Dört tekerlek hizalama ne sıklıkla yapılır? Kanmayın
Bir araba satın aldıktan sonra bakım, konuşmam gereken bir konu haline geldi. Bakımın sürekli takibi ile, her türlü profesyonel terim ortaya çıktı ve biraz profesyonel "dört tekerlek hizalaması" bunlardan biridir. Dört tekerlek hizalaması nedir? Dört tekerlek hizalamasının ne sıklıkla yapılması gerekiyor?
Aslında dört tekerlek hizalama bir bakım öğesi değil, bir bakım yöntemidir. Aşağıda, dört tekerlek hizalamasının ne olduğu ve ne sıklıkla yapıldığı hakkında basit bir tartışma yapacağız.
Dört tekerlek hizalama nedir
Dört tekerlek hizalaması, kelimenin tam anlamıyla dört tekerlekle ilişkili gibi görünüyor, ancak öyle değil. Otomobil tekerlekleri, amortisörler, direksiyon çubukları ve diğer şasi nesnelerinin montajı arasında belirli bir göreceli konum vardır Bu tür göreceli konum kurulumuna dört tekerlek hizalama denir.
Göreli konumlar arasındaki mesafe ve açı, dört tekerlek konumlandırmasının parametreleridir. Dört tekerlek hizalama yaptığımızda, bu parametrelere odaklanıyoruz ve bu parametreleri, arabayı en iyi durumda kullanacak şekilde ayarlıyoruz. Sıklıkla ayarlanan dört tekerlek hizalama parametrelerinden bazıları ön tekerlek burnu, ön tekerlek bombesi, arka tekerlek ayak parmağı, iç eğim vb. İçerir. Bu parametrelerden bazıları ayarlanamaz.
Dört teker hizalamasının çalışması, dört direkli bir kaldırma dahil olmak üzere dört tekerlek hizalama aletinin yardımını gerektirir.
Anormal dört tekerlek hizalama parametrelerinin etkisi
Bu parametreleri küçümsemeyin Eğer bir parametre anormal ise, hangi açı biraz daha büyükse, aracın normal sürüşü üzerinde büyük bir etkisi olabilir.
En yaygın olanı aracın sapmasıdır. Yönü düzelttiğinizde ve düz bir çizgide ileriye doğru koştuğunuzda, araba sola veya sağa koşacaktır.Sürücü direksiyonu yalnızca sürekli olarak ayarlayabilir. Dikkat etmezseniz, birkaç metre sola veya sağa koşacaksınız. Güvenli sürüşün büyük bir etkisi vardır.
Ayrıca "lastik yeme" denen lastiklerin eksantrik aşınması da vardır. Bu tür bir fenomeni, lastikler kontrol edilmezse bulmak zordur.Yüksek hızda çalışan uzun süreli araçlar için, lastiklerin eksantrik aşınması çok şiddetli olacak ve bu da lastiklerin hizmet ömrünü ciddi şekilde etkileyecektir. İyi lastiklerin "kel lastikler" haline getirildiğini gördüm, sadece zemine yapışması ciddi şekilde azalmakla kalmadı, aynı zamanda herhangi bir zamanda lastik patlaması olasılığı da var.
Bu yaygın etkilere ek olarak, yanlış dört tekerleğin hizalanması da aracın titremesine, yana kaymasına, dengesiz direksiyona, süspansiyon sistemi bileşenlerinin anormal aşınmasına ve yıpranmasına neden olarak sürüş güvenliğini ciddi şekilde etkileyebilir.Bu nedenle, dört tekerleğin hizalamasına dikkat etmek tamamen önemlidir. doğru.
Dört tekerlek hizalama ne sıklıkla yapılır
Normal şartlar altında otomobilde herhangi bir sorun yoksa dört tekerleğin hizalanmasına gerek yoktur. Diğer bir deyişle, dört tekerleğin hizalanmasının yalnızca otomobilde bir sorun olduğunda yapılması gerekir, bu nedenle dört teker hizalamasının bakım gibi düzenli olarak yapılması gerekmez, duruma bağlıdır. Dört teker hizalama yapılması gereken durumlar aşağıdaki gibidir:
1. Direksiyon bağlantı çubuğunu ve dört tekerlek hizalama parametrelerinin ayarlanmasıyla ilgili diğer şasi parçalarını değiştirirken.
2. Ön ve arka lastikler anormal şekilde aşındığında.
3. Düz bir çizgide sürerken, araç yana doğru sola veya sağa doğru hareket eder.
4. Direksiyon simidi yüzüyor, titriyor veya sürüş sırasında çok ağır.
Bu aynı zamanda araç sahiplerinin aracı sürerken sürüş deneyimine daha fazla dikkat etmelerini ve lastiklerin kullanımını daha fazla kontrol etmelerini gerektirir.
Dört tekerlek hizalama parametrelerinin yanlış hizalanması, çoğunlukla uzun süreli sürüş sırasında şasi parçalarındaki şiddetli darbelerden kaynaklanır, özellikle tekerlekler yolda sıkıştığında, araç bir çarpışma kazası geçirdiğinde ve yol koşulları uzun süreli sürüş için kötüdür. Yukarı. Belirgin arızayı hissetmiyorsanız, ancak her zaman tekerlek hizalamasının yanlış olduğundan şüpheleniyorsanız, dört tekerlek hizalama kontrolü de yapabilirsiniz. Ne sıklıkla sorusuna gelince, bariz bir arıza yoksa, dört tekerlek hizalamasının "bakım öğesi" tamamen ortadan kaldırılabilir.
