Ucuz ve yakıt tasarruflu! 7.38 milyon Bu arabalar sadece sürmesi kolay değil, aynı zamanda yükseltmesi de pahalı değil
Üniversiteye giriş sınavının ardından birçok lise öğrencisi araba kullanmayı öğrenecek, manuel şanzımanı test ettikten sonra otomatik şanzımanlı bir araba kullanabildikleri ve ehliyet alabildikleri için durmadan manuel şanzımanı öğrenecekler. Ancak bir araba satın aldığınızda, ister manuel şanzıman ister otomatik şanzıman satın alın, kafanız karışır. Aslında, ikisinin de kendi avantajları var, ancak manuel şanzımanın fiyatı otomatik şanzımandan daha düşük ve bakımı daha ucuz. Özellikle işe yeni gelmiş insanlar ve ekonomik olarak uygun fiyatlı aileler için uygundur. Netizenler genellikle profesörü, bazı insanların duygularına bakılmaksızın gün boyu otomatik şanzıman modelleri önerdiği için suçlar, bu nedenle bugün profesör, etrafındaki herkesin sürdüğü ve herkese geri bildirim verdiği birkaç manuel şanzıman modeli önermektedir.
SAIC Volkswagen-Polo
Önerilen manuel şanzıman modeli: 20181.5L manuel sürüş tipi
Profesörün sıcak yorumu: Polo, şehirde işe gidip gelmek için çok uygun olan, esnek ve hafif bir gövdeye sahip küçük bir arabadır. Acemi sürücüler ve kadın sürücüler için, esnek bir elf gibidir. Geri vites ve park etme, sıradan (otomatik park yok) arabalardan daha iyidir. Kolay. Ayrıca vites değişimi çok rahat ve bir parmak hareketiyle girilebiliyor, ikincisi yakıt tüketimi çok düşük.
SAIC Volkswagen-Lavida
Önerilen manuel şanzıman modeli: 20181.5L otomatik moda versiyonu
Profesörün yorumu: LaVida yeni listelendi ve görünüşü önceki nesle kıyasla niteliksel bir sıçrama. Birçok insan çok daha atmosferik olduğunu söylüyor. Bir yandan kullanılan yeni tasarım dili, diğer yandan B sınıfı araca yakın boyutta büyütülmüş. Ek olarak, bu manuel vites ve iyi sürüş becerileri, yolda yürürken, güç çıkışı pürüzsüz ve günlük işe gidiş geliş için tamamen yeterli.En sevindirici nokta, arka sıranın süper geniş arka sıranın konforunu daha da artırmak için hava çıkışlarıyla donatılmış olmasıdır.
BYD-Song MAX
Önerilen manuel şanzıman modelleri: 20181.5T manuel akıllı bağlantı lüks 6 koltuk
Profesörün sıcak yorumu: Bu yılın popüler MPV'si, herkesin seçebileceği esnek olan 6 ve 7 tane var. Profesör, 6 koltuklu aracın daha rahat, avangart bir görünüme sahip olduğunu ve yerli MPV'nin ortaya çıkmasından sorumlu olduğunu düşünüyor. Otomatik şanzımanlı modelin 12.8 inçlik geniş ekranı arabada eksik, bunun yerine yarıdan büyük bir ekran ve bir dizi fiziksel düğme kullanılıyor. Profesör, fiziksel düğmelerin, kullanımı etkilemeden sürüş sırasında kör kullanım için daha uygun olduğuna inanıyor. Güç, bir 6MT şanzımana uyacak şekilde kesinlikle yeterlidir, şanzıman dişleri daha kompakttır, sürücünün her viteste en iyi güç çıkışını bulması için uygundur, böylece yakıt tüketimini azaltır ve sürüş konforunu artırır. Profesör konsolosluğu görüp Song MAX'i kullandığında güvenilirliğini kanıtlayabilir.
GAC Binek Araç-Trumpchi GS3
Önerilen manuel şanzıman modeli: 2017150N manuel elit versiyon
Profesör'ün yorumu: GAC binek otomobiller arasında Trumpchi GS4 en iyisidir ancak adından da anlaşılacağı gibi Trumpchi GS3, GS4'ün bir sonraki seviye ürünüdür (küçük kardeş), bu nedenle GS3'ün gücü hafife alınmamalıdır. Görünüm genç ve sert, iç malzemeler nazik ve tasarım, yerli otomobilin gerçekten özenli olduğunu gösteriyor. Güç, ilk aşamada göreceli olarak etlidir, ancak ev kullanımı için tatmin edilebilir.İkincisi, NVH çok iyi bastırılmıştır.Süspansiyon ayarı sürücüye büyük bir tekne sürmek gibi olmayacağına dair güven verebilir.
Aslında, manuel ve otomatik şanzıman satın almadaki karmaşanın nedeni, ilk endişenin sol ayağın trafik sıkışıklığında bırakılamayacağıdır. İkincisi, sürüş becerilerimin evde olmadığından endişeleniyorum, özellikle Banpo'da başlamaktan korkuyorum. Profesör size manuel aktarımın temellerini öğretiyor:
(1) Önce yağ ayrıştırma koordinasyonunu öğrenin ve istikrarlı bir şekilde başlayın;
(2) Ardından vites değiştirme zamanlamasında ustalaşın: ekonomik hızda ustalaşmak, vitesleri çok erken veya çok geç değiştirmek (düşük vites yüksek hız, yüksek vites düşük hız) yakıt tüketimini artıracaktır. Genel olarak, motor 1800 ila 2000 rpm'ye ulaştığında, zamanında yükseltilmelidir. Vites küçülterek hızınızı artırabilir, böylece gücünüzü artırabilirsiniz. Ancak her vites küçültmeden önce mevcut hızınıza dikkat etmelisiniz. Her vites düşürdüğünüzde, hızınız% 30 ila% 40 artacaktır.
(3) Banpo başlangıcı : Önce frene basın, ardından birinci vitese geçmek için debriyaja basın. Sonra yavaşça sol ayağın debriyaj pedalını kaldırınız Belli bir pozisyona kaldırıldığında motor sesinde küçük bir değişiklik hissedeceksiniz ve vücut hareket etmeye başlayacaktır.Bu sırada debriyaj noktasına da ulaşılmıştır.Şimdi fren pedalını bırakın. Geri dönmezsiniz ve ardından gaza hafifçe basmazsınız, araç sorunsuz bir şekilde çalışabilir.
Araba kullanmak bir iki gün içinde araba kullanmaya alışkın değil. Eğer cesur ve dikkatli olursan daha fazla alıştırma yap.Bir gün yaşlı bir şoför olacaksın ve bir profesör gibi manuel şanzımanlı bir araba gibi olacaksın.Bazen otomatik şanzımanlı bir model kullanmak çok sıkıcı olacak. .
