İki kapılı dört koltuklu hardtop spor otomobil mükemmel bir görünüme sahip: 450.000'den fazla ile başladı ve bir Japon lüksünden geliyor!
Spor arabalardan bahsetmişken, kesinlikle küçük bir grup insan için bir oyuncak. Japon spor arabaları daha da niş. Ünlü Dongying God of War GTR dışında, bugün bahsettiğimiz Japon spor otomobili pek tanınmıyor ve kesinlikle birçok kendini ilan eden otomobil hayranını utandıracak.Bu, bugünün kahramanı: 45.5-50.6 fiyatıyla 2019 Lexus RC On bin yuan.
Lexus'un görünüşü, diğer spor otomobil tasarımları kadar abartılı değil, spor arabaların özelliklerinin çoğu ile kesinlikle tam not, yakışıklı ve zarif bir tiptir. Ön yüz hala oldukça tanınan aile tarzı iş mili tasarımını sürdürüyor! Kaputtan uzanan iki sertleştirici, iğ şeklindeki merkezi ağ ile iyi bir şekilde entegre edilmiştir.LED far grubu, bir iç köşe ameliyatı gibi alışılmadık derecede keskin görünüyor. Büyük ızgaranın içinde, kademeli elmas ızgara şekli de benzersizdir.
Yan tarafın şekli ithal Güney Kore modeli Genesis-Cool'u çok andırıyor, ancak arkadan çekişli RC daha ince ve pürüzsüz, yüksekliği çok düşük ve bölme kısmı daha arkaya doğru. Tüm taraf çok çekici bir tipte ve oranlar çok uyumlu. Turuncu kaliperler ayrıca tam spor atmosferini gösterir.
Şahsen, RC kuyruğunun şekli, bir transformatöre biraz benzeyen ve daha sert bir duyguya sahip olan ön yüzden daha tasarlanmıştır; Birden fazla çizginin kullanılması, bir spor otomobilin sahip olması gereken bazı görsel etkiyi ekler. Özellikle çift taraflı egzoz borusunun kenarlarında, köpekbalığı benzeri yönlendirme girişi tasarımı sportif bir atmosfer katıyor.
Arabada otururken RC'nin rahat koltuğu çok şaşırtıcı: geleneksel bir spor arabanın aksine, bir depresyon gibi hissedecek, açısı ve oturma pozisyonu sıradan aile arabaları kadar rahat ve ayrıca Spor arabalar genellikle iyi paketlenir ve desteklenir. Malzemeler ve işçilik açısından RC, Lexus'un sürekli yüksek standartlarını korur: hassas dokunuş ve iyi yapılmış. Mükemmel ergonomik tasarım, merkezi kontrol T bölgesindeki tüm düğmeleri kullanımda çok kullanışlı hale getirir. Aynı zamanda, bir spor arabanın sahip olması gereken tonalite RC'de hissedilebiliyor ve kırmızı ile siyahın kombinasyonu çok hırçın.
On hava yastığı, ESP, ön ve arka radarlar, otomatik klima, sıcaklık bölgeleri vb. İle donatılmıştır, ancak bu fiyat açısından zengin değildir. Spor arabaların olmazsa olmazı olan kapılarında çok yüksek çerçevesiz bir tasarım kullanıldığını belirtmekte fayda var.
Boyut olarak RC'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4705 × 1840 × 1395 mm, dingil mesafesi 2730 mm.Ebatları büyük değil ve arabada sadece dört koltuk var. Ancak arka sıranın uygulanabilirliği düşünülebilir.Sadece çift kapılı tasarım benimsendiğinden, arka sıraya girmek ve çıkmak sadece zor olmakla kalmaz, aynı zamanda alan da küçüktür. Ancak bir spor otomobile gelmek isteyen sahipleri genellikle arkadaki insanları getiriyor mu? İnsanları sadece yardımcı pilotta yönetmeliyim ~
RC, maksimum 245 beygir gücü ve maksimum 350Nm torka sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla güçlendirilmiştir. 8AT manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bir spor otomobil olarak, hızlı zevk peşinde koşan "şiddet uygulayanlar" ile karşılaştırıldığında, RC Zero Hundred Acceleration 7.5S'nin performansı, zarif bir beyefendi gibi uysal veya Budist olarak tanımlanabilir. Bu aynı zamanda Lexus'un zevkini kaybetmeden bir beyefendi gibi tutarlı tarzını da yansıtıyor. Gençler için, eğer bu sermaye bütçesine sahiplerse, gerçekten sıradan 5 serisi, E-level BBA, RC ile uğraşmak zorunda değiller.
