Bir nesil iş klasikleri-Accord: Güzel insanlar hala çok çalışıyor! Bu kadar
Mutabakat'ın ilk izlenimi amcamdan geldi, o sıralarda 2010'du. Hayatının ilk arabasını, o zamanlar kasabamızın en lüks arabası olan sekizinci nesil Accord'u satın aldı. Çünkü bu arabayı sürmek gerçekten çok kolay ve daha sonra oğlu, kuzenim de bir Accord - evlendiğinde dokuzuncu nesil Accord aldı.
Ve Mutabakat'ın derin izlenimi de bir araba tamircisine sahip olmamdan ... Onu daha önce gördüğümde, Anlaşmanın ne kadar iyi olduğu hakkında konuştuğunu her zaman duydum. Ama o zaman umursamadım. 2018'de yeni nesil "Coupe Edition" Anlaşması'nın piyasaya sürülmesine kadar "80'ler sonrası" beni gerçekten cezbetmedi. O zaman, Accord'u kendim de satın aldım - 2010 yılı ikinci el bir Anlaşma.
Anlaşma neden bu kadar çok kişi tarafından tercih ediliyor?
01
İlk nesilden dokuzuncu nesile, Anlaşma 42 yıl geçti
Bu, Accord'un kökeni ile başlamalıdır. 1976'da, petrol krizi ve egzoz emisyon standartları daha katı hale geldi. Accord'un ilk neslinin doğduğu bu arka plana karşıydı. Bu aynı zamanda yakıt ekonomisinin de temelini attı, daha sonra B sınıfı bir otomobil olarak tanımlansa da, güç, kullanım ve geniş alan peşinde koşarken orijinal tasarım niyetini kaybetmedi.
Sonra, beş yıl sonra, ikinci nesil Accord piyasaya sürüldüğünde, orta-üst düzey sedan konseptine entegre edildi. Bundan sonra, üçüncü ve dördüncü nesiller ... 1999'da altıncı nesil piyasaya sürülene kadar. Bu zamanda, Accord bir dünya modeline dönüştü. . Accord'un resmen Çin'e girdiği de bu kuşaktan oldu. 1998 yılında Guangzhou Honda, Accord'un yerli üretimini gerçekleştirerek sembolik olarak Guangzhou Peugeot'dan 1 ABD Doları karşılığında devraldı. Ama bu kez yerli üretim Çin otomobil pazarında depreme neden oldu.Konvansiyonel olarak elimine edilen veya yurt dışından elimine edilmek üzere olan ürünler yurt içinde üretilecek, ancak "Honda Çin" bunu "genel olarak" uluslararası pazarla senkronize etti. Ve bu tür bir "cömertlik" doğal olarak piyasadan olumlu bir yanıtla sonuçlandı ve listenin ilk yılında 32.000 adet sattı. Aynı zamanda Çin'de ilk yerli 4S mağazasını da gerçekleştirdi.
O zamandan beri, 2003 yılında değiştirildiği zamandan beri, Accord 132.000 araç satmıştı ki bu inanılmaz. O zamandan beri, sekizinci nesil Anlaşma 2008'de değiştirildi. Bu noktada, Anlaşma "sporcu" dan "orta sınıf aile arabası" na geçişi tamamen tamamladı ve bu tarz, dokuzuncu nesil Anlaşmada mükemmel bir şekilde sürdürüldü ki bu oldukça tatmin edici. Dış tasarım, güçlü iş atmosferine sahip iç mekan vb. Ve bu değişiklik, az parayla daha çok küçük patronu veya amcam gibi girişimciyi cezbetmektedir.
Ancak bu tarz, onuncu nesil Accord ortaya çıktığında tamamen devrildi - büyük bir fastback coupe'ye dönüştü.
02
"90'lar sonrası" için, onuncu nesil Anlaşma nihayet değişti
Accord, 2018'de nihayet ülkede satışta olan onuncu nesil Accord'un dördüncü neslini başlattı. Ancak bu Accord nesli birçok insanı şaşırttı ya da kabul edemedi - klasik iş tarzı nereye gitti?
Yeni nesil Accord, otomobilin önünden arkasına kadar "Heyecan Verici H Tasarım" aile tasarım dilini benimsediğinden, güçlü bir coupe stili - özellikle de arkada hatchback tasarımı, yani herkes onu çağırıyor. "Büyük Sivil".
Bu aslında Honda'nın çaresizliği ... Yerli tüketicilerin kademeli olarak "90'lı yıllara" dönüşmesi ile genç neslin tüketim konseptleri ve estetiği değişti.İhtiyaç duydukları şey yeni ve daha dinamik bir imaj. Bu nedenle Accord, tüketicilerin değişen ihtiyaçlarına cevap vermelidir. Aslında sadece Accord değil, çeşitli otomobil markalarının da bu yönde gelişme eğilimi var. Doğal olarak, aynı zamanda "her saniye, her saniye, her saniye" hava "büyük geri" Civic'i de içerir.
Accord'a aşina olanlar, önceki nesillere kıyasla, yeni nesil Accord'un 4893 mm × 1862 mm × 1449 mm, özellikle 4960 mm'den 4930 mm'ye ve ardından 4893 mm'ye düşen gövde uzunluğunun küçültülmüş bir gövde boyutuna sahip olduğunu biliyorlar, ancak Accord Bununla birlikte, aynı dingil mesafesi ile bir nesilden diğerine daha geniş bir alan elde etmek mümkündür: Bu, Accord'un güçlü olduğu ve teknik becerinin doğrudan bir tezahürüdür.
Fiyat açısından bakıldığında, Accord'un mevcut rehber fiyatı 179.800 ila 259.800 yuan'dır ve bu önceki nesillere göre biraz daha düşüktür, ancak konfigürasyon giderek daha fazladır.Sadece şeritten ayrılma uyarısı, trafik işareti tanıma ve yorgunluk sürüş uyarıları eklemiyor. , HUD head-up display ve diğer sürüş yardım fonksiyonları ve araç içi hava temizleme sistemi vb. De "National VI" dönüşümünü tamamladı ve hibrit modeller ekledi, kontrolü ve konforu artırırken, daha güçlü bir deneyim yaşayabilirsiniz. Güç çıkışı.
Belki de tam da bu iyileştirmeler nedeniyle "artık iş dışı" Anlaşması hala çok popüler. Bu, sezgisel olarak satışlara yansıtılabilir: Accord, yıllık kümülatif otomobil satışları listesinde 2019 yılında 217.899 adetle onuncu sırada yer aldı ve 2018'e göre bir önceki yıla göre% 24,7 artış gösterdi. Otomobil pazarının soğuk kışında satışlar devam edebilir. Böylesine güçlü bir büyüme, bu arabanın sağlam ve kapsamlı gücünü göstermek için yeterli.
Sonunda yazılı: Bugünlerde, onuncu nesil Anlaşma da iki yıldır değiştirildi. Anlaşmanın yıllar içinde yaptığı değişikliklerin düzenliliğine bakılırsa, 2021 veya 2022'de 11. nesil Anlaşmayı başlatması gerekir. Accord'un yeni nesli neye benziyor acaba? Çok meraklı ve dört gözle bekliyorum!
