Bana söz ver, biraz para biriktirmek için bir araba al ve düşük-orta oran al, tamam mı?
Pek çok hayran, profesöre belirli bir model için hangi konfigürasyonun satın alınması gerektiğini ve belirli bir modelin konfigürasyonunun nasıl olduğunu soran mesajlar bıraktı.Genel olarak konuşursak, profesör tek tek cevap verecek ve en değerli konfigürasyon modelini önerecektir. Binicilerin yıllar içinde araba seçmelerine yardımcı olacak küçük bir kural:
Çoğu durumda, düşük ve orta sınıf modellerin fiyat-performans oranı nispeten yüksektir, neden? Profesörün size analiz vermesini dinleyin.
Yüksek kullanım oranı ve daha pratik konfigürasyon esas olarak düşük ve orta konfigürasyonda yoğunlaşmıştır
Her şeyden önce, en yaygın ve pratik olan hangi konfigürasyon? Radar, görüntüleme, hava yastıkları, ESP, deri koltuklar, merkezi kontrol, cep telefonu ara bağlantısı, bunlar muhtemelen en yaygın kullanılanlardır.
Roewe i6'yı 100.000 sınıfı yüksek kaliteli bir sedan olan kestane olarak alın.Roewe i6, genellikle profesörler tarafından önerilen bir modeldir.Sadece ortak girişim arabasıyla karşılaştırılabilir bir görünüm tasarımına sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda iyi bir ürün olmayan ultra düşük rüzgar direncine sahiptir.Geniş bir sürüş alanına ve bir iç tasarıma sahiptir. İşçilik kalitesi mükemmeldir ve nadir bulunan yüksek kaliteli bağımsız bir modeldir.
Konuya geri dönelim, neden düşük ve orta menzilli satın almaya değer? İ6'nın kılavuz fiyatı 8,98-14,38 milyon. 1.0T üç silindirli modelin üç fiyatı 9.48 / 10.48 / 11.38 (on bin yuan). Profesör, birçok insanın üç silindirli motoru sevmediğini biliyor, bu yüzden burada bundan bahsetmeyeceğim ve sonra 1.5T. Modeller, fiyat aralığı 8.98 ila 143.800 yuan, toplam altı model, en düşük ve ikinci-düşük modeller 17.000 fark var ve sonraki modeller arasındaki fark temelde 10.000.
116.800 yuan ile tavsiye edilen otomatik amiral gemisi versiyonu, dilenci versiyonundan sadece 27.000 yuan daha yüksek olan üçüncü fiyatlı modeldir O zaman bu 27.000 yuan'ın değerine bir göz atalım.
İlk önce manuel stilin standart konfigürasyonuna bakın: iki hava yastığı, lastik basıncı izleme, ESP, yokuş yukarı yardım, kumaş koltuk, araba Bluetooth, halojen ışık kaynağı, 16 inç lastikler, manuel vites, çok basit olduğu söylenebilir, temelde ulaşım için yeterli, Konfor yapılandırması yok, merkezi bir kontrol ekranı bile yok;
Ardından manuel lüks tip, 17.000 tane daha ekleyin ve ön yan hava yastıkları, arka radar, ters görüntü, sunroof, anahtarsız giriş / tek tuşla çalıştırma, deri direksiyon simidi ve koltuklar ve merkezi kontrol ekranı ekleyerek çok sayıda konfigürasyon elde edin , CarPlay cep telefonu ara bağlantısı, camların tek tuşla kaldırılması ve dikiz aynasının ısıtılması, bir düzineden fazla ürün ekledi ve parça başına ortalama 1.000'den fazla, 17.000 değerinde? Makul değer.
Otomatik amiral gemisinin tavsiyesi, rahatlık ve gönül rahatlığı bakış açısındandır.Manuel şanzımanı seven arkadaşlar düşük bir profil satın alacak.O halde 10.000 eklerseniz daha ne olabileceğini görün? 7 vitesli çift kavramalı şanzımanla değiştirilen lastik boyutu 17 inç'e yükseltildi ve daha fazla sabit hızlı yolculuk, AUTOHOLD ve sadece 10.000 olan bel desteği var ki bu paranın karşılığını veriyor.
Üst düzey ekipman esas olarak teknolojik konfigürasyona odaklanır
Genel üst düzey ve en üst düzey modeller, temel olarak aktif frenleme, otomatik park etme, akıllı araba bağlantısı, ses kontrolü, navigasyon veya üst düzey süspansiyon gibi teknolojik konfigürasyonlarla istiflenir.
Başka bir kestane rengi olan Hyundai ix35, profesör sadece orta fiyat olan pürüzsüz versiyonu tavsiye ediyor ve konfigürasyonu şunları içeriyor: lastik basıncı izleme, ters görüntü, açılır tavan, anahtarsız giriş, tek tuşla çalıştırma, deri koltuk, CarPlay, vb. , Tamamen yeterli.
Bir sonraki konfigürasyon olan "Changlian Versiyonu" nda, ekstra konfigürasyonun aktif fren sistemi, araç navigasyonu ve Araçların İnterneti olduğunu göreceksiniz Aktif fren sistemi aslında iyi, ancak Araçların İnterneti genellikle gerçekte olduğundan daha büyük bir numara. Çok fazla marka yok ve kullanım oranı son derece düşük Profesör, cep telefonuna vermenin daha iyi olacağını düşünüyor.
Ayrıca, acemilerin kullanacağı otomatik park etme gibi bazı yapılandırmalar da vardır ve park alanlarının, çalışma koşullarının ve çalışma süresinin belirlenmesi, manuel parktan çok daha fazla zaman alır.Çoğu eski sürücü, temelde yalnızca bir dakika süren radarla park edebilir. Hayır, otomatik park mı? Bu bir zaman kaybı.
Fiyatın tuhaf bir konumda olması kolaydır
Üst düzey modellerin, özellikle de üst düzey modellerin fiyatı garip bir konumda olacaktır.Örneğin, üst düzey bir kompakt araba satın almayı planlıyorsanız, orta büyüklükteki arabaların büyük bir indirime sahip olduğunu göreceksiniz. En iyi kompakt otomobil benzerdir, Weilang gibi daha büyük ve daha güçlü bir orta boy araba satın almak daha iyidir ve o zaman fiyatın orta boy bir Regal satın alabileceğini göreceksiniz;
O zaman orta büyüklükte bir arabayı doldurmayı planlıyorsanız, diğer orta ve büyük boyutlu arabaları satın alabileceğinizi görürsünüz. . . . Daha sonra, para yükseltme ve para yükseltme ekleme döngüsüne gireceksiniz ve sonunda internette bir şaka olacaksınız. Başlangıçta bisikleti izlemeye gittiniz, ancak sonunda Rolls Royce'u gördünüz, ancak buldunuz Vücudumda sadece iki bin yuan var ve ehliyet almadım ...
Yüksek kaliteli modeller uygun maliyetli değildir
Genel olarak konuşursak, en popüler modeller, nispeten istikrarlı bir indirim oranı ve nispeten şeffaf fiyatlara sahip orta sınıf modellerdir, yüksek ve üst sınıf modeller daha az satılır ve çeşitli mağazalarda envanterde belirli farklılıklar vardır ve çeşitli modeller için indirim oranları farklılık gösterir. , Fiyat istikrarsız, işte Volkswagen CC ve Nissan Teana'yı karşılaştırmak için iki kestane.
Volkswagen CC, bu nesil model ömrünün sonuna geldi ve yedek araba yakında geliyor.Şimdi indirim çok büyük.Çoğu yerde yaklaşık 80.000 yuan indirim var (ek koşullar burada tartışılmıyor), 1.8T ve 2.0T indirimleri Nispeten stabildir, ancak en üste takılan 3.0 V6 modeli zorunlu değildir ve 100.000 indirim vardır. Nedeni muhtemelen yer değiştirme endeksinden etkilenir.
Nissan Teana da değişmek üzere olan bir model olup, 2,9 metrelik dingil mesafesine sahip olan ve normal versiyondan on santimetreden daha uzun olan en iyi Duke modeli haricinde, indirim oranı oldukça yüksek, Teana'nın totem tarzı bir modeli. Yaklaşık 20.000 ila 30.000 yuan, Duke versiyonu ise normal versiyondan birkaç bin daha az.
Buna ek olarak, ikinci el arabalar açısından bakıldığında, üst sınıf araçların maliyet etkinliği çok yüksek değildir.Öncelikle, sahip olunanların sayısı düşük ve orta büyüklükteki araçlar kadar büyük değildir. Değer koruma oranı, doğal olarak, düşük ve orta büyüklükteki araçlar kadar sabit değildir. , Satış fiyatı genellikle düşük kaliteli modellerle aynıdır, çünkü ikinci el araba satın alan insanlar ilk tercihe değil, pratikliğe ve dayanıklılığa, konfigürasyona ve güce odaklanır, çoğu insan üst düzey ikinci el arabaları tercih etmez. Ve mevcut küçük deplasmanlı türbinleri uygulama eğilimi altında, büyük deplasmanlı türbinlerin amortisman oranı daha da kötü.
Aslında, bir araba seçtiğimizde, sadece en çok ihtiyacımız olan konfigürasyonu listelememiz ve ihtiyacımız olan arabayı bulmak için araba konfigürasyon tablosuna bakmamız gerekiyor.Ayrıca, bazı hileli konfigürasyonlardan etkilenmemeliyiz.Genel olarak, ikinci en düşük konfigürasyon sadece orta konfigürasyon için gereklidir. Zaten ihtiyaçlarınızı karşılayabilir.
