası" içinde.
Bunun nedeni, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın motorlu taşıt ürün duyurusu için Weimar EX5 uygulamasının bilgilerinin ortaya çıkmasıdır.308. yeni model duyurusuna göre Weimar EX5, 2'si Ningde dönemini, kalan 3'ü benimseyen toplam 5 versiyon için başvuruda bulunmuştur. Kullanılan tüm piller Zhejiang Gushen Energy'den alınmıştır. Weimarın tek pil tedarikçisinin Ningde dönemi olduğu yönündeki önceki iddiasıyla uyumlu değil.
Ağustos , Weimar Motors'un kendiliğinden yanmasının fotoğrafları internette dolaştı ve bir kez daha kamuoyunun fırtınasına yakalandı.
Weimar, kendiliğinden yanmalı aracın Chengdu'daki Weimar Araştırma Enstitüsü parkında bulunduğunu uygun bir şekilde açıkladı.Araştırma enstitüsü dış dünyaya tamamen kapalı değil ve kendiliğinden yanmalı araç, çok sayıda yıkıcı test turuyla hurdaya çıkarılmış erken bir test aracıdır.
28 Eylül Weimar Motors, Zhejiang'daki Wenzhou fabrika parkında Weimar EX5'in ilk partisi için bir teslimat töreni düzenledi. Teslimat töreninde ülke çapında 15 şehre 120'den fazla yeni otomobil teslim edildi.
Bununla birlikte, Weimar'ın teslimat töreninden hemen sonraki ay, haberi veren kendi kendini ilan eden bir Weimar çalışanı vardı, bu da Weimar'ın arabayı 9.28'de gösteri olarak teslim ettiği ve ardından bakım için fabrikaya geri döndüğü anlamına geliyordu. Daha sonra Weimar bunu resmen yalanladı ve bir söylenti olarak kabul etti.
Olayın gerçekliğini doğrulamanın hiçbir yolu yok, bu yüzden yorum yapmayacağız. Daha sonra birçok kullanıcı, Weimar'ın Wenzhou'dan ayrılmadan önce kaybolmuş olabileceğini şakayla analiz etti.
28 Kasım Weimar Motors, "FastPass Planı" nı (FastPass Planı) başlattı ve Bahar Şenliği'nden önce araba yapmak isteyen kullanıcılar için Dading ödemesini 11 Aralık'tan önce tamamladıkları ve 12 ve 26'dan önce tam tutarı ödedikleri sürece söz verdiklerini söyledi. 31 Ocak 2019 tarihinden önce satışa sunulması sağlanabilir.
Yeni plan ortaya konulur konulmaz, çok sayıda planlanmış araç sahibi farklı kanallardan şikayet ederek sipariş teslim sürelerinin geciktiğini iddia etti ve Weimar'a, Weimarın teslimat siparişinin ihlal edildiğinden şüphelenerek, tüm tutarı ödeyen bu kullanıcıların arabayı teslim etmek için acele edip etmediklerini sordu. Orijinal söz.
Tüm rahatsızlıkların ve şüphelerin nihai sonucu, Weimar CEO'su Shen Hui'nin Aralık ortasında medyaya itiraf etmesiydi: "10.000 aracın teslimat planı yıl sonuna kadar tamamlanamaz."
2
Parası olmayan Weimar öyle olmamalıWeilai'nin kurucusu Li Bin, bir keresinde 20 milyar yuan'ın bir araba yapmanın eşiği olduğunu söylemişti. 20 milyar yuan finansman olmadan gelmemek en iyisidir.
Weimar parasız mı?
Açıkçası herhangi bir eksiklik yok, Weimar 2016'dan beri A turu, B turu ve ardından B + turu yaşadı. Weimar'ın finansman hızı da endüstri tarafından yeni otomobil güçleri arasında "karanlık bir at" olarak görülüyor.
Sonuçta, 20 milyar Weimar orada olmalı. Ve Weimar'ın arkasındaki Baidu gibi başkent sürekli artıyor Hayır, sevgilerini Las Vegas'taki CES şovunda gösterdiler.
Nitelik sorunu mu?
Bir süre önce derlenen yeni araba yapım kuvvetlerinin araba yapım niteliklerine bir göz atalım.
Weimar, satın almalar yoluyla araç üretim niteliklerini çoktan elde etti ve üretim için kendi fabrikasını kurmayı seçti.
Kapasite sorunları?
Weimar Autonun resmi ekranına göre, Kasım ayı başından itibaren Weimar Yeni Enerji Otomobil Akıllı Endüstri Parkı'nın toplam montaj üretimi yaklaşık 2.000 idi ve üretim kapasitesi hızla artıyor. Kasım ayındaki günlük en yüksek çıktının yaklaşık 200 olması ve Aralık ayının günlük en yüksek üretiminin olması bekleniyor. 200'den fazla araç.
Basit bir matematik problemi yapmak için 10.000 aracın çevrimdışı olması problem olmamalı.
Shen Hui, isteksizce 10.000 teslimat planının mahsur kaldığını açıkladığında, nedenleri açıkladı: "Teslimat süreci çok karmaşık! Bu daha önce beklemediğim bir şey."
Bir zamanlar bazı medya kuruluşları Weilai, Weimar ve Xiaopeng Motors'u bugün otomobil yapımının yeni güçleri arasında "abb" ile karşılaştırdı. Bir yıllık yarışmadan sonra, Wei Lai liderliği ele geçirdi.
27 Kasım'da Weilai Automobilein 10.000'inci ES8'i, Hefei fabrikasının üretim hattından resmi olarak çıktı; 15 Aralık'ta 2018 Weilai Günü Weilai Automobile'in kurucusu Li Bin, 9727. Weilai ES8'in teslim edildiğini duyurdu. Weilai, 2018'de 10.000 araç teslim etme sözü verilen hedefe ulaşmaktan yalnızca bir adım uzakta.
Daha fazla "Buddha" Xiaopeng de resmi olarak ilk modeli Xiaopeng G3'ü 12 Aralık'ta piyasaya sürdü ve araçları yerinde 24 araç sahibine teslim etti ve 2.000'den fazla sipariş aldı.
Biri sözünü yerine getiriyor, diğeri ise "kalitenin ağırlık olmadığını" ilan etmesi. Hedefi yalnızca Weimar koydu ama başaramadı. Görünüşe göre orijinal slogan biraz gevşekti.
3
Budweiser'ın L3 otopilotunun seri üretimi konusunda iyimser misiniz?Mevcut SAE derecelendirmesine bakılırsa, yurtiçi otonom sürüşün mevcut genel seviyesi ve geniş ölçekli uygulaması L1-L2 arasında ve Amerika Birleşik Devletleri L2-L3 arasındadır. Aralarındaki boşluk yaklaşık 3-5 yıldır. Bu bir araba. Ürün geliştirme döngüsü.
3-5 yılın otomotiv ürünleri için sadece bir araştırma ve geliştirme döngüsü olduğunu unutmayın. Yalnızca otomobil üretme konusunda deneyimi olmayan Baidu ve yıl için 10.000 araçlık planını tamamlayamayan bir Weimar ile L3 otonom sürüş 2021'de sağlanacak. Üretmek.
Şahsen, bunun "10.000 adet teslimat planından" farklı olmadığını düşünüyorum, belki sadece bir numara. Önemli olan başka bir "beklenmedik".
Elbette "Yüz ve Prestij" in bu yıl ve önümüzdeki yıl büyük bir patlama yaşayacağı, büyük bir hızla ilerleyeceği göz ardı edilmiyor. At arabası pazarıyla yüzleşmenin zamanı geldiğinde, herkesin görmekten hoşlandığı şey budur. Bu aynı zamanda yeni yerli otomobil üretim güçlerimizin büyük bir adım attığını da kanıtlıyor.
Annem dedi ki:
Weimar'ın adı, "dünya hegemonu" anlamına gelen Almanca "Weltmeister" kelimesinden gelmektedir. Ancak, "dünya hegemonu" olmak o kadar kolay değil. İdeallere sahip olmak iyi bir şeydir ve desteklenmelidir.
Bununla birlikte, mevcut durumda, en temelden başlayıp kapsamlı gücümüzü geliştirmemiz gerekip gerekmediği ve ardından insanların size olan artan güven eksikliğini telafi edip etmeyeceğimizi, Weimar Motors'un şimdi dikkate alması gereken ana konu budur.
SON
Telif hakkı bildirimi: Bu makaledeki bazı resimler İnternet'ten alınmıştır. Telif hakkı sorunları söz konusuysa, lütfen sahiplik sertifikası bulunan resmi hesapla iletişime geçin. Yeniden yazdırmanız gerekirse, lütfen bu resmi hesabın arka planına başvurun ve yetki alın
