Kaichen T90: Baş ürün mühendisinin gözündeki "sıcak adam"
Kendine ait "Venus" ailesinin en son ürünü olan Venus T90, "eski sahibi" Dongfeng Nissan tarafından büyük umutlar besliyor, çünkü sadece Dongfeng Nissan'ın ürün kademesini zenginleştirmekle kalmıyor, aynı zamanda Qichen markasının değerini "yükseltmekten" de sorumlu. Bu iki açıdan Venus T90 tam stratejik öneme sahip bir üründür.
Birkaç gün önce Hunan'da bu Venüs T90'ı derinlemesine deneyimledim. Öncesinde ve sonrasında performansının tüm yönlerini kapsamlı bir şekilde inceledikten sonra ve baş ürün mühendisi ile dikkatli bir iletişim kurduktan sonra, bu arabanın birçok detayı, ayrıntıların arkasındaki hikayeler de dahil olmak üzere, yavaş yavaş ortaya çıkmaya başladı. "Çok hikayeli" bir araba.
"Little Tail Window" arkasında "Chain Thinking"Bir ürün, tasarımcının ona adadığı enerjiyi ve düşüncesini her zaman kendi detaylarıyla ortaya çıkarabilir. Kaichen T90'da (bundan böyle "T90" olarak anılacaktır), arabanın arkasında "VENUCIA" marka logosu bulunan yarı gizli arka cam bunun bir örneğidir: Bu arka cam tasarımını ilk gördüğümde, onun rolünü düşündüm Sınırlıdır (özellikle geceleri), ancak T90'ın baş ürün mühendisi Bay Chen Shiyao ile iletişim kurduktan sonra, bu tasarım hakkında bir dizi derin düşüncelere sahip olduğunu fark ettim:
Japonya'da araba tasarımcıları, çocukların arabalardaki kör noktaların kolayca "kurbanı" olabileceğini keşfettiler. T90'ın tasarımcısı, aracın arkasındaki düşük açılı görme alanı kör noktasını en aza indirmek için, sürücünün arabanın arkasında oynayan çocukları bulmasını kolaylaştırmak için bu yarı gizli arka camı normal arka camın altına özel olarak ekledi.
Bununla birlikte, pencerelerin artması bagajın mahremiyetini azaltır, bu nedenle onu yarı saydam olacak şekilde tasarlarken, tasarımcı esnek bir şekilde sökülebilen ve bagaja monte edilebilen bir bölme de ekler (orta bölme aynı anda tasarlanır. Sabit bölme) bagajdaki öğelerin gizlenmesini sağlamak için. Bu sayede ihtiyaçların tüm yönleriyle ilgilenmek bir başlangıç noktası civarındadır.
Araba bir karmaşıktır. Bir araba tamamlanmadan önce, tasarımcı en iyi tüketici deneyimi dengesini elde etmek için görünüm tasarımını, alan stilini, malzemeleri ve işlevsel konfigürasyonları kapsamlı bir şekilde düşünmelidir. Aynı zamanda, tüm bunlar, ürün maliyetinin standardı aşmadığı varsayımına dayanmalıdır.
Örnek olarak Kaichen T90 orta konsolun 12,3 inç büyük ekranını ele alalım Bu ekranın arkasında bir insan-bilgisayar etkileşim sistemi var. Bu sistem sadece iyi bir okuma efekti (geniş ekran) sağlamakla kalmaz, aynı zamanda aracın birçok işlevini esnek bir şekilde gösterir. Örneğin, sürücü otomobili ters çevirdiğinde veya direksiyonu belirli bir açıya çevirdiğinde, bu ekran otomatik olarak T90'ın panoramik görüntüsüne geçecek, sürücüye aracın çevresinin kompozit bir görüntüsünü sunacak ve hatta aynı anda vücudun bir tarafının bir resmini görüntüleyecektir. Klima ve multimedya gibi geleneksel işlevler, ekrana, mekanik düğmelere veya merkezi çok işlevli düğmeye dokunarak da birlikte çalıştırılabilir.
Bu sistemin, artan maliyeti "dengelemek" için aynı sınıf otomobillerde genel seviyeyi aştığını düşünen T90, tüm mekanik düğmeleri son derece entegre eder ve maliyeti dengelemek için temel gereksinimleri karşılayan elektronik manuel klima ve mekanik malzemeler kullanır. Böylece tüketiciler en iyi "genel maliyet-etkinlik oranını" elde eder.
Aynı "denge", aracın dış şekli ve taviz verilmesi gereken iç mekanı yönlerinde de mevcuttur ve uzlaşmada dengeyi sağlamanın bu zor süreci, bir otomobilin tüm geliştirme sürecini kapsamaktadır. Daha sonra, Bay Chen Shiyao'nun "sıcak adam" olarak adlandırdığı bu Kai Chen T90'ı sistematik olarak inceleyip, onun "kalp ısıtan" özelliklerini göreceğiz.
Hem içeride hem dışarıda, öncesi ve sonrası dikkate alan aile tasarım diliQichen ailesinde, "Feiyi" aile tasarım dili vücudun birçok yerinde somutlaşmıştır: Ön çamurluktan başlayarak gövdenin yan tarafı ve kademeli olarak yükselen bel kısmı T90'ın en belirgin gövdesini oluşturur. Aile logosu; otomobilin ön tarafında, hava giriş ızgarası ile ışıklar arasındaki kaplamalı şerit, aynı zamanda küçük kanatlarla "uçan" bir görünüm oluşturuyor; arabada, orta kumanda panelinin kenarından yükselmeye başlıyor ve yanlara doğru yayılıyor Klimanın hava çıkışının metal şeritleri de belirgin bir "Feiyi" modeli oluşturur.
Bağımsız markalar için, istikrarlı ve birleşik bir aile tasarım dili, görsel olarak aile akrabalığının oluşması için bir ön şarttır ve aynı zamanda tüketicilerin kimlik duygularını pekiştirmelerinin temelidir.
80'ler sonrası tasarımcının dinamik görünümüKaichen T90'ın hedeflenen tüketici grubu bağımsız ve yalnız değil, 85 sonrası bir grup. Bu bir tesadüf mü yoksa kasıtlı mı bilmiyorum, bu arabanın dış tasarımcısı da 80'ler sonrası. Bu nedenle genç bir tasarımcının kaleminde doğan genç ürün, T90 gibi dinamik bir görünüme ve şık bir şekle sahip sportif bir hizmet aracıdır.
Genel taslak stili açısından Kai Chen T90, geleneksel sert çizgi tekniğini benimsemedi ... Yandan bakıldığında, T90'ın tavanı B sütunundan yavaşça batıyor ve sonunda aracın arkasındaki bel çizgisiyle birleşiyor. Bu "büyük arka" tasarım geleneksel coupe modellerinde çok yaygındır, ancak devasa tekerlekleri ve "şeffaf" yerden yüksekliği ile birlikte T90, güçlü bir yol trafiğini de hesaba katar. Bununla birlikte, tasarım noktasının etrafında, en çok hayranlık duyduğum şey, tasarımcının arka yolcu alanını ele almadaki esprili yaklaşımı:
"Geri kayma" tasarımı, arka boşluğun bastırılmasına neden olacağından, özellikle arkadaki yolcuların başı kolayca yukarıya ulaşabildiğinden, tasarımcı yol boyunca aracın taban yüksekliğini düşürdü, bu da sadece arkadaki yolcular için baş boşluğu eksikliğini çözmedi. Problem aynı zamanda gövde ve yolcuların ağırlık merkezinin yüksekliğini de azaltır, bu da arka yolcuların konforunu büyük ölçüde arttırır Bunun "dezavantajları avantaja çevirmenin" mükemmel bir durumu olduğu söylenebilir.
Venus T90'ı ilk gördüğümde, bu delici "yüz" den derinden etkilenmekten kendimi alamadım. Bu yüzdeki en büyük parlak noktayı bulmak için, testin ikinci gününde zaman ayırdım. Kai Chen T90'ın ön tasarımını dikkatlice belirleyin.
Gözlerin ruhun pencereleri olduğu söylenir ... Arabalarda ışıklar, tıpkı gözler gibi "son dokunuş" rolünü oynar. Uzun bir spekülasyon süresinden sonra, T90 otomobil lambasının tasarım özelliklerini yansıtmak için T90'ın ön yüzünün düşük bir açıdan (insan gözünün perspektif etkisine yakın, 50 mm sabit odakla çekilmiş) ayrıntılı bir fotoğrafını çektim:
Bu açıdan bakıldığında, T90'ın araba ışıklarının büyük ölçüde dışbükey olduğunu görebilirsiniz Kaplamalı dekoratif şeridin bağlantı etkisine dayanarak, araba ışıklarının daraltılmış kısmı, üç boyutlu hava giriş ızgarasına sorunsuz bir şekilde bağlanır. Aynı zamanda, ışıkların altındaki tampon da dışbükey olacak şekilde tasarlanmıştır, böylece yalnızca "elmacık kemiği" rolünü oynamakla kalmaz, ışıkların şeklini "tutar", aynı zamanda ışıkları da korur.
Tartışmalı arka tasarım"Son dokunuş" olarak bu çift parlak farla, Venus T90'ın ön yüzü güçlü bir etkiye sahip, ancak ön ve arka yankılar etrafında, T90'ın arka tasarımında hala bazı tartışmalar var. Berrak su kestanesi ve üç boyutlu dinamik yüzüyle karşılaştırıldığında, T90'ın poposu, pek çok üç boyutluluktan yoksun, biraz vasat görünüyor. Belki de T90, farın tarzına göre arka lambaya bazı detaylar ekleyerek öncesinde ve sonrasında daha iyi bir denge sağlayabilir.
Şekil tasarımı üzerine yapılan tartışmalar tamamen fikirdir ve insanların birbirine karşı çıkması normaldir. Biri bir tuğlayı alıp bana fırlatırsa, söz veriyorum ikisini geri atmayacağım! Aslında BMW i3'ün arka tasarımını da sevmiyorum ama bazı insanlar hoşuna gidiyor.
Görünmez güvenlik yapılandırmasıT90 konfigürasyon listesinde, Bosch sürüm 9.1 ESP sistemi, ESS acil durum freni hatırlatma, ATC aktif izleme sistemi ve BSW şerit değiştirme kör bölge uyarı fonksiyonlarının kurulu olduğunu görebilirsiniz. Bu işlevler genellikle "ortaya çıkmasa da", bu sistemler sürüş güvenliği için hala gereklidir.
Ancak, bu önemli sistemlerin T90'da standart hale gelip gelmeyeceğini bilmiyorum, eğer öyleyse, T90 hala oldukça nazik.
Kullanıcı deneyimini "zamanla ilerlemek" için değerlendirinElektronik teknolojinin mevcut gelişiminin büyük bir hızla ilerlediği söylenebilir. Bu trendden hareketle elimizdeki elektronik ürünler de her geçen gün değişmekte, bu da otomobil ve makine fonksiyonlarının tasarımını etkilemiş ve araç kullanma alışkanlığımızı değiştirmiştir.
Kaichen T90'da, 12,3 inçlik ekranın temsil ettiği insan-bilgisayar etkileşim sisteminin bu yönün temsilcisi olduğu söylenebilir. T90'ın panoramik görüntü sisteminin yardımıyla, geleneksel dikiz aynalarının rolünü bir dereceye kadar görmezden gelebiliriz. Aynı zamanda araçların ve mobil cihazların birbirine bağlanmasını destekleyen Carlife ve Miracast fonksiyonları da arabalara sipariş vermek için mobil terminallerin çalışma alışkanlıklarını kullanmamıza olanak sağlıyor. Ayrıca müzikseverleri şaşırtabilecek 8 hoparlörlü bir ses sistemi de T90 ile bu seviyeye getiriliyor.
Yazar, bu ses sistemiyle ilgili olarak dahili bilgilere, Nissan'ın yüksek kaliteli modelleri ses sistemleriyle eşleştirme alışkanlığına ve T90'ın yedek lastiğe bir subwoofer yerleştirme tasarımına dayanıyor. Kaichen T90'ın ses sisteminin BOSE'nin 8 hoparlörlü ses sistemine benzer olması gerektiği tahmin edilmektedir - bu sistem arabanın önünde üç orta-yüksek frekans hoparlörü kullanır (merkezin boyutu daha büyüktür), dört kapı tam aralıklı hoparlörler kullanır, Arka subwoofer'ın tasarımı. Prensip olarak, T90 sisteminin aynı seviyedeki ürünlerde en iyi ses efektlerinden birini yarattığına şüphe yok.
T90, ses eklerken aynı zamanda ses çıkarma da yapıyor: Motor gürültüsünü olabildiğince azaltmak için, T90 motor girişinde çok sayıda rezonans boşluğu tasarladı - elbette bu, gürültüyü azaltmaya yönelik önlemlerden sadece biri. Kaichen T90'ı sürdüğümüzde, yoğun bir şekilde sürme eğiliminde değilsek, T90'ın sessizliği hala çok göze çarpmaktadır - arabanın içinde veya dışında aynı sonuca ulaşabiliriz.
Ek olarak, T90, farlar dahil çok sayıda LED ışık kaynağı kullanır; bu, yalnızca aydınlatma efektini artırmakla kalmaz, aynı zamanda büyük ölçüde enerji tasarrufu da sağlar.
Farklı dinamik sürüş deneyimiKaichen T90'ı dağ yollarında sürerken, nesnel olarak konuşursak, bu arabanın genel konforu ve yol hissi oldukça mükemmel. Sürücü için hassas direksiyon ve güçlü yanal destek, yeterli viraj alma esnekliği ve esnekliği sağlayabilir; arka koltuktaki yolcular için alt ağırlık merkezi, araca yakın rahat bir his sağlayabilir.
Ancak T90'ın ağırlığının 1.55 tona ulaştığı da belirtilmelidir ki bu 2.0L doğal emişli motor için gerçekten biraz zor. Bu nedenle hızlanma performansı açısından Kaichen T90'ın performansı ortalamadır.Neyse ki, daha geniş yavaşlama aralığına sahip CVT şanzımanın yardımıyla Kaichen'in gerçek tırmanma kabiliyeti zayıf değil ki bu Hunan'daki engebeli dağ yollarında çok iyi. Kanıt.
Aynı zamanda, daha kısa dingil mesafesi, bağımsız arka süspansiyon ve ayarlanabilir hız sönümleme işlevine sahip direksiyon simidi, belirli bir dereceye kadar iyi bir sürüş duygusu getiriyor. Yeterli şasi yüksekliğini hesaba katan Venus T90, şehir içi çalışma koşullarıyla ve hafta sonları aile veya arkadaşlarınızı dışarı çıkarmanın ihtiyaçlarıyla tam olarak başa çıkabilir.
Burada bir nokta daha eklemem gerekiyor:
Birçok tüketici, araçlara aşina olduklarında güç, kontrol ve yakıt tüketimi gibi dijital göstergelere odaklanır, ancak koltukların rahatlığına çok az dikkat ederler, bunun nedeni şehir hayatının hızlı temposu ve koltuklarla teması olabilir. Zaman uzun değil, bu yüzden özel bir bakım yok. Ancak uzun süren bir trafik sıkışıklığı ile karşılaşırsanız, koltuğun konforu tam anlamıyla yansıtılacaktır.
Kaichen T90 ile seyahat ettiğim iki gün boyunca, uzun mesafeli sürüşten sonra bile yorgunluk konusunda hiçbir şikayetim yok.Adrenalininizi yükselten ve otururken hapsolmuş hissettiren birçok spor koltukla karşılaştırıldığında. Kaichen T90'ın ön ve arka koltukları daha çok güvenebileceğiniz "amca" gibidir, hatta varlığını yavaş yavaş unutacak kadar rahattır, ancak onsuz "amcayı" kaybedersiniz, belki de baş ürün mühendisinin ağzındaki "sıcak adam" budur. Kökenlerden biri.
Qichen ailesinin tasarım dili üzerine "ayrılmış görüşler"Kai Chen T90'ın görünüm tasarımı çok takdire şayan, dinamik ve genç ön yüz tasarımı ile T90, tüketicilere ilk bakışta kolayca yeterince derin bir izlenim bırakabilir. Ancak, aile tasarım dili düzeyinde, şahsen "Feiyi" ifadesinin hala biraz soyut olduğunu düşünüyorum.
Sıradan tüketiciler için, en basit ve en göze çarpan tasarım en iyi tasarımdır - örneğin, Alman ABB Groupun "büyük ağzı", "çoklu yatay ve dikey" ve "iki böbrek artı zıt göz ışıkları" haline gelmiştir. Markanın herkesin zımnen farkında olduğu görünüm özellikleri ve Lamborghini makaslı kapılar gibi benzersiz işlevsel özelliklerin tümü bu tipin temsilcisi. Sonuçta, tüketiciler profesyonel tasarımcılar değildir ve tasarım dili anlayışları sadece yüzeyde kalabilir.
Kai Chen T90 ile iki günlük temas içinde, birçok avantaj ve iyileştirilmesi gereken bazı alanlar buldum.Ancak, kapsamlı ürün konumlandırması ve maliyet faktörleri göz önüne alındığında, gelecekteki model değişiklikleri için birçok eksiklik bırakılabilir. Daha sonra yükselt. Sonuçta, yeni bir arabanın doğuş süreci oldukça karmaşıktır.Çelişkiler ve tasarımcıların tekrar tekrar incelemeleriyle dolu bu süreçte, Kaichen T90'ın her açıdan mevcut "dengeli" performans seviyesine ulaşması oldukça nadirdir. .
Kısacası, bağımsız markaların temel teknolojisi gittikçe olgunlaştıkça, bağımsız marka ürünler için rekabet daha da şiddetleniyor.Bu nedenle, tüketici deneyimi ve ürün itibarı üzerinde nasıl sıkı çalışılacağı her markanın araştırması için derinlemesine bir konu haline geldi. Dongfeng Nissan için Venus T90, piyasaya sunduğu "yürekleri ısıtan" bir cevap sayfası.
Daha sonra, Dongfeng Nissan'ın başlatacağı büyük etkinlik, Venus T90'ın Guangzhou Otomobil Fuarı'nda lansmanı olacak. Zhengzhou fabrikasının üretim kapasitesini ayarladıktan ve tüketicilerin ilk araç satın alma ihtiyaçlarını zamanında karşıladıktan sonra Venus T90'ın Dongfeng Nissan için marka itibarı oluşturacağına ve pazar satışlarını güçlendireceğine inanılıyor.
