200.000 sınıfının en güçlü mobil kanepe olan UR-V kesinlikle boşuna değil
Size 200.000 yuan'dan fazla verirseniz, hangi arabayı satın alırdınız? Görünüşte basit olan bu soru birçok insanı şaşırtabilir çünkü bu fiyata seçim yapabileceğiniz çok fazla araba var, ancak hangi araca gerçekten ihtiyacınız olduğu büyük bir soru. Geniş alanlı bir SUV isteyen yaşam bilincine sahip insanlar da düşük yakıt tüketimine ihtiyaç duymalı; gençler dinamik ve şık bir görünüm istiyor ancak ebeveynlerinin gözünden geçebiliyorlar; bu arabanın markası ve itibarı daha iyi, fiyat-performans oranı da yüksek. Bunları birleştirebilecek herhangi bir model var mı?
Elbette, Dongfeng Honda UR-V 240TURBO iyi bir seçimdir. Başlangıç fiyatı yalnızca 240.000 olan bu orta ve büyük SUV fiyat, görünüm, alan, güç, yakıt tüketimi vb. Açısından önemli avantajlara sahiptir. Bu araba ile temasa geçtikten sonra, bu arabanın "kıyaslama" kelimesiyle doğduğunu göreceksiniz.
Görünüm: dinamik ve güçlü
Dongfeng Honda UR-V, Concept D konsept otomobilin daha sportif moda ve teknolojik görünümünü miras alıyor, bu da genç tüketicilerin estetiğiyle daha uyumlu, ancak dinamikliği güçlü ve güçlü bir mizacı ortaya koyuyor. Orta yaşlı tüketiciler bunu bir kenara bıraksın, UR-V'nin görünüm olarak her yaştan tüketici grupları için gerçekten uygun olduğu söylenebilir.
Her şeyden önce, UR-V'nin ön yüzünün otomotiv tasarım dünyasında gerçekten net bir akış olduğu söylenebilir.Gümüş krom ızgaranın farlara bağlanarak uçan bir kanat şekli oluşturduğu söylenebilir. Ön orta ızgaranın altında büyük siyah bir panelden oluşan gülümseyen yüz, aracın ön yüzünü daha dinamik ve çok çekicilik yapıyor.
UR-V gövdesinin yan çizgileri çok pürüzsüz ve arkadaki hatchback tasarımı, ona genç ve sportif tarzını vurgulayan belirli bir derecede coupe mizaç sağlıyor. Gövde boyutu açısından uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4825/1942 / 1675mm'dir (iki tekerlekten çekişli versiyon 1670mm'dir) ve dingil mesafesi 2820mm'ye ulaşmıştır.Böyle bir gövde boyutuyla alanın ne kadar parlak olduğunu bir düşünün. Ona daha sonra odaklanacağım.
İç mekan: şık, sofistike ve daha pratik
Dongfeng Honda UR-V'nin merkezi kontrolü simetrik bir yerleşim tasarımına sahiptir ve düzenli düzen, insanların kendilerini alışılmadık ve rahat hissetmelerini sağlar. Benzersiz üç kollu çok işlevli direksiyon simidi ve 8 inç çok açılı ayarlanabilir yüzer multimedya merkezi kontrol ekranı da şık bir şekilde tasarlanmış ve sonsuz bir lüks hissini vurguluyor. Sadece bu değil, UR-V orta konsol, dekorasyon için geniş bir ahşap benzeri paneller alanı kullanıyor ve malzemeler zarif, lüks ve atmosferik tasarım stilini gösteriyor.
UR-V'nin iç tasarımı için kusursuz olduğu söylenebilir.Genç tüketici gruplarının sevdiği teknoloji ve moda anlayışıyla tam donanımlıdır.Orta ve orta yaşlı tüketiciler karşısında seçkin malzemeleri de övülebilir. Her yaştan tüketici gruplarının estetiğini karşılamayı başardı.
Mekan: en güçlü mobil kanepe
UR-V'nin görünümü ve iç mekanı hakkında konuştuktan sonra, kusurlu bir şey olmadığı söylenebilir, sonra Çin halkının en çok önemsediği mekandan bahsedin, bu bakımdan UR-V'nin ancak yenilmez olarak tanımlanabileceğini düşünüyorum. Aslında, araba iç alanı söz konusu olduğunda, Hondanın MM konseptini (Man Maximum Machine Minimum), yani daha büyük iç alan yaratmayı ve yolculara daha fazla alan sağlamayı amaçlayan "sürüş alanını maksimize etmek ve mekanik alanı en aza indirmek" demek zorundayız. Rahat bir deneyim. Alan kullanımının en üst düzeye çıkarılması da Honda'nın yapmak için çok çalıştığı şeydir.
Yeni bir orta ve büyük SUV olan UR-V, her zamanki gibi 7 koltuklu değil, ancak daha rahat, geniş, 5 koltuklu bir yerleşim düzenini benimsiyor. 7 koltuklu düzeni barındırabilen, ancak 5 koltuklu düzeni kullanan büyük bir gövde.İster alan ister konfor olsun, aynı seviyede kesinlikle yenilmez, düşünmek biraz heyecan verici. Günlük kullanım arabaları için üçüncü sıra koltukları kullanmak için pek fırsat yoktur. Üçüncü koltuk sırası sadece ön koltukların alanını işgal etmekle kalmadı, aynı zamanda pratiklik ve konfor açısından da iyi performans göstermedi, böylece sürüş konforu ve lükse odaklanan "mobil koltuk" doğdu.
Ön sıranın performansı oldukça etkileyici, bu yüzden burada tekrar etmeyeceğim. Yenilmez arka sıra ne kadar büyük? Geleneksel araba incelemeleri, alanı tanımlamak için genellikle birkaç yumruk ve parmak kullanır. UR-V için 175 cm boyunda bir insan görüyorum. Ayakları düzeltmek mümkün, evet, o kadar korkunç ki, sadece arka şasi özellikle düz, ki bu tam olarak birinci sınıf kabinin uzay performansı.
Elbette sadece geniş bir alan yeterli değil UR-V koltuğun konforu yine de hayal gücünüzü aşabilir.Koltuk çok yumuşak ve belli bir sargı hissine sahip.Deri de çok iyi. UR-V'nin süspansiyonunun da çok rahat ve yumuşak olduğunu belirtmekte fayda var, ancak belli bir desteği var.Çok resmi bir deyişle "sertlik". "Mobil kanepe" hak edilmiş.
Kontrol: en büyük parlak nokta
Görünüş, iç mekan, mekan vb. Açısından UR-V'nin rakibi yok gibi görünüyor, peki ya güç?
"Bir motor al ve bir araba al" terimini hiç duydunuz mu? Hondanın motorları her zaman "sağlam" olarak bilinir. Dongfeng Honda UR-V 240TURBO, CVT şanzımanlı 1.5T turboşarjlı bir motor kullanır.Maksimum beygir gücü 193 beygir gücü ve tepe torku 243 Nm'dir. Bir performans arabası seviyesi mi? Ve bu nispeten büyük bir araba olmasına rağmen, bu güç seviyesi günlük üretim için yeterlidir ve tüm aşırı olmayan yol koşullarıyla baş edebilir. Bu arabayı daha önce test ettiğim için şanslıydım ve UR-V 240TURBO'nun performansını gerçekten Beklenmedik bir şekilde.
Güç tamamen yeterli olsa da, editör şanzımanın aracın sürüş deneyimine en çok ses getiren şey olduğunu düşünüyor.Günümüzde birçok otomobil şirketi, yakıt tasarrufu yapmak veya hile yapmak için çeşitli yollar kullanıyor. Yüksek teknolojili bir şanzımana benziyor, ancak gerçek deneyim iyi değil. UR-V 240TURBO tarafından kullanılan bir CVT dişli kutusunun akıcılığı hayal gücünüzün ötesindedir.CVT'nin doğası pürüzsüzdür.Tam da bu avantajdan dolayı UR-V 240TURBO ev kullanımı için daha uygundur.
UR-V 240TURBO'nun gaz kelebeği ve frenleri iyi ayarlanmış, orta derecede yumuşak ve serttir, çalkalanmaz, ancak mükemmel şekilde kontrol edilebilir.Belki de bu ayar konseptidir ve aynı zamanda acemiler için en kolay ayardır.
Süspansiyon açısından, ayar daha rahat ve destek yerinde. Tüm gövde çok "entegre" hissediyor.Sadece bu değil, bu sert süspansiyon rahat ve geniş koltuklarla mükemmel.
UR-V 240TURBO'nun dinamik performansı ve sürüş dokusu perspektifinden bakıldığında, bu arabanın dışı gibi iç mekanın da eşit derecede kusursuz olduğu söylenebilir.
Sadece 240.000'den fazlasına ihtiyacı var.Dışı dinamik ama çok sıcak değil.İç mekan şık ve gelişmiş ve alan geniş ve rahat.Bu noktalara sahip olmak mükemmel.Ayrıca UR-V 240TURBO da benzersiz bir kontrol deneyimine sahip. Gerçekten 200.000 sınıfının en güçlü seyyar kanepe.
