Tayland nihayet Çin'den önce uçak gemisi kulübüne katılmak için acele etti: Bugün turistik bir cazibe merkezi olmayı beklemiyordum
Modern donanmadan bahsederken birçok kişi uçak gemilerinin ne kadar önemli olduğundan bahsedecek, bu gerçekten bir gerçektir, ancak birçok kişi bunu hiç düşünmemiş: Uçak gemilerini yetiştirmenin maliyeti nedir? Pek çok insanın bu konu hakkında doğrudan bir fikri olmayabilir. Bu yüzden bugün Tayland'ın uçak gemilerinin durumunu açıklamak için bir örnek vereceğim. 1990'larda Tayland, iyi ekonomik koşullar nedeniyle büyük ölçekli bir donanma geliştirme fikrini ortaya attı. : Bir uçak gemisi inşa edin.
Tayland uçak gemisi
Sonunda Tayland, Çin'den önce uçak gemisi kulübüne katılmak için acele etmeyi başardı ve İspanya'dan Chakri Nalubet, gövde numarası: 911 adlı hafif bir uçak gemisi sipariş etti ve 9 Sea Harrier dikey asansör satın aldı. Savaş uçaklarının düşmesi ve Çin'den 6 fırkateynin gelmesiyle Tayland donanması bir anda Güneydoğu Asya'nın en büyük donanması oldu. Ne yazık ki, kurulumdan kısa bir süre sonra Tayland yeni bir sorun keşfetti: çok fazla para yaktı.
Tayland uçak gemisi
Başlangıçta Tayland, uçak gemilerini satın alırken maliyet tasarrufuna büyük önem veriyordu. Yalnızca 360 milyon ABD doları bedelle dünyanın en ucuz uçak gemisini satın aldı. Doğal uçak gemisi, yalnızca 11.485 tonluk tam yüklü deplasmanla ve yalnızca tüm mürettebatla dünyanın en küçüğü oldu. 455, ABD uçak gemisinin yalnızca onda biri. Kullanım maliyetini düşürmek için Tayland'ın daha düşük performansı kabul etmesi gerekiyor.Uçak gemisi sadece 26 knot hıza sahip ve uçak sayısı fazla değil.Sadece 14'e kadar farklı tipte uçak gemisi taşıyabiliyor, hatta ucuza ikinci el deniz tacirlerini seçebiliyor. Savaş uçağı aslında uçak gemisini kullanmanın ve bakımının maliyetinin hala ucuz olmadığını ve "karşılanabilir, karşılanamaz" durumuna düştüğünü gördü.
Tayland uçak gemisi
Tayland bunu kullanamayacak durumda değildi ve 1997 ekonomik krizi ortaya çıktığında Tayland bir uçak gemisi satın aldı, ancak parası yoktu ve sadece rıhtımda boşta oturabiliyordu, bugün turistik bir cazibe haline gelmesi beklenmiyordu. Tüm ülkelerden turistler, en ünlü cazibe merkezlerinden biri olan gemiyi kolayca ziyaret etme fırsatı bulabilirler.Tabii ki, bu uçak gemisi gerçekten emekli olmadı ve bazen denizde askeri eğitime katılmak için rıhtımdan ayrılıyor, böylece insanlar Denizde seyrederken fotoğrafını çekmek için çok az fırsat olması üzücü ve bu sadece birkaç yılda bir gerçekleşebilir.
Tayland uçak gemisi
Daha zahmetli olan sorun, uçak gemisine dayalı uçağın bir problemi olmasıdır.Tayland, ikinci el Sea Harrier uçak gemisi ürettiği için, fazla ömür kalmadı ve artık, esas olarak onları göndermeye gücünün yetmediği için sürdürülemiyor. Yurtdışında elden geçirilirlerse, aslında dünyada onları elden geçirecek çok az yer kaldı. Bu nedenle Tayland deniz tacirini birkaç yıl önce mühürledi ve şimdi sadece helikopter taşıyabiliyor.
Reklamcılık için iyi bir arka plan
Tayland örneğinden, uçak gemilerini yetiştirmenin gerçekten pahalı olduğunu bulmak zor değil ve sıradan ülkeler için gerçekten uygun değil.Bu, bir taraftan uçak gemileri geliştirme yeteneğimizin sadece teknolojik ilerleme değil, aynı zamanda genel ulusal güç olduğunu gösteriyor. Verim.
