Gençlerin seçmek istediği bir araba? GAC Toyota C-HR neden bu kadar dik başlı?
Son yıllarda SUV'lerin hızla büyümesiyle, benzer SUV'lerin otomobil şirketleri tarafından sürekli olarak piyasaya sürülmesine alıştık. Benzer bir otomobil şirketi benzer SUV'lar geliştirir, benzer bir fiyat belirler ve benzer satışlara sahiptir.
GAC Toyota bu "neredeyse kısır döngüden" kaprisli bir şekilde atladı. Bu inatçı otomobil şirketi, ters bir C-HR geliştirdi ve alçak bir fiyat verildiğinde, aynı zamanda inatçı gücü nedeniyle düşük satışlara sahip olacak.
Kasıtlı görünüm: Hayal gücünü aşmak ve geleneği bozmak
Bu kez, GAC Toyota C-HR başlangıç noktası olarak "tasarım" ı aldı ve nihai sonuçlar gerçekten göz alıcıydı: Sex Diamond'ın tasarım dili konvansiyonu aştı ve klasikleri altüst etti; konsept otomobilin tasarımı oldukça restore edildi ve tüm parçalar daha rafine edildi. Ön yüz sabit bir güç duygusuna sahip, yan çizgiler güçlü bir hız hissine sahip ve tavan bir coupe kadar seksi; dışa doğru genişleyen tekerlek kemerleri ve arka farlar, ne kadar yaygın olursa olsun, Toyota'nın cesaretini ve ustalığını yansıtıyor. Detaylar da ilginç hale geldi.
Arka tasarım, tüm otomobilin en radikalidir.Fengchao WAY konsept otomobilindeki havalı arka lamba stili ve çift spoiler, üretim otomobilinde hala kullanılıyor, bu da C-HR'yi gelecekten bir yolculuk gibi gösteriyor. ürün.
İç mekan açısından, GAC Toyota C-HR'ın iç tasarımında "AIRY" konsept tasarımı kullanılmaktadır .. AIRY nedir? Aslında, orta konsoldan kapı iç paneline kadar uyumlu bir tasarım yapmak, düşük basınçlı, ince ve üç boyutlu bir boşluk hissi, asimetrik tasarım, cesur şekil, gururla ayakta duran merkez kontrol multimedya ekranı ve yepyeni bir stil yaratmaktır. Direksiyon simidi, yeni otomobilin son derece farklı kişiliğini sergiliyor.
Multimedya sistemi, fonksiyonlar açısından çok özel olmayan 9 inçlik bir ekran kullanıyor.C-HR'ın yüksek teknolojili bir harita arabası versiyonunu kullandığını belirtmekte fayda var.Mobil versiyonla çalıştırılması zor değil.Bu Camry'nin bedava versiyonundan daha iyi. Navigasyon ile kullanımı çok daha kolay. Ancak, Toyota'nın bu yeni sistemi de Apple'ın CarPlay işlevini destekleyemedi, bu biraz üzücü.
C-HR pazar analizi: yüksek değer, yüksek takip
Nisan ayında, 64 ay süren ezici arabaların ardından, SUV satışlarının yıllık büyüme oranı ilk kez tersine döndü. Mayıs ayında, yurt içi SUV pazarının büyümesi zayıf kaldı ve büyüme oranı% 3,9'a geriledi. Haziran ayında SUV pazarı, geçtiğimiz yıllarda ilk kez negatif büyümeye başladı ve yıllık bazda% 4,5'lik bir düşüşle sedan pazarı arka arkaya üçüncü ay SUV'lara yetişti.
Büyümedeki yavaşlamadan negatif büyümeye kadar sadece üç ay sürdü ve SUV yenilgisi sorunsuz gittiği kadar gök gürültüsüydü. Bununla birlikte, bu yılın ilk yarısında ortak girişim SUV pazarının% 8,5'lik bir büyüme oranına ulaştığını belirtmekte fayda var.Önceki iki yıldaki SUV pazarındaki büyüme oranından çok daha düşük olsa da, yine de geçen yılın tamamında görülen% 5,8'lik büyüme oranının biraz üzerinde.
150.000-200.000 yuan ortak girişim markası SUV pazarı kapanıyor. GMdeki Angkola ve Chevroletnin Chuangku'suna benzer şekilde, daha sonraki Kore ve Fransız SUV'lar da dahil olmak üzere, dağıldılar. Bu düzeydeki ortak girişim markalarının SUV pazarındaki zayıflığı, esas olarak ürünlerin ciddi homojenliğinden ve bağımsız markaların orta ölçekli SUV'larının etkisinden kaynaklanmaktadır.
Bu aynı zamanda C-HR'nin olasılığı görmesini sağladı Şu anda GAC Toyota, bu TNGA mimarisiyle doğan ilk SUV için özellikle önemli. GAC Toyota C-HR'nin fiyatlandırması kaprisli görünüyor, ancak güçlü ve gelişmiş konfigürasyonu onu kaprisli olacak kadar güçlü kılıyor.
Günümüzde, genç tüketiciler artık sözde "düşük fiyatlara" körü körüne dikkat etmiyor, ürünlerin getirdiği "yüksek değere" daha fazla dikkat ediyor. GAC Toyota C-HR, günümüz gençlerinin yüksek arayışıyla eşleşen "düşük fiyatlı bir savaşla mücadele etmek" yerine kalite ve performansa odaklanmaktadır.
Ek olarak, Toyota'nın güçlü marka çekiciliği ve eksiksiz mimari sistemi, kişiselleştirilmiş bir giriş seviyesi SUV konumlandırırken C-HR'ın karşılaşabileceği soğuk karşılamayı büyük ölçüde telafi edebilir ve pazarın bu segmenti için bir referans noktası olarak konumunu belirleyebilir.
Başlıca rakipler: Tange, Lynk & Co 02, Binzhi
Yirmi yıldan fazla bir süre sonra, FAW-Volkswagen nihayet şarkıları keşfetmek için ilk SUV'ye sahip oldu. Genel olarak bakıldığında, Tange, her yönden nispeten dengeli olan başka bir Volkswagen arabası. Ancak ortalamayla karşılaştırıldığında, nadir bir canlılığa ve modaya sahiptir.
Lynk & Co 02 ve Lynk & Co 01 çok benzer, aptalca net değil. Metin açıklaması Lynk & Co 02'nin Lynk & Co 01'in coupe versiyonu olduğu ve 1.5T üç silindirli motorun giriş fiyatını düşürmek için isteğe bağlı olduğu şeklindedir. Volvo'nun teknik desteği ve Geely geçmişi sayesinde Lynk & Co 02 güçlüdür.
İki kardeş Binzhi ve XR-V Honda, ortak girişim markası küçük SUV'lar çağını başlattı ve ilgi odağı da farklı değildi. Ancak bugün, iki araba zaten yaşlarını gösteriyor ve yeni modellerin lansmanında ertelendi, bu nedenle ancak fiyatları düşürerek hayatta kalabilirler.
Açıkçası iyi görünüyor, ama yine de güç için savaşmalı
GAC Toyota'nın genel müdür yardımcısı Li Hui, "Görünüşün değeri asla ilk değildir ve iç güzellik sonsuza kadar sürebilir." Buradaki iç güzellik C-HR'ın ürün gücüne atıfta bulunuyor.
GAC Toyota C-HR, 1.2T motor veya hibrit sistemin denizaşırı versiyonunu kullanmaz, ancak "yüksek hızlı yanma teknolojisi" ve "değişken kontrol sistemi" yardımıyla TNGA mimarisi altında yeni 2.0L Dinamik Kuvvet Motoru kullanır. , Dünyanın en yüksek% 40 ısıl verimine ulaşmak. Bu motor 126kW (171PS) maksimum güce ve 203Nm maksimum torka sahiptir Bu otomobili sürmenin performansı hala garantilidir.
Şanzıman sistemi açısından GAC Toyota C-HR, daha verimli ve doğrudan şanzımana sahip, vites şanzıman mekanizmalı yeni nesil Direct Shift CVT sürekli değişken şanzımanı benimser.
GAC Toyota C-HR ve GAC Honda Binzhi, kendinden emişli motor + CVT güç kombinasyonu kullanırken, Tange ve Lynk & Co 02 bir turbo motor + çift kavramalı şanzıman seçti.
Binzhi'nin 1.8L motor gücü vasat ve eşleşen CVT şanzımanın parlak noktaları yok ve rekabet gücü düşük.Yani şu anda bu eski araba satışları sürdürmek için sadece bir fiyat indirimi kullanabiliyor.
Tange ve Lynk & Co 02'nin her ikisi de bir turboşarjlı motor + çift kavramalı şanzıman kullanıyor.Çift kavramalı şanzımanın güçlü düşük tork ve hızlı vites değişimi, iki araca hızlanmada bir avantaj sağlıyor. Ama genel olarak, hepsinin kendi dezavantajları var.
Hızlı hızlanma avantajına sahip olmasına rağmen, turbo motorun gecikmesi ve çift kavramalı şanzımanın gerilemesi, bu iki otomobilin sürüş konforunu GAC Toyota C-HR ile tamamen karşılaştırılamaz hale getiriyor. Ayrıca sadece 95 benzin doldurulabiliyor, bu da arabanın maliyetini çok daha yüksek hale getiriyor.
Lynk & Co 02 en yüksek güç çıkışına sahiptir, ancak 1,5 T üç silindirli motor titreşiminin doğal dezavantajının üstesinden gelinmesi sonuçta zordur. Bununla birlikte, sadece dört tekerlekten çekişli modeller ıslak çift kavramalı şanzımanlar ile donatılmıştır.Önden çekişli modellerin kuru çift kavramalı şanzımanlarının güvenilirliği, insanları her zaman endişelendirmiştir.
Yüksek değer, GAC Toyota C-HR'nin C konumunda olmasına neden oluyor
GAC Toyota'nın genel müdürü Li Hui'nin C-HR listelendiğinde söylediği gibi, "yüksek değer pazara giriş biletini alabilir ve yüksek değer C pozisyonunu alabilir."
Bu makalede karşılaştırılan modeller, referans için benzer fiyatlı üç model kullanıyor: Toyota C-HR 2.0L Luxury Edition, Honda Binzhi 1.8L Zhixiang Edition ve Lynk & Co 021.5T Jin Pro Edition.
| Güvenlik Yapılandırması
Aynı sınıftaki ve aynı fiyattaki 6 hava yastığı ile donatılmış diğer otomobillerin aksine GAC Toyota C-HR, standart olarak 10 SRS hava yastığı ile donatılmıştır ve dünyada ilk yolcu koltuğu hava yastığı benimsenmiştir. En düşük donanımlı elite versiyonuna ek olarak, serinin tüm ana modelleri, PCS çarpışma öncesi güvenlik sistemi, LDA şeritten ayrılma uyarı sistemi, AHB otomatik ayarlama uzun far sistemini içeren Toyota Safety Sense (akıllı güvenlik) Toyota çarpışmadan kaçınma yardım paketi ile donatılmıştır. DRCC dinamik radar hız sabitleme sistemi, vb. "Dişlere kadar silahlanmış" olarak adlandırılabilir.
Yeni TNGA mimarisi sayesinde, GAC Toyota C-HR, tüm araçta 5.000'den fazla lehim bağlantısına ve% 43'lük ultra yüksek mukavemetli çelik kullanım oranına sahip, yüksek mukavemetli, yüksek sağlamlıkta ve güvenli bir GOA gövdesine sahiptir.Aynı seviyede nadir bir arka kapı çift çarpışma önleyici çubuk ile donatılmıştır. Ve kasanın güçlü destek çubuğu. C-HR'ın aktif / pasif güvenlik konfigürasyonu açısından rakiplerinden tam anlamıyla önde olduğu söylenebilir.
GAC Toyota C-HR, Lynk & Co 02, Tange ve Honda Binzhi ile karşılaştırıldığında, hepsinde arka yan hava yastıkları ve diz hava yastıkları yok. Lynk & Co 02 Volvo'nun teknik bonuslarına sahip ve güvenlik yapılandırması da iyi 17 akıllı sürüş yardım sistemi ile donatıldığını iddia ediyor. Tange'ın güvenlik yapılandırması, açıkça GAC Toyota C-HR ve Lynk & Co 02 Binzhi'den daha düşüktür.Eski ama henüz bir facelift başlatmadı. HONDA SENSING güvenlik süper algılama teknolojisi ile donatılmadı, bu konuda GAC Toyota C için açık bir kayba yol açtı. -HR.
Ek olarak, Volkswagen yakıt ve hafiflikten tasarruf etmek için MQB'yi geliştirdi, ancak Tuge'un geçmişte sözde katı ahlak duygusunu feda etmesine neden oldu. Aksine eski günlerde Japon arabalarının daha ince deriye sahip olduğu ve uzaklaştığı söylendi ... Şimdi bu argüman, sağlam bir şasi ve daha sportif bir şasi kullanan GAC Toyota C-HR tarafından altüst ediliyor.
Konfor konfigürasyonu
Kanton halkı listesinde Japon arabaları neden Fujianese'nin önünde? Çünkü Japon arabalarında serin bir klima var. Ülkede sıcak yaz aylarında klima ile hayat verilir.
Rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, Toyota C-HR, yeni geliştirilmiş soğuk hava deposu otomatik sabit sıcaklık kliması, akıllı çift çevrimli senkron ısıtma, buz çözme kliması, nano nano su iyon jeneratörü ve diğer işlevlerle donatılmıştır, hava nasıl değişirse değişsin, garanti edebilir Taşıma için en rahat sıcaklığı sağlayın.
Tam metin özeti:
"Büyük güzellik", aile içi araç satın alımları için hala altın kuraldır.GAC Toyota'nın küçük ve zarif, yerel olarak üretilen C-HR'ı piyasaya sürmesi çok istekli görünüyor.
Bununla birlikte, GAC Toyota belirsiz bir savaşla nasıl mücadele edebilir.Aynı fiyata otonom büyük boy SUV'un aksine, aile ihtiyaçlarını daha fazla dikkate alması gerekir.C-HR arayışı, bireysel kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılamaktır. İnanılmaz bir görünüme ve "cool" bir iç mekana sahiptir.Sürüşün konforuna önem verir.Güç açısından güçlü gücü ve ultra düşük yakıt tüketimini de hesaba katar ve ultra yüksek güvenlik performansına sahiptir. Burası GAC Toyota C-HR'ın kaprisli başkenti ve gençlerin bu otomobili seçmelerinin sebebidir.
