Bir başka "demir pirinç kasesi" parçalandı! 100.000 mağaza ve 1 milyondan fazla iş elenebilir ...
"Gerçek rakipler sektörün dışında!"
Değişiklikler geldiğinde her şey fırtına gibi olacak!
China Mobileın gerçek rakipleri China Unicom ve China Telecom değil, Tencent;
Bankaların gerçek rakipleri birbirleri değil, Alipay ve WeChat;
Taksi sektörünün gerçek rakipleri toplu taşıma veya siyah arabalar değil, Didi ve Uber.
Bekle, söylenecek çok şey var!
Şimdi, sıra benzin istasyonunda ...
Yol bir güç bankasına dönüşüyor! Efsanevi fotovoltaik kaldırım doğdu
Geçenlerde Jinan'dan büyük bir haber geldi:
Jinan, Çin, yıl sonunda trafiğe açılacak olan dünyanın ilk fotovoltaik otoyolunu inşa ediyor! Gelecekte araçların mobil şarjı gerçekleştirilecektir.
Güneş elektrik üretebilir, elektrikli araba üzerinde koşarak şarj edilebilir ve kar yağdıktan sonra yoldaki karı eritebilir ...
Doğru okudunuz, bu fotovoltaik kaldırım, ulaşım endüstrisi ile yeni enerji endüstrisini derinden bütünleştiren bir "siyah teknoloji".
CCTV raporlarına göre: Bu yıl Aralık ayı sonunda resmi olarak trafiğe açılması beklenen Jinan Nancheng Otoyolu, dünyanın fotovoltaik kaldırım geliştirme ve asfaltlama taşıyan ilk otoban olacak.
Bu haber darbesi, gişe rekorları kıran bir "bomba" ile eşdeğer!
Bunun anlamı, Gelecekte, otoyollar güç bankaları haline gelecek ve sürüş sırasında şarj işlemi gerçekleştirilecektir. Bu, "ulaşım + yeni enerji" nin sınır ötesi entegrasyonudur!
30 Kasım sabahı, Jinan Güney Çevre Otoyolu inşaat işçileri fotovoltaik kaldırımlar döşüyordu.
Özellikle, kaldırım, yük taşıyıcı fotovoltaik kaplama adı verilen bir teknolojiyi kullanıyor, yani araç trafiğinin koşullarını karşılayan fotovoltaik güç üretim bileşenleri doğrudan yol kaplamasına yerleştiriliyor.
Yüksek hızlı yol üç katmana ayrılabilir:
Araçlarla ve yayalarla temas eden yüzey "şeffaf beton" ile korunmaktadır. , Sadece küçük elektrikli araçların sürüşünü değil, aynı zamanda orta büyüklükteki kamyonların sürüşünü de taşıyabilir ve teknik göstergeleri ve trafik güvenliği faktörleri, şu anda yaygın olarak kullanılan asfalt beton kaplamayı aşmaktadır.
Orta tabaka , Elektrik üretebilen fotovoltaik enerji üretim bileşenleri ile döşenen Chengsheng Power'ın orijinal katmanıdır;
Alt katman Altındaki nemi izole etmek için yalıtım katmanıdır.
CCTV dedi ki, Şu anda yol, elektrik üretimi için şebekeye bağlanmıştır ve fotovoltaik yolun ürettiği elektrik, şarj yığınına bağlanmıştır.
Fotovoltaik yollar, elektrikli araçlar için "mobil şarj hazinesidir".
Elektrikli araçlar için mevcut kablosuz şarj teknolojisinin nispeten olgun olduğu anlaşılmaktadır. 2013 yılında, dünyanın ilk kablosuz şarj otobüs şeridi Güney Kore'de tamamlandı. Qualcomm, bu yıl 18 Mayıs'ta elektrikli araçların 100km / s hızında kablosuz şarjını gerçekleştirdi.
Tongji Üniversitesi Ulaştırma Mühendisliği Okulu'nda çekirdek teknoloji sağlayan profesör Zhang Hongchao, elektrikli araç teknolojisi ile bağlantı yoluyla, fotovoltaik yolların araçların mobil şarjını ve ülke genelinde karayolu ağını gerçekleştirebileceğini söyledi. Mobil bir "güneş enerjisi bankası" olacak.
Kaynak: Visual China
Tesadüfen, geçen yıl, dünyanın ilk fotovoltaik yolu Fransa'nın Normandiya kentinde asfaltlandı.Dünyanın ilk güneş yolu, Tulouvre köyündeki RD5 il yolu üzerinde. Her gün ortalama 2.000 sürücü bu yoldan köyden ayrılıyor!
Dünyaya bakıldığında, yol yüzeyi ile fotovoltaik enerji üretiminin birleşimi yeni bir uygulama modelidir ve birçok ülke deniyor.
Çin'in bilim ve teknolojisi her zaman öğrenme ve referans yoluyla ilerleme kaydediyor.
Hayır, Jinanın yüksek hızlı fotovoltaik otoyolunun uzunluğu sınırlı olmasına rağmen, sadece 2 kilometre, dünyanın ilk pratik güneş otoyoludur ve şu şekilde kabul edilebilir Devletin yeni enerji araçlarını desteklemesi için bir kilometre taşı etkinliği!
100.000 mağaza ve 1 milyon insan ortadan kalkacak mı? Benzin istasyonu endüstrisi tehlikelidir
Bu haberi görünce ne düşünüyorsunuz? O sırada yazarın ilk tepkisi, Çin'in benzin istasyonu endüstrisinin tehlikede olduğuydu.
Neden öyle diyorsun? Çünkü gelecekte otoyol bir "mobil şarj hazinesi" olacak ve otoyolda hız yapan araçlar hiç yakıt ikmali yapılmadan otomatik olarak şarj edilebilecek.
Ve bu senaryonun gerçekleşmesi artık bazı temel koşullara sahip:
Her şeyden önce, petrol yakmayan elektrikli araçlar artık PPT'de bir kavram değil. Yıllar geçtikçe, Teslanın güçlü yükselişi elektrikli araçları halkın hayatına soktu. Bir süre önce Tesla bir elektrikli kamyon bile çıkardı.
Ve Toyota, Volkswagen ve GM gibi eski araba üreticileri de elektrikli araç araştırmalarına yoğun bir şekilde yatırım yaptılar;
Şu anda, yeni enerji stratejisine yatırım yapan Çin'in bağımsız marka araçları:
Chery: Yeni enerji araçları, yeni enerji için yeni bir stratejik düzeni yeniden başlatıyor
Changan Automobile: Önümüzdeki 10 yıl içinde, 34 yeni enerji ürünü esas olarak saf elektrikle çalışacak
BAIC New Energy: Yeşil ve akıllı bir seyahat ekosistemi oluşturmak için "Wei Blue Plan 2.0" stratejisi
GAC Trumpchi: Fazla kilolu yeni enerji alanı yakında özel bir şirket kuracak
JAC: "iEV" stratejisinin başlamasından 10 yıl sonra, yeni enerji araçları% 30'dan fazlasını oluşturuyor
Geely: Çılgın yeni enerji aracı genişletme stratejisi 2020'de% 90'ı oluşturacak
BYD "542" Stratejisi ve "7 + 4" Stratejisi
Büyük Duvar Motorları: Önümüzdeki 10 yıl içinde çok sayıda yeni enerji aracı platformu oluşturmak ve pazar payını ele geçirmek için birden çok model başlatmak
Ayrıca, Bir asırdır değişmeden kalan bir başka endüstri, muazzam değişikliklere uğrayacak. Çin'in yeni enerji gelişimi hızlı şeride girdi ve benzin istasyonu reformu yakın!
Aynı zamanda, Paris Anlaşması'nın hedeflerine ulaşmak için pek çok Avrupa ülkesi yakın gelecekte akaryakıt araç satışını yasaklayacaklarını belirterek, akaryakıt araçlarının kaldırılması için net bir zaman çizelgesi belirlediler.
Bazı ülkeler tarafından hazırlanan akaryakıtlı araç satış yasağı takvimi
Bu yılın Eylül ayı başlarında, Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Bakan Yardımcısı Xin Guobin, bazı ülkelerin geleneksel enerji araçlarının üretimini ve satışını durdurmak için bir zaman çizelgesi hazırladığını açıkladı. Şu anda, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı da ilgili bir araştırma başlattı ve Çin'in kendi zaman çizelgesini formüle edecek.
Bu zaman çizelgeleri biraz uzakta görünse de, elektrikli araçların yaygınlaşması, özellikle pazar rekabetindeki işletmelerin bu alandaki yatırımları artıracak ve sektörün olgunluğunu hızlandıracak talepleri sona ermeden önce gerçekleşecektir.
Bu nedenle, yakın gelecekte elektrikli araçlar mevcut yakıtlı araçların yerini alacak ve hatta hakim bir konuma sahip olacak.
İkinci olarak, otomobiller için mobil şarj teknolojisi de çığır açmıştır.
Örneğin, 2013 gibi erken bir tarihte, dünyanın ilk kablosuz şarjlı otobüs şeridi inşa edildi ve Güney Kore'de kullanıldı;
Bu yılın Mayıs ayında Qualcomm, 100 km / s hızında elektrikli araçlar için kablosuz şarj teknolojisinde bir atılım yaptı.
Apple cep telefonlarının kablosuz şarjı günlük hayatımıza girdi.
İşte soru geliyor: Çok uzak olmayan bir gelecekte, tüm elektrikli arabalar yolda çalışırken, elektrikli arabalar sürüş sırasında kendi kendine şarj olabiliyorsa, şimdi en önemli benzin istasyonunda ne yapılmalı?
İstatistiklere göre 2015 yılında Çin'deki toplam benzin istasyonu sayısı 98.595 olup, bunların toplam PetroChina benzin istasyonu sayısı% 21.38, toplam Sinopec benzin istasyonu sayısı 30.560,% 31,61 ve diğer sosyal benzin istasyonları 45.500'dür.
(Grafik kaynağı: Booz Veri Araştırma Merkezi)
Yukarıdaki büyüme oranına göre, mevcut petrol akaryakıt istasyonu sayısı 100.000'i aştı.Her benzin istasyonundaki ortalama işçi sayısı 10 ise, lojistik ve yardımcı endüstriler hariç tüm sektörün 1 milyon kadar çalışanı olacaktır. Uygulayıcılar.
Başka bir deyişle, Elektrikli araçlar popüler hale geldiğinde ve karayollarında mobil şarj gerçekleştiğinde bu 1 milyondan fazla kişi işsizlik riskiyle karşı karşıya kalabilir.
Bu çağ çok hızlı değişiyor Yerleşmek için neye güveniyorsunuz?
Aslında, bu olayın gerçek etkisi bize "benzin istasyonlarının yıkılacağını" ve "1 milyondan fazla işçinin işsizlik riskiyle karşı karşıya kalacağını" bize bildirmek değil, ancak Çin'in benzin istasyonu endüstrisi Kaynaklar ve platformlar üzerine inşa edilmiş bir hendek de böylesi bir sınır ötesi yıkıma karşı savunmasızdır.
Bu dünyadaki tek sabit değişimdir. Kendinizi ya da kendinizi yeniden biçimlendirmezseniz, yalnızca başkalarının hayatınızı "yeniden düzenlemesini" bekleyebilirsiniz.
İnternet çağında sınır ötesi yıkım mümkündür Hiçbir şirket veya endüstri kendi hendeğine güvenerek arkasına yaslanıp rahatlayamaz. Çin'de bile, benzin istasyonu endüstrisinin son derece yüksek engelleri var.
CNPC ve Sinopec'i titreyen ve petrol işçilerini işsiz kılan şey, daha fazla benzin istasyonları ve daha şiddetli rekabet değil, kendi başına elektrik üretebilen otoyoldur.
Bu çağ o kadar hızlı değişiyor ki, sonraki saniye ne olacağını asla bilemezsiniz!
Hiçbir kanal ebedi değildir.Bir iş imparatorluğu ne kadar büyük olursa olsun, barış zamanlarında tehlikeye hazırlıklı olmayı ve zamanın değişimlerini anlamayı öğrenmelidir.Kararsız bir zihniyet genellikle çabadan yüz kat daha önemlidir.
Öyleyse, bu hızlı yinelemeli toplumda, elbette, kaynaklar ve platform avantajları artık yararlı olmadığında, yerleşmek için neye güvenmemiz gerektiğini sormalıyız?
Bu, her birimizin cevaplaması gereken bir sorudur.
İster şirket ister birey olsun, zamanla yok edilmek istiyorsan, sadece yenilik yap ve ilerlemeyi asla bırak!
Kaynak: 07 Aralık 201721 Financial News
TT Finans / Profesör T, CCTV, Guofu Electric, Wall Street vb.
