Weilanda ve Ruiji arasında karşılaştırma: Yarışmanın odak noktası, üç dört tekerlekten çekiş sistemi ve kesme noktası dört tekerlekten çekiş sistemleri
Yıllardır Honda'nın CR-V ve Toyota RAV4 birbirlerine aşık oluyor ve birbirlerini öldürüyorlar.Honda, geçen yılın sonunda Hao Ying'i piyasaya sürene kadar bu durum hafifletildi. Ama Toyota nerede hareketsiz oturabiliyor, bu o değil, Wilanda'yı hızla başlatıp aşk ve öldürme planına devam ediyor.
Pek çok insan, Wilanda ve Haoying'i alışkanlık olarak karşılaştırır, ancak Japon arabalarının sıkı hayranlarına ek olarak, Amerikan arabaları gibi daha geniş bir vizyona sahip oldukça az sayıda tüketici vardır. Amerikan arabaları arasında bir teklif modeli bulmak istiyorsanız 2019 sonunda lansmanı yapılacak olan popüler model Ford Ruiji'yi birçok kişinin referans olarak kullanacağına şüphe yok. Yazar kasıtlı olarak dört tekerlekten çekişli üst versiyon modelinin iki yakıtlı versiyonunu seçti - Weilanda dört tekerlekten çekişli premium versiyon (225,800 yuan) Ruiji dört tekerlekten çekiş hoşgörülü ST-LINE (218,800 yuan). Peki bu iki arabanın avantajları ve dezavantajları nerede?
01
Weilanda, Ruiji'den daha sert görünüyor.
Görünüm ve iç mekân açısından Weilanda ve Ruiji'nin iki arabası, bu bir Japon ve bir Amerikalı, gerçekten bir karşılaştırma yok, sonuçta havuç ve sebzelerin kendi aşkları var. Ama söylemek istediğim, Amerikan arabalarının insanlara her zaman kaslı araba imajını vermiş olduğu, ancak bu iki arabada bu tersine çevrildi.Wilanda, Ruiji'den daha "sert" görünüyor.
Ve bir şey daha, Wilanda'daki tırtıklı tekerlekler gerçekten güzel.
Uzay performansı açısından Weilanda'nın vücut ölçüsü 4665mm × 1855mm × 1680mm'dir.Genel veriler Sharp'ınkinden biraz daha az olsa da vücut uzunluğu 80mm daha uzundur.Avantajı hala çok açıktır.Neticede vücut uzunluğu basit olacaktır. Arabadaki alan performansını etkiler. Bununla birlikte, 2690 mm'lik dingil mesafesi, Sharp'ınkinden 20 mm daha az olduğu için, alan performansı yalnızca oturduğunuzda bilinir.
02
Bir OTA eklerseniz mükemmel olur!
Konfigürasyon açısından, hepsi seçilmiş üst düzey modeller olduğu için, bu bakımdan sadece noktaları azaltmanın kolay ve puan eklemenin zor olduğu söylenebilir.
Güvenlik yapılandırması açısından Weilanda ve Ruiji çarpıcı bir şekilde benzerdir, tek fark, yardımlı sürüşte biraz farklı olmalarıdır. Wilanda, şeritten ayrılma uyarısı, şeritte kalma yardımı, aktif frenleme, ters görüntü, tam hızda uyarlanabilir seyir, üç sürüş modu, otomatik park ve yokuş yukarı yardım ile donatılmıştır. Ruiji nispeten daha zengindir Yukarıdaki konfigürasyona ek olarak, paralel yardım, yorgunluk sürüş uyarısı ve ters yan uyarı gibi pratik konfigürasyonlar da vardır.
Bununla birlikte Weilanda, Ruiji'nin sahip olmadığı bazı konfigürasyonlara da sahiptir.Örneğin, koltuk havalandırma işlevi kuzeyde önemli olmayabilir.Güneylilerin araba alırken koltuk ısıtmasını asla düşünmemesi, ancak koltuk havalandırmasının sıcak güney için olmasıyla aynıdır. Kesinlikle bir hazinedir ve dik yokuş inişi de çok pratik bir fonksiyondur.Çongqing Mountain City gibi bazı şehirler için sadece bir seçenek olsa da, dik yokuş iniş fonksiyonu mevcutsa, dışarı çıkarken cesur davranmanız gerekir.
Ama bundan şikayet etmeliyim, bu 1920'ler ve Araçların İnterneti ve OTA yükseltmeleri yok! Bu yüksek kaliteli bir model!
Genel olarak, Ruiji'nin konfigürasyonu Weilanda'nınkinden daha yüksektir, ancak Weilanda'da Ruiji'nin sahip olmadığı bazı pratik konfigürasyonları da vardır. Kimi seçeceğine gelince, kullanıcının neye ihtiyacı olduğuna bağlıdır.
03
Üç çeşit dört tekerlekten çekiş sistemi, yani sadece!
Weilanda, Toyota'nın en yeni TNGA-K modüler mimarisinden türetilmiştir.Bu platform, temel olarak düşük ağırlık merkezi, geniş gövde ve yüksek sertliğe sahip orta-üst düzey modeller üretir ve bu da sürüş kontrolü için mükemmel bir temel sağlayabilir. Bu aynı zamanda Asian Dragon, sekizinci nesil Camry ve platformdaki yeni nesil Lexus ES'in önceki üretiminden de görülebilir.
Güç açısından Weilanda, maksimum 126kW güce ve 209N · m maksimum torka sahip 2.0L kendinden emişli bir motorla donatılmıştır. Simüle edilmiş 10 vitesli CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir. Ruiji, 2.0T turboşarjlı bir motorla donatıldığından, güç verilerinin daha iyi olduğu anlaşılabilir.
Şasi süspansiyonunda, Wilanda bir ön Macpherson bağımsız süspansiyon + arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ile donatılmıştır.Bu kombinasyon sadece oldukça tatmin edici kabul edilebilir, ancak aynı zamanda yaygın olarak kullanıldığı için daha kararlıdır. Bununla birlikte, Ruiji bir ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon ile donatılmıştır.Çok bağlantılı bağımsız süspansiyon daha iyi titreşim filtrelemesi ve desteğine sahip olsa da, maliyeti de daha yüksektir! Ayrıca şehir içinde çoğu zaman seyahat eden bir SUV için bu performansın yeri gerçekten sınırlı olabilir.
Ek olarak, Wilanda'nın üç dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatıldığını özellikle belirtmekte fayda var. Evet, üç adet dört tekerlekten çekiş sistemi var! DTC dinamik tork kontrolü dört tekerlekten çekiş sistemi ve DTV dinamik tork vektörü dört tekerlekten çekiş sistemine bölünmüştür.Ayrıca, yalnızca hibrit araçlar için kullanılan YENİ bir E-Four elektronik dört çeker sistemi de vardır. Bunların arasında, DTV dinamik tork vektörü kontrol sistemi, GAC Toyota'nın birçok modeline ilk takılan sistemdir.Arka tekerleğin sol ve sağ taraflarında 0: 100-100: 0 tork dağılımını gerçekleştirebilir, bu da onu virajlarda daha esnek ve daha hızlı kaçış yapabilir. Yüksek hızlarda, merkezi tahrik mili durdurulabilir ve yakıt ekonomisini iyileştirmek için önden çekişe geçirilebilir. Bu, Ruiji'nin yakıt tasarrufu sağlayan kırılma noktası dört tekerlekten çekiş sistemine benziyor gibi görünüyor.
Genel olarak Weilanda şehir içinde araba kullanmak için daha uygundur.Elbette ara sıra kenar mahallelere gitmek sorun değil.Ruiji için şehir dışına çıkmak, kırlara dönen vahşi bir at gibidir. Sadece varoşlarda doğası tamamen özgürleştirilebilir.
Sonunda yazılı: Birçok tüketici, dört tekerlekten çekişli araçlar satın almak ve satın alma gücüne sahip olmak ister, ancak yakıt tüketimi ve sonraki dönemdeki bakım maliyeti arasında, her zaman başlamaktan, hatta yoldan sapmaktan korkarlar. Yukarıdaki iki araba, dört tekerlekten çekiş için iyi seçimlerdir.Özel seçim, ne istediğinize bağlıdır.
