Lüks bir araba satın almak yüz kurtaracak mı? Satın alırsanız bu yedi "lüks arabaya" gülünebilir
Bugünün lüks arabaları ucuzluyor ve yaklaşık 200.000 yuan bütçeli bir tane satın alabilirsiniz. Bu nedenle 90'lı yıllarda doğan birçok kişi, araba alırken önce lüks bir araba almayı düşünebilir. Ama aslında, bazı lüks arabalar sözde lüks. Sadece lüks bir LOGO markaları var Tianya Jun aşağıdaki modelleri herkes için listeliyor ve satın aldıklarında pişman oluyorlar. Yüzbinlerce bağımsız markanın "lüks arabaları" kadar bile iyi değiller. .
BMW 1 Serisi
BMW'nin giriş seviyesi otomobili olarak ve aynı zamanda Çin'de özel bir tedarik olarak, birçok insanı etkileyen 200.000 yuan'ın altında bir BMW satın alabilirsiniz.
Ancak 1 serisi, BMW'nin gerçek şanzımanını hiç alamadı. Üç silindirli bir motor kullandı, titreme, zayıf akıcılık ve gürültüden bahsetmeye gerek yok. BMW'nin sık sık teşvik ettiği arkadan çekiş avantajı bile 1 serisinde önden çekiş olarak değiştirildi.
BMW'nin mükemmel yol tutuşu ve sürüş zevki ile birçok tüketiciyi cezbettiğini ve arkadan çekişi bırakıp önden çekişe geçirerek en büyük özelliğini kaybettiğini bilmelisiniz.
İkincisi, alan açısından performans gurur verici değil.Arka oturma alanı insanları çok bunaltıcı hissettiriyor ve platform da çok yüksek. Dilenci versiyonunun konfigürasyonu, sunroof, anahtarsız giriş, arka klima çıkışı, otomatik park etme ve diğer temel fonksiyonlar gibi daha da az üzücüdür, lüks bir otomobilin adına sahip değildir.
Mercedes A-Serisi
Şimdi "üç silindirli BMW" den bahsedildiğine göre, başka bir lüks otomobil olan "Mercedes Süspansiyonu" ndan bahsetmek zorundayım. Mercedes-Benz A-Serisi, Mercedes-Benz'in giriş seviyesi bir sedanıdır. 21.800 yuan başlangıç fiyatı sizi Mercedes-Benz standardına gerçekten sahip yapabilir, ancak bu fiyat Ne alabilirsin
Arka süspansiyon, burulma kirişi tipi bağımsız olmayan süspansiyonu benimser, bu genellikle tahta süspansiyonu dediğimiz şeydir ve konfigürasyon da zayıftır, halojen ışıklar, ters görüntü yok vb. Vites kolu ucuz bir zevkle dolu Şeritten ayrılma asistanı, çarpışma uyarısı gibi aktif ve pasif güvenlik unsurlarına gelince, bunun hakkında düşünmek zorunda değilsiniz.
Güç açısından, Mercedes-Benz A-Serisi'nin tamamı 1.3T dört silindirli bir motorla donatılmıştır.A180L'nin en düşük versiyonu yalnızca 136 beygirlik maksimum güce sahiptir. Sadece yukarıdakilere göre, 200.000 yuan'dan fazla bütçe, bazı ana ortak girişim B sınıfı otomobillerden bahsetmiyor. 100.000 yuan'dan fazla kendi kendine ait bir marka modelini almak, Mercedes-Benz A-sınıfını kolayca vurabilir, yani 200.000 yuan'dan fazla bir Mercedes-Benz logosu almaya gerçekten değer mi?
Chery Jaguar E-PACE
Cadillac, Volvo ve diğer modellerle karşılaştırıldığında, terminal birçok indirim sunuyor.Chery Jaguar E-PACE'in doğrudan kırıldığı ve terminal indirimleri 90.000'e kadar çıktığı söylenebilir.
Bu kavram nedir? 200.000 yuan'ın başlarında bir Jaguar SUV satın alabilirsiniz. Ama vicdanımı hissettim ve bu arabanın almaya değmediğini söyledim.
Öncelikle 2.0T motor aynı seviyede baskın değil. 100 kilometreden hızlanma sadece 9.1 saniyeye ulaşabiliyor ancak toplam yakıt tüketimi 10L kadar yüksek.
İkincisi, Jaguar E-PACE'in görünümü hala Çin halkının estetiğiyle uyumlu olsa da, iç doku çok hayal kırıklığı yaratıyor ve sözde tasarım veya lüks duygusu yok.
Bir kez daha, arka sıra sürüş alanında biraz sıkışık ve yüksek platformla, ortadaki yolcu üç kişiyi sürerken çok rahatsız hissedecek. BMW'siz kontrol ile karşılaştırıldığında, Mercedes-Benz'in görsel etkisi olmayan lüks duygusuna kıyasla, teknoloji duygusuyla karşılaştırıldığında ve Audi'nin üç ekranının sezgiselliği olmadan sürmek daha eğlenceli, maliyet performansı açısından Cadillac ve Volvo kadar iyi değil.
Genel olarak, bu araba hala çok mütevazı ve koruma oranı da çok düşük, bu da başlamaya değmez.
DS serisi
Aslında DS modellerinin satın alınmasının önerilmemesinin bir nedeni vardır: DS'nin kendisi dışında kimse onu lüks bir marka olarak görmez. Lüks bir marka dediğinizde size gülünebilir: Diaosi?
Düşük marka gücünden bahsetmiyorum bile, sonraki dönemde bakım maliyetleri de yüksek ve birçok araç sahibi birçok küçük sorun olduğunu bildiriyor.DS'nin kasvetli pazar performansına bakıldığında, değer tutma oranından söz edilmesine gerek yok, bu yüzden herkes bu Fransız lüks markasından uzak durmalı. .
Acura CDX
Acura CDX aslında Binzhi ile aynı platformda üretiliyor, bu nedenle bazı netizenler ona Büyük Binzhi diyor.
Unutmayın, Acura CDX, daha önce bahsettiğimiz plaka süspansiyon olan, bağımsız olmayan bir burulma kirişli süspansiyon kullanıyor.
İkincisi, tüm yeni arabalarda 1.5T turboşarjlı motorlar var, güç sistemi çok tek ve daha da önemlisi, böyle lüks bir araba, tüm serilerde elektronik el freni yok, yoldaşlar, tüm serilerde yok, sadece Ayak freni. Bu yüzden herkes bu çukura asla basmamalı.
BMW X1
Yenilenen BMW X1, tavuk uyluk dişlilerinin eklenmesi ve 10,25 inç süspansiyonlu merkezi kontrol ekranı gibi bazı görünür yerlerde samimiyet göstermiş olsa da, iç atmosfer de oldukça iyileştirildi, ancak bazı yerlerde görünmez. Ayrıca size bir indirim verin:
Modifiye edilmiş X1 aslında çift kavramalı bir şanzıman ile donatılmıştır ve 1.5T üç silindirli bir motorla donatılmıştır. 1.5T üç silindirli motor ve çift kavramalı şanzıman kombinasyonunun kıvılcım üretmeyeceğini bilmelisiniz. , Ve çift kavramalı şanzımanın güvenilirliği ve pürüzsüzlüğü, Aisin şanzıman kadar iyi değil.
Bu nedenle, maliyetleri düşürmek için sürüş deneyiminden ödün vermek, BMW'yi seçen tüketiciler için akıllıca bir seçim değildir.
Mercedes-Benz GLB
Kompakt bir Mercedes-Benz SUV'si olarak piyasaya sürülmesinden bu yana sonsuz sayıda yuva var.
Birincisi, uzay sorunu.
Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4638/1834 / 1700mm ve dingil mesafesi 2829mm'dir.Böyle bir veri iyi görünse de yedi koltuklu kompakt bir SUV. Gerçek deneyim açısından yedi koltuklu tasarım tamamen Tatsızlıktan bahsetmiyorum bile bagaj boşluğunun çok küçük olmasına neden oluyor .. Çocuk koltuğu koymak yeterli, ayağınıza ateş etmek gibi.
Diğer bir büyük yuva, arabanın şu anda yalnızca 1.3T + 7DCT güç kombinasyonu sağlamasıdır. Böyle bir güç aktarma organı yedi koltuklu bir SUV için gerçekten isteksiz ve aynı zamanda sınıfının en altında yer alıyor, bu nedenle bu aracı seçmek için 300.000'den fazla harcama şüphesiz pişman olacak.
sonuç olarak
Tianyajun'a göre, yukarıda bahsedilen arabalar satın almaya değmez ve hatta 100.000'den fazla bağımsız marka modelden daha düşüktür.
Herkese sözde lüks markaların ve yüzün gözünü kör etmemesini de hatırlatıyorum. Üstelik bağımsız markalar da son yıllarda büyük atılımlar yaptı.Marka gücü olmadan bağımsız markalar pek çok açıdan bu lüks markalardan aşağı değildir.
