Güncellenen Highlander'ın fiyatı ortaya çıktı, kapının yüzü hassaslaştı ve ayak freni dövülemez. 8AT yine de kaçırıldı
2018 Highlander makyajı resmi olarak yarın (6 Mart) başlatılacak.İnsanlar uzun süredir dört gözle beklese de, pek popüler görünmüyor. Yeni Highlander'ın denizaşırı versiyonu uzun süredir piyasada ve dört gözle bekleyecek çok şey var, ancak görünen o ki, yerli Highlander için pek umut yok, beklentilerin hiçbirinin gerçekleşmediği söylenebilir. Örneğin, gök gürültüsü yenilemiyorsa, yine de bir ayak freni ile donatılmıştır.Camry 8AT ile donatılmıştır ve tüm Highlanders hala 6AT ile donatılmıştır. 6AT'nin performansı da harika olsa da, aslında 8AT'nin ortaya çıkma zamanı gelmiştir. Yapılandırma iyileştirilmiş olsa da, aynı zamanda soso'yu almak için de bir oyundur.
Fiyatla birleştirildiğinde, en çok kanıt kasıtlılıktır. Şu anda, 239.800 yuan kılavuz fiyatı ile 5 koltuklu 2.0T iki tekerlekten çekişli elit versiyon; 330.800 yuan kılavuz fiyatı ile 7 koltuklu 2.0T dört tekerlekten çekişli ekstrem versiyon olmak üzere iki modelin fiyatları ortaya çıktı. Mevcut modellerin isimlendirmeleri ve kılavuz fiyatları birebir aynı ... Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, aralıktaki model isimlendirme ayar aralığı ve fiyat değişiklikleri çok büyük olmamalı, ancak premium versiyon eklendi. Yeni Highlander'ın nerede değiştiğine bir göz atalım.
Görünüm açısından en büyük değişiklik ön yüzde.Uçan kanatlı araba logosunun büyük siyah ağzından trapez kademeli yatay trim ızgaraya ayarlandı.Krom kaplamalı versiyonu, büyük adamın güçlü gücünü kaybetmesine rağmen hassas ve zarif görünüyor. Görüntü, ancak insanlara bir tür yaklaşılabilir his veriyor, kişisel olarak ön yüzü değiştirmeyi tercih ediyor. Farklı modellere göre, ızgara ayrıca mat ön ızgara, krom kaplı ön ızgara ve özel krom kaplı ön ızgara olmak üzere üç versiyona ayrılmıştır. Ek olarak, ön çevre ve farlar da ayarlandı ve iç kısım LED gündüz farları ile donatıldı. Arka lambalar nihayet çok az önemi olan krom kaplı halkadan kurtuldu ve hala kırmızı arka lambaları seviyorum.
Konfigürasyona bakıldığında, lüks versiyon (premium versiyon) ve üst versiyon TPMS lastik basıncı izleme, PCS çarpışma öncesi güvenlik sistemi, DRCC seyir, LDA şerit kalkış istemi, AHB otomatik ayarlama uzun farlar ve arka koltuklar ekledi. İki USB şarj portu, merkezi kontrol renkli ekranının boyutu 10,1 inç'e çıkarıldı. En üst konfigürasyona eklenecek konfigürasyonun pek bir anlamı yoktur. Önemli olan, belirli bir pratik değere sahip olmak için düşük konfigürasyona ve ara duruma bakmaktır. Gerçek performans fena değil. Sonuçta, beklentiler büyük değil. En alttaki model sadece arkada ağrılı veya kaşıntılı olmayan iki USB bağlantı noktası ekler ve gerçekten kaprisli. Yeni eklenen premium versiyon, elektrikli bagaj kapağı ve TSS Zhixing güvenlik kıyafeti gibi gelişmiş konfigürasyonlarla biraz nazik görünüyor.
Boyut olarak uzunluk, genişlik ve yükseklik 4890 * 1925 * 1720mm, uzunluk 35mm artırılmış ve dingil mesafesi 2790mm'de değişmeden kalmıştır.Genel değişim büyük değildir ve alan nakit olmaya devam etmektedir.Bu boyut söz konusu olduğunda alan neredeyse sınırdır. Güç açısından, değiştirilmiş Highlander 3.5L V6 motorunu iptal etti ve herkes sebebini biliyor. Sistemin tamamı standart olarak 2.0T turboşarjlı motor ile donatılmıştır ve güç parametrelerinde herhangi bir değişiklik yoktur.En çok beklenen 8AT yine kaçırılmıştır. Toyota'ya gerçekten hayranım, çok yetenekli olmasına rağmen, özellikle Çin pazarı için çok indirilebilir. Hepsi buna alışkın.
