13'ten fazla otomobil şirketi 2019 Guangzhou Otomobil Fuarı'nı kaçırdı veya elendi
22 Kasım'da açılan Guangzhou Otomobil Fuarı, bu yılın son büyük ölçekli otomobil fuarı ve ilginin son derece yüksek olduğu söylenebilir. Gücünü göstermek için bir gösteri alanı olarak, böyle bir araba etkinliği, marka bilinirliğini artırmak ve yeni ürünleri ortaya çıkarmak için iyi bir fırsattır.Neredeyse her otomobil şirketi bu fırsata bakıyor ve yeni modeller çıkarmak için yarışıyor. Ancak bu yıl herkes bazı otomobil şirketlerinin bulunmadığını görecek.
Üç Fransız markası, Citroen, DS ve Dongfeng Renault dahil, Brilliance China, Qoros, Zotye, Lifan, Huatai, Cheetah ve diğer otomobil üreticileri dahil olmak üzere bağımsız markalar yok. Bu araba şirketleri Guangzhou Otomobil Fuarı gibi etkinliklerde neden yok? Aslında, gitmek istemediklerinden değil, başka bir sır var!
1. Üç Fransız otomobil şirketi yoktu ve yalnızca Peugeot destekleniyor
Guangzhou Otomobil Fuarı listesinde Peugeot dışında başka Fransız otomobil şirketi yok.Citroen, Dongfeng Renault ve DS yok. Otomobil fuarının yokluğunun nedeniyle ilgili olarak, Dongfeng Renaultnun halkla ilişkiler departmanından bir kişi şunları söyledi: Yokluğun nedeni, yeni otomobilin piyasaya sürülme hızına uymamasıydı. Eylül ve Ekim aylarında iki yeni arabamız olduğu düşünüldüğünde, bu yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda yeni ürün listelenmiş veya tanıtılmamıştı. Sergilememeyi seçtik. "
Mantıklı geliyor. Citroen ve DS'ye bakıldığında, aslında, Citroen ve DS aktif olarak otomobil fuarı için hazırlanıyorlardı.Örneğin, yılın başında DS, Guangzhou Otomobil Fuarı sırasında DS9 otomobilini piyasaya sürmeyi planladı, ancak sonunda katılmayı beklemiyordu.
Herkes bu resmi açıklamaların zımnen farkındadır. Bu otomobil fuarında Fransız otomobil şirketlerinin büyük ölçekli yokluğu aslında bir iz. Bu yılki satış hacmine bakıldığında, Fransız otomobillerinin genel satışları iyimser değil ve hangi marka olursa olsun, bundan kaçınılmadı.
Çin Otomobil Birliği tarafından açıklanan her otomobil serisinin pazar payına göre, Fransız markalarının Ocak-Ekim arasındaki pazar payı geçen yıla göre yarı yarıya keskin bir düşüşle yalnızca% 0,7 oldu. Bunlar arasında, Citroenin bu yıl Ocak ayından Ekim ayına kadar kümülatif satışları bir önceki yıla göre% 50 düştü; Dongfeng Renault daha da sefildi. Ekim ayındaki aylık satışlar yalnızca üç basamaklıydı, yalnızca 953. Elbette, DS perişan değildi ve Ekim satışları yalnızca Yıllık bazda% 96.1 düşüşle 8 araç.
Satışlar düştü ve otomobil şirketleri doğal olarak zarara uğradı, bu yüzden yeni modeller geliştirmek için paraları yoktu. Citroen ve DS uzun süredir yeni arabalar çıkarmadılar ve Renault DS9'un piyasaya sürülmesi defalarca ertelendi. Dolayısıyla bu üç otomobil şirketi için otomobil şovunun olmayışının en önemli nedeni, mevcut modellerin olmaması.
Ayrıca bu Fransız otomobil şirketleri para kaybetti ve fuara katıldıktan sonra satışa pek yardımcı olmazlarsa, ancak fuara katıldıktan sonra para kaybedecekler.Otomobil fuarının olmaması da belirli bir ölçüde maliyet ve sermaye tasarrufu sağlayabilir. . Yani sergiye gitmemek haklı.
2. Pek çok bağımsız markanın yokluğu, perde arkasındaki kasvetli işle ilgisiz değildir
Otomobil fuarında yer almayan bağımsız markalara gelince, bu sene iflas edeceği söylenen Cheetah, Zotye, Huatai ve Lifan'ın yanı sıra Brilliance China, SWS ve Luxjet gibi otomobil şirketleri de var. Ve bu araba şirketlerinin ortak bir yanı var: Listeden çıkarma, iflas ve iflas gibi çeşitli olumsuz söylentilere yakalandılar ve satışları da hızla düştü.
İlk seçenek resmi cevaba bakmaktır Zotye'nin halkla ilişkiler departmanı Zotye'nin Guangzhou Otomobil Fuarı'na nadiren katılıyor dedi. Ancak Lifan belirli nedenleri açıklamadı ve sadece Katılmıyoruz cevabını verdi. Çeşitli otomobil şirketlerinin görüşleri farklılık gösterse de, çok Açıkçası, arkasındaki kasvetli yönetimle bir ilgisi var.
Örneğin, Zotye eskiden en iyisiydi, ancak bu yıl Waterloo ile karşılaştı. Bu yılın ilk Eylül ayında, yıllık% 45,97'lik bir düşüşle toplam 99.600 araca sahipken 70 yaşındaki Cheetah'ın satışları geçen yıldan bu yana keskin bir düşüş gösterdi. Satış hacmi 28.300 idi;
Lifan satışları ise, bu yılın ilk Ekim ayında 24.500 adet olurken, binek otomobil satışları bir önceki yıla göre% 73.5 düşüşle 22.000 olurken, yeni enerjili araç satışları ise% 65.42 düşüşle 2.458 oldu. Luxjet ve SWV gibi markaların temelde pazarın kenarı haline geldiğinden bahsetmiyorum bile.
sonuç olarak:
Otomobil pazarının bu yılki durumu iyi olmasa ve otomobil fuarına katılmanın maliyeti nispeten yüksek olsa da, bu kötü yönetilen otomobil şirketlerinin maliyetleri düşürmesi ve kış için daralması gerekiyor, ancak Guangzhou Otomobil Fuarı'nın yokluğunun ardında, otomobil pazarının nakavtının ilk sonucu olduğuna şüphe yok. Çıkmaya hazır.
