Otomobil şirketleri sonunda üç silindirli motorun arızasını kabul ettiler ve dört silindirli modeli yeniden itecekler.Elektrikli araçlar ne olacak?
Çevrimiçi haberlere göre, Buick Yinglang, Honda Lingpai, Geely Binrui ve diğer birçok model dört silindirli motorlara sahip modelleri yeniden piyasaya sürecek. Bir anlamda bu, otomobil şirketlerinin pazar için taviz vermeye başlaması olabilir.
Yinglang, Lavender ve Sylphy ile bileği kıran modeldi, bu üç araba yıl boyunca satış listesinde ilk üç sırada yer alıyor. Bununla birlikte, Ekim 2017'de Yinglang'ın satış hacmi, üç silindirli motorun değiştirilmesinin hemen ardından azaldı. Bugün Yinglang, aylık yaklaşık 20.000 satış tutarını korumak için yalnızca cömert terminal indirimlerine güvenebiliyor ve Langyi ve Sylphy'nin arka lambaları artık görünmüyor. İki yeni şirket olan Lingpai ve Binrui, ürün güçleri açısından üreticinin beklentilerini karşılamadı.
"Üç silindirli makine sallanıyor mu?" Endüstrinin bu konudaki tartışması iki ya da üç yıl sürdü, ancak her seferinde kolun zaferiyle sona eriyor. Denge şaftları, çift kütleli volanlar, krank biyel ofsetleri ve hidrolik ayaklar onlara göre boş konuşmalar ... Üç silindirli motorlar isimlerini duyduklarında titreyen türden. "Car Industry Miscellaneous Talk", üç silindirli makine sallansa da sallanmasa da internetteki haber doğruysa en az iki aydınlanma getireceğine inanıyor.
Vahiy 1: Teknolojinin kısayolu yoktur
Geçtiğimiz iki yıl içinde, birçok otomobil şirketi Çin'de üç silindirli modelleri piyasaya sürdü, ancak üç silindirli motorlar yeni bir şey değil.Son analizde, bu, üreticilerin politika gereksinimlerini karşılamak için kullandığı teknik bir kısayoldur. Çeşitli ülkelerin emisyon düzenlemeleri giderek daha sıkı hale geliyor Emisyonları nasıl azaltabiliriz? Mevcut dört silindirli motor belirli bir darboğaza kadar gelişmiştir, bu açıdan iyileştirmek için biri zor, diğeri yüksek maliyetlidir. Sonuçta, her araba şirketi Mazda değildir ve biraz para kazanırsanız, çaresizce motorları araştırırsınız.
Elektrikli arabalar ne olacak? Sıfır emisyon harika değil mi? Elektrikli arabaları doğrudan iterseniz, otomobil şirketleri daha hızlı soğur! Son yıllarda Çin'in elektrikli araçlarının hızlı gelişmesine bakılmaksızın, büyüme oranı patlayıcı bir büyüme gösterdi, ancak öyle olsa bile, yeni enerji araçları ilk kez 2018'de yalnızca bir milyon satışı aştı. Ortamın henüz olgunlaşmadığı bir pazar segmentine girmek, şüphesiz üç silindirli bir motoru piyasaya sürmekten daha riskli. Öte yandan, yeni enerji araçlarının araştırma ve geliştirmesinin zorluğu ve maliyeti de çok büyük.
Dört silindirli motorlarla uğraşılamaz ve elektrikli araçlar çalışmaz, bu nedenle otomobil üreticileri üç silindirli motorlara yöneldi. Dört silindirli motorun bir silindirini kesin ve sallanmayı dengelemek için bazı cihazlar ekleyin ve üç silindirli bir motor yapıldı. Aslında üç silindirli bir motorun geliştirilmesi bundan çok daha karmaşık olsa da, araştırma ve geliştirmenin zorluğu ve maliyeti kesinlikle dört silindirli bir motorunkinden daha düşüktür. Jitangwen'in dediği gibi, alınan kısayollar sonunda çukurlara dönüşecek.
Vahiy 2: Tüketicileri değiştirmeye çalışmayın, tüketicilere hitap edin
1630'larda Kopernik, güneş merkezli teoriyi açıklayan "Göksel Cisimlerin Devrimi Üzerine" adlı çalışmasını tamamladı. 1630'larda, Galileo kilise tarafından Kopernik'in görüşlerini desteklediği için mahkum edildi ve hayatının geri kalanını ev hapsinde geçirdi. . İnsanların geleneksel kavramlarını değiştirmenin ne kadar zor olduğu görülebilir.
1980'lerde ve 1990'larda, Xiali Automobile gerçek bir ulusal otomobildi ve 18 yıl üst üste kendi markasının yıllık satış şampiyonu oldu. TA, Çin halkının bir arabanın rahatlığını yaşamasına izin verir, ancak aynı zamanda TA'nın taşıdığı üç silindirli motor, Çin halkının hayatlarından şüphe duymasına neden olur. "Üç silindirli makine sarsıntısı", insanların kalbindeki "jeosantrik teori" ile eşdeğer olan o zamandan beri insanların izlenimine nüfuz etti, bu nedenle bir "Copernicus, Galileo" otomobil şirketi olmak istiyorsanız, sonunda eğitileceksiniz. Yukarı.
Yukarıda belirtildiği gibi, üç silindirli motor, politikadan ödün vermenin bir ürünüdür, öyleyse üç silindirli motoru zorlamam gerekirse ne yapmalıyım? Geelynin yaklaşımı öğrenmeye değer, Kısacası stratejik olarak radikal ve taktiksel olarak muhafazakar. Geely'nin birçok yeni otomobilde üç silindirli motorları benimsemiş olmasına rağmen, ana modelleri Emgrand, Boyue ve Yuanjing'in hala dört silindirli motorları olduğunu ve tüketicilerle doğrudan karşı karşıya gelmediklerini görebiliyoruz. Üç silindirli motorlarla donatılmış birçok yeni model için Geely, Geely'nin "teknik dört silindirli" olarak adlandırdığı "üç silindirli + mikro hibrit" kombinasyonunu da benimsemiştir. Yeni "mikro hibrit sistemin" eklenmesi nedeniyle, tüketicilerin üç silindirli motor hakkında daha az şüphesi olacak. Bazı ortak girişim markaları ile karşılaştırıldığında Geely, tüketicilere hizmet vermenin tüketicileri değiştirmekten daha önemli olduğunu anlıyor.
Yeni enerji araçlarının geliştirilmesi için ilham kaynağı
Yeni enerji araçları ve üç silindirli motorların aslında pek çok ortak noktası var, ikisi de enerji tasarrufu ve emisyon azaltma amacıyla doğmuşlar ve tüketiciler için de yeniler. Bu nedenle, üç silindirli bir motorun karşılaştığı çukurlar, yeni enerji araçları için büyük referans öneme sahiptir. Örneğin, birçok otomobil şirketi, onları dolandırmak için daha önce yeni enerji modellerini uygulamaya koymuştur.Bu tür politika boşlukları ve kısayollar, doğal olarak devlet ve tüketiciler tarafından reddedilmektedir. Sadece yiyecekler yenip tükürmekle kalmadı, tüketicilerin zihnindeki marka imajı da büyük ölçüde etkilendi.
Yeni enerji araçları söz konusu olduğunda, tüketiciler en çok neyi önemsiyor? Tabii ki pil ömrü! Sektördeki bazı sesler, yaklaşık 300 km'lik bir pil ömrünün güç tüketimi, kontrol ve maliyet gibi faktörler için makul bir seviye olduğuna inanıyor. Ancak "Otomobil Endüstrisi Zatan", bu görüşün kısa sürede arzu edilmediğine inanıyor. Sıradan yakıtlı araçlarımız genellikle dolu depo yakıtla yaklaşık 500km yol alabilmektedir.Yeni ürün sadece 300km pil ömrüne sahipse, bu şüphesiz insanların geleneksel konseptlerine meydan okur.
Öte yandan, fiyat da tüketicilerin araba alırken çok endişelendikleri bir faktör. Şu anda, aynı seviyedeki elektrikli araçlar, yakıtlı araçlardan genellikle on binlerce daha pahalıdır. On binlerce dolarlık bir fiyat farkı lüks otomobiller için büyük bir sorun olmayabilir, ancak 100.000 kişilik bir aile arabası için tüketicilerin satın alma kararları üzerinde belirleyici bir etkiye sahip oldu. "Otomobil Endüstrisi Çeşitli Konuşmaları", yeni enerji otomobil endüstrisinin gerçekten sağlıklı bir gelişmeye girmesi için, onun ile yakıt araçları arasındaki fiyat farkının daha da kısaltılması gerektiğine inanıyor. Sübvansiyon sonrası dönemde maliyetlerin nasıl azaltılacağı da otomobil şirketlerinin odaklanması gereken bir konudur.
Sonunda yazılı: İster üç silindirli motorların geri çekilmesi isterse ortaya çıkan yeni enerji araçları olsun, otomobil şirketleri bir gerçeği anlamalıdır: Uzmanlığınızı tüketicileri değiştirmek için kullanmayın, uzmanlığınızı tüketici ihtiyaçlarına göre kullanın. Kendinizi değiştirmek için.
