100.000 kilometrelik BMW X1'in gücü yetersiz, nedenini yağ ve bujileri gördüğünüzde görebilirsiniz.
Birçok otomobil sahibi, yüksek gazdan başlayarak, arabanın hızlanmak için mücadele ettiğini ve ortalama yakıt tüketiminin eskisine göre giderek daha yüksek olduğunu düşündüklerini anlatıyor. Artan yakıt tüketimi ve hızlanamama veya zayıf hızlanma ve zorlu tırmanışların tümü, yetersiz güce bağlanabilir.
Güç eksikliğinden önce, neredeyse üç ortak özellik vardı: Yağ uzun süredir değiştirilmemişti, gaz kolu 50.000 kilometre kadar uzun süre temizlenmemişti ve buji ve benzin filtresi elemanı ortalama 100.000 kilometre boyunca incelenmemiş ve değiştirilmemişti.
Bugün, bu BMW X1 de yetersiz güçten muzdaripti ve gazı ekleyemiyor. Tamirci bu sorunu kontrol etmeye başladı.
Öncelikle aracın enstrümanının 100.000 kilometre kadar yol katettiğini gösterdiği görülebiliyor.Sahibiyle yapılan birkaç görüşmeden sonra, sahibinin yağı, şanzıman yağını değiştirdiği ve 100.000 kilometrede 80.000 kilometrede yağı temizlediği öğrenildi. Vana 80.000 kilometreden beri herhangi bir bakım veya muayeneye tabi tutulmadı. Arabalar hakkında biraz bilgi sahibi olan birçok sürücünün sorunu anlayacağına inanıyorum.
Mal sahibinin yağı neden zamanında değiştirmediğini bilmiyorum Şimdi motordaki yağ 20.000 kilometre kullanıldı, bu yüzden sahibine yağı değiştirmesini şiddetle tavsiye ediyoruz. Tamirci yağı değiştirmeden önce bujileri kontrol etti.Yukarıdaki resimden, bu BMW X14 silindirli bir motorla donatılmıştır.BMW serisi 6 silindirli motorlar için 4 silindirli motorların bujilerinin çıkarılması nispeten kolaydır.
4 silindirli bir motor olmasına rağmen, hala klima filtresinin tıkadığı iki silindir vardır, bu iki silindir 3 ve 4 silindirdir. Bujiyi çıkarmadan önce, 3 ve 4 silindirin bujilerinin çıkarılabilmesi için ana birimin klima filtre elemanının kapağını ve tabanını çıkarması gerekir.
Klima filtresini çıkardıktan sonra ana ateşleme bobinini çıkardı Ateşleme bobini çıkarıldıktan sonra buji görülebilir. Silindir 2 ve 3 için bujiler yukarıdaki çemberde görülebilir.
Buji söküldükten sonra, pozitif elektrot ve bujinin üstündeki yan elektrottan yola çıkarak, en iyi ateşleme etkisi kaybolmuştur. Bir silindirden çıkarılan bujilere bakılırsa, üzerindeki karbon birikintilerinin henüz ateşleme etkisini doğrudan etkileyen seviyeye ulaşmadığını, ancak diğer silindirlerin bujilerinin hepsinin bir siyah karbon birikintisi tabakası ile bağlı olduğunu belirtmek gerekir. Araç sahiplerinin buji ve benzin filtresini değiştirmelerini tavsiye ederiz.
Bujileri kontrol ettikten sonra, bakım yöneticisi yağı değiştirmeye başladı. Kaptan yağ tahliye vidasını söktüğünde, siyah viskoz bir sıvı, motor yağının hoş olmayan kokusuyla birlikte yavaşça aşağı akıyordu.Aracın sahibi, yukarıdaki daire içinde serbest bırakılan yağı görünce aniden korktu. Yağ açıkça "bozulmuş" ve en iyi yağlama etkisini uzun süredir kaybetmiştir. 80.000 kilometre boyunca yağ değişimlerinde kullanılan daha iyi tam sentetik motor yağı sayesinde, kullanılan mineral yağ çamur olacaktır. .
Yağı boşaltırken, usta benzin filtre elemanının yerini buldu.Bu BMW X1'in benzin filtresi elemanı motorun alt koruma plakasının içindedir.Diğer modellerle karşılaştırıldığında, bu arabanın benzin filtresi elemanı yakıt enjeksiyon sistemine biraz daha yakındır.
Daha sonra bakım yöneticisi motorun alt koruma plakasını çıkardı, değiştirilmesi gereken benzin filtresi elemanını çıkardı ve yeni bir orijinal benzin filtresi elemanıyla değiştirdi. Benzinin kendisi petrole aittir ve rafine edilip işlendikten sonra otomobil yakıtı olarak kullanılabilir. Rafine etme ve işleme sürecinde benzine bazı safsızlıkların karışması kaçınılmazdır, bu nedenle benzin filtre elemanı, benzine karışan safsızlıkların filtrelenmesinde önemli bir rol oynar. Bu nedenle benzin filtre elemanının zamanında değiştirilmesi gerekir, temelde her 60.000 kilometrede bir değiştirilebilir.
Araba bakımı, araba bakımı vb. İle ilgili sorunlarınız varsa, Xiaobian ile bir arkadaş edin, Xiaobian'ın size kesinlikle yardımcı olacağına inanıyorum!
