GAC'ın yeni arabası Tesla'nın zaafına çarpıyor! 600Km pil ömrü, solar açılır tavan ile donatılmış Model 3'e kaybetmez
Son yıllarda yeni enerji araçları hızla gelişti ve birçok yeni otomobil üreticisi de bu pazarı hedefledi. Örneğin Weilai, Chehejia, Weimar, Byton, Xiaopeng, Red Star, Zhidou, Yinlong, Redding vb. Bununla birlikte, geleneksel otomobil şirketleri çok geride değil ve son yıllarda kendi yeni enerji modellerini piyasaya sürdüler. Özellikle BYD, GAC, BAIC, Changan, Geely, birkaç bağımsız birinci kademe marka, yeni enerji modelleri geliştirmek için büyük çaba sarf ettiler.
Bugünkü kahramanımız, GAC tarafından on milyarlarca dolarlık bir maliyetle geliştirilen yepyeni bir platformun ilk modeli. GAC'ın yeni platformunun adı: AION mimarisi ve marka aynı zamanda AION. İlk model, Tesla Model 3 ile kıyaslanan Aion S'dir. Ana özellik, yüksek görünüm ve uzun pil ömrüdür. Bu arabanın Tesla'nın zayıflığını doğrudan vurduğu ve en düşük fiyatla Tesla ile aynı seviyeye ulaştığı söylenebilir.
Görünüşte, Aion geleneksel modelin görünümünü terk etti, ancak geleneksel modelden farklı bir tasarım benimsedi, sanki içinden gelen bir gezegensel uzay aracı gibi, bilim kurgu duygusuna ve geleceğin duygusuna odaklandı. Ön yüz, delici ok tasarım dilini benimser ve iki far çok keskin, krom süslemeyle birbirine bağlanır. Hava giriş ızgarası çok küçük bir alana sahiptir ve yalnızca yeni bir enerji aracının kimliğini vurgulayan klima radyatörleri için kullanılır.Araba logosu ayrıca GAC'ın mavi tabanlı yeni enerji otomobili logosunu kullanır.
Yan tasarım çok bireysel ve sportif .. Genel profil, iki tonlu bir gövdeye sahip Camry'ye çok benziyor.Yüksek enerjili nabız çizgisi ve süspansiyon benzeri tavan, dinamik bir kendini belli etme duygusu yaratıyor. A sütununun ileri hareketi ve C sütununun geriye doğru hareketi sadece iç alanı arttırmakla kalmaz, aynı zamanda enerji tüketimini etkili bir şekilde azaltabilen son derece düşük rüzgar direncine sahiptir. Otomobilin tamamı nispeten ince ve kompakt bir otomobil olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, boyut olarak sınıfının en iyilerinden biri olarak kabul ediliyor. Gövde uzunluğu 4768 mm, dingil mesafesi 2732 mm'ye ulaştı ve genel boyut küçük değil.
Kuyruk bilim kurgu ve sportiftir ve delici arka farlar da tüketicilerin estetiğine uygundur. Geceleri yakıldıktan sonra oldukça tanınır.Ayrıca arka farların ok şeklindeki stili de çok keskin ve unutulmaz.Genel olarak nispeten basit ve yeni enerji araçlarının konumlandırılmasına uyuyor. Ek olarak, geçiş tipi arka lambalar da mevcut tüketicilerin estetiği ile uyumludur. Ayrıca Aion S, hızlı ve yavaş şarjı destekleyen ve ev tipi 220V şarjı destekleyen iki adet şarj yuvasına sahiptir.Yüksek güçlü şarj yığınları ile eşleştirildiğinde, oldukça hızlı olan 45 dakikada% 80'e kadar şarj olabilmektedir.
Aion S'nin iç mekanı henüz resmen ortaya çıkmadı, ancak casus fotoğraflar aracılığıyla iç mekan tarzının nispeten basit ve İskandinav estetiğine özgü lüks bir tarz olduğunu görebiliyoruz. Geniş LCD gösterge paneline sahip geniş ekran teknolojik anlamda doludur.Deri kaplı iç kısım, çoğu dokunmatik kontroller olan çok az düğmeyle sınıfa çok benzer. Ek olarak, Aion S, yazın park havalandırması için klima sistemini çalıştırabilen ve arabadaki sıcaklığı düşürebilen güneş enerjili açılır tavanları da destekler. Kışın, pil sıcaklığını korumak ve zayıflamayı azaltmak için belirli bir miktar güç sağlayabilir.
Güç açısından AION S, GAC ve Ningde Times tarafından geliştirilen üçlü lityum bataryayı kullanacak.Enerji yoğunluğu 170-180kWh / kg'a ulaşabilecek ve maksimum 150kW gücünde ve maksimum 350N · m torklu bir motorla donatılacak. Sabit hızda seyir menzili 600 kilometreyi aşabilir ve NEDC seyir menzili de 500 kilometreye ulaşacaktır. Şu anda Çin'deki en uzun menzile sahip modellerden biri ve bazı BYD modelleriyle karşılaştırılabilir.
