800 kilometreden fazla pil ömrüyle 328.000 Tesla ve BMW'nin "katilleri" geliyor mu?
"Zaman doluyor, Tesla çoktan kapıya çarptı" Autohome ve Autohome'un kurucusu Li Xiang Weibo hakkında yazdı.
Teslanın yerel olarak üretilen ve geleneksel otomobil şirketlerinin dönüşümünün pencere döneminde, 1980lerde doğan seri girişimci Li Xiang, çok az kişinin denediği "genişletilmiş menzilli elektrikli bir araba" buldu - İdeal BİR .
Li Xiang
Bugün saat 13: 00'ten başlayarak, Ideal ONE resmi olarak rezervasyonları açtı ve nihai fiyat şu şekilde onaylanacak: 328,000 yuan.
İdeal BİR Genişletilmiş menzilli elektrikli araç. Layman'ın terimleriyle, elektrikli araca şarj etmek için bir yakıt motoru eklemektir, ancak sonunda motor arabayı çalıştırır ve yakıt motoru onu sürmez.
İdeal BİR
Bu ürünün ana satış noktaları şunlardır:
1. Pil ömrü 800 kilometreden fazladır ve bu da kilometre kaygısını çözebilir
2. Arabada dört ekranlı etkileşim + sesli etkileşim
3. Geniş alan, 6 koltuk / 7 koltuk isteğe bağlı
4. Standart otomatik destekli sürüş
5. Tüm en iyi yapılandırmaları ve tek bir fiyatı yapılandırın.
Teslimat, bu yılın dördüncü çeyreğinde başlayacak. (Randevu numarası sırasına göre)
3398 numaralı randevu kullanıcısı olarak Brother Da Shi, ideal kendi kendine inşa edilen fabrikayı ziyaret etmeye davet edildi ve bu modeli denedi. "Kilometre kaygısı olmayan akıllı elektrikli otomobil" . (Aslında randevu numarası ile ilgisi yoktur)
500.000 metrekare üretim üssü
İlk fabrika açılışı ve gerçek araba deneyimi
Brother Da Shi, yakıt modeli Volvo S90, hibrit model Lexus RX450h ve deneyim için ideal olan geniş menzilli elektrikli modeli aldı. Ve geçiş, düşük hızlı virajlar, düz hızlanma, sığ kısımlar, engebeli bölümler ve diğer sürüş ortamları.
Ve daha önce en büyük menzil genişleticiyi sorguladı Titreşim ve gürültü sorunları , Kontrast deneyiminde belirgin değildir.
Genişletilmiş menzil modunda, düşük hızda ideal olan saf elektrikle çalıştırılır ve gürültü neredeyse tamamen elektrikli araçlarınki ile aynıdır.
Gaz pedalına derin bir şekilde basıldığında, menzil genişletici dahil edildikten sonra, gürültü hibrid otomobil Lexus ve yakıt arabası Volvo'dan daha düşüktür. Üç silindirli yakıt menzili genişleticisinin titreşim sorunu, deneyimde vurgulanmamış.
(Mekandaki kısa süreli deneme sürüşü deneyiminin sınırlı etkileri vardır ve deneyim sonuçları yalnızca referans içindir.)
Ayrıca Brother Da Shi de satış noktalarından biri olarak deneyimlendi, Dört ekranlı etkileşimli sistem.
Deneyim sırasında, belirgin bir gecikme olgusu bulunmadı.Çalışma arayüzü ve çalıştırma yöntemi, kullanımı kolay iPhone'a benzer. Mevcut NIO ES8, Xiaopeng G3 ve diğer yeni otomobil güç ürünleri ile karşılaştırıldığında, Ideal ONE daha yüksek bir tamamlanma derecesine sahiptir.
Bu aynı zamanda, Ideal ONE ile donatılmış Qualcomm Snapdragon 820A + Texas Instruments Jacinto 6'nın çift yonga kombinasyonu ve Android + Linux çift sistem kombinasyonundan kaynaklanıyor.
Ancak Ideal ve Xiaoai tarafından ortaklaşa oluşturulan tüm araç sesli etkileşim sistemi deneme aracında görünmedi.
Ancak bu geniş ekranın Üç ekran birbirine eklenerek birbirine bağlıdır, bu nedenle kaçınılmaz olarak boşluklar olacaktır. Ayrıca büyük ekranların yansıması daha ciddidir. Özellikle güçlü ışık altında, ekran görüntüsü belirgin bir yansıma gösterecektir.
Deney aracı bir deneme arabası olduğu için, son üretim arabasından önce hala üç grup yineleme olduğu anlaşılıyor. Böylece merkezi kontrol ekranı boşluğu ve diğer sorunlar daha da optimize edilecek.
Deneme sürüşü deneyimine ek olarak, bugün Brother Dashi, Jiangsu Eyaleti, Changzhou Şehri, Wujin Geliştirme Bölgesi'ndeki ideal üretim üssünü ziyaret etti.
Tabanın toplam 750 mu (500.000 metrekare, 70 standart futbol sahası büyüklüğüne eşdeğer) bir alanı kapladığı anlaşılmaktadır. Bir kez planlayın ve iki aşamada inşa edin. İlk aşama 20JPH (saatlik üretim döngüsü), tasarım Yıllık 100.000 araçlık üretim kapasitesi Üretim hattı inşa edildi ve deneme üretimine alındı.
Ancak, Brother Da Shi'nin ziyareti sırasında fabrika resmi olarak üretime geçmedi, bu nedenle atölyedeki ekipmanların bir kısmı yüklenmedi, ancak gösteri için boşta çalışıyordu. Sonraki resmi seri üretim aşamasında, Kitlesel üretime dayanıp dayanamayacağı hala bilinmiyor.
Ne de olsa süper fabrika olduğunu iddia eden Tesla, standartların altında ürün üretimi nedeniyle yeniden yapılanma trajedisini de yaşadı.
Weilai Automobile ve Xiaopeng Automobile'in dökümhane üretiminden farklıdır. İdealdir Edinme yeterliliği Böylelikle bu fabrikanın ürettiği ürünlere "doğum izinleri" yapıştırılır.
Geçen yılın sonunda Lifan Group, Chongqing Lifan Automobile Co., Ltd.'deki hisselerinin% 100'ünü 650 milyon yuan karşılığında Chongqing Xinfan Machinery Equipment Co., Ltd.'ye devretmeyi planladığını duyurdu. Bu şirket, yeni oluşturulan otomobil şirketi Hejia'nın% 100 holding yan kuruluşudur. .
Bu yılın Ocak ayında Chongqing Lifan Automobile Co., Ltd., Chongqing Ideal Intelligent Manufacturing Automobile Co., Ltd. olarak yeniden adlandırıldı. Bu, Chehejia'nın Chongqing Lifan'ın niteliklerini edinme konusunda ilerleme kaydettiği anlamına geliyor. İdealdir, Lifan Motors'un üretim kalifikasyonunu dolaylı olarak elde etmek için 650 milyon yuan harcamak.
Kendi geliştirdiği ürünler, kendi inşa ettiği fabrikalar ve kendi nitelikleriyle, işine üçüncü kez başlayan ve dört yıldır sessiz kalan Li Xiang, nihayet bugün bu kozu oynadı. Li Xiang olay yerinde şunları söyledi: "Kart oynamak için tek şans."
Kazancın ne kadar büyük olduğu ancak piyasa tarafından kanıtlanabilir.
800 kilometreden fazla pil ömrü ile 328.000
Tesla ve BMW'nin katili geliyor mu?
Weilai Auto'nun kurucusu Li Bin gibi, Chehejia'nın kurucusu Li Xiang da Halo Plus'ın yeni otomobil gücünün temsilcisidir.
Ancak aradaki fark, Li'nin daha sık spot ışığında olmadığını düşünmesidir. Fikirleri ve şirketin gelişimi genellikle Weibo aracılığıyla iletilir.
Li Bin (solda), Li Xiang (sağda)
Bu nokta, Twitter'ı yorum yapmak için sıklıkla kullanan Tesla'nın kurucusu Elon Musk'a biraz benziyor. Ancak Li, ikinci Musk olmak istemedi. Ama onun ve Tesla'sının ötesinde.
Li Xiang, "Tesla'nın geçen yıl dünya çapında 100.000'den fazla aracı vardı. 2020'de otomobiller ve evler için% 100 olacağını düşünüyorum. Tesla'nın 15 yıllık sonuçlarını yaklaşık 5 yılda elde edebiliriz. "
Tesla'nın yerelleştirilmesinden önceki pencere döneminde, dört yıldır kılıcını keskinleştirmiş olan Li Xiang, ideal olan bu "uzun menzilli elektrikli arabayı" çıkardı.
Geçen yıl Ekim ayında yapılan basın toplantısıyla karşılaştırıldığında, Ideal ONE bazı güncellemeler yaptı:
Pil ömrü ve hızlanma ile ilgili olarak.
Li Xiang kendini tanıttı: 40kWh batarya ve 45 litrelik yakıt tankı ile donatılmış Ideal ONE, 160kWh'lik eşdeğer bir güce ulaştı ve klima açıldı. Kentsel alanda 890 kilometre , Yüksek hız 670 kilometredir. "
En son resmi veriler, NEDC kapsamlı pil ömrü 800 kilometreden fazla , WLTP kapsamlı pil ömrü 690 kilometreden fazla . (WLTP, NEDC standardından daha katıdır)
İdeal ONE her zaman 0-100km / sa saf elektrikle çalışır 6,5 saniye hızlanın , Otoyolda hızlanma yeteneği BMW X53.0T'den daha iyidir.
Lisans hakkında.
Şu anda ideal ONE'da yalnızca Pekin utanç verici.
Uzatılmış menzilli bir elektrikli araç olduğundan, Pekin'de yakıt tüketimi (mavi kart) için lisans alması gerekiyor. Yeni enerji aracı göstergesi (yeşil kart AD) ve hibrit araç göstergesi (yeşil kart AF), Beijing Buying Ideal ONE'ın mevcut politikası kapsamında lisanslanamaz.
Şangay, Guangzhou, Hangzhou, Tianjin, Hainan ve diğer şehirler plakadaki yakıtlı araç göstergelerini ve yeni enerji araç göstergelerini kullanabilir. Ek olarak, Shenzhen'in yakıtlı araç göstergelerine ve hibrit araç göstergelerine ihtiyacı var.
Pekin pazarındaki politika kısıtlamalarıyla ilgili olarak Li Xiang, daha önce ideal BİR kitlenin Pekin'dekiler olduğunu söyledi. Akaryakıt araçları için ruhsat sahibi olan ve elektrikli araçlara geçmek isteyen kullanıcı grupları .
Bununla birlikte, benzinli araçlar için bu kadar çok seçenek varken, mavi etiketli bu Pekin kullanıcılarını genişletilmiş bir elektrikli araç satın almaya ikna etmek için ürün gücünü kullanmak kolay değil.
Yapılandırma hakkında.
Tüm sistem için yalnızca bir yapılandırma vardır ve yalnızca Altı boya rengi , Üç iç renk ile Tekerlek stili , Ve altı ve yedi.
BMW ve Porsche gibi geleneksel lüks otomobil şirketlerine sunulan on binlerce seçenekle karşılaştırıldığında, Li Xiang'ın görüşüne göre tüm standart donanım, kullanıcılara fayda sağlama sorumluluğunun bir yansımasıdır.
Spesifik standart konfigürasyon aşağıdaki gibidir:
(Büyük resmi görmek için tıklayın)
Otomatik destekli sürüş hakkında.
Ideal ONE otomatik yardımlı sürüş, araç teslim edildiğinde kullanılabilir: Tam hızda uyarlanabilir seyir , Otomatik acil frenleme , Otomatik park fonksiyonu Daha sonraki aşamada, OTA (havadan yükseltme) aracılığıyla daha da optimize edilebilir ve yükseltilebilir.
Şu anda, Ideal ONE tarafından desteklenen, ancak Tesla'nın Otopilot'u kadar işlevsel olmayan L2 seviyesi otopilot, temelde Weilai ES8, Xiaopeng G3 ve Weimar EX5 gibi yeni otomobil kuvvetlerinin otomatik yardımlı sürüş işlevleriyle aynı olacak. (Yıl sonuna kadar teslim edilmek üzere)
Enerji tüketimi ile ilgili olarak.
Bundan önce, bazı netizenler hep sorguladı Geleneksel uzun menzilli elektrikli araçlar, yüksek hızlarda yüksek yakıt tüketimine sahiptir . Autohome, bu soruna yanıt olarak ideal ONE fiyatı açıklanmadan önce ölçülen verileri açıkladı.
"Ideal ONE yalnızca pil kullanır, yağ yakmaz, şehir içi, kapsamlı, yüksek hızlı Güç tüketimi X Modelinden daha düşüktür (Tesla'nın saf elektrikli modeli). Yalnızca pil tüketmeden, kentsel alan, kapsamlı Yakıt tüketimi de BMW X5'ten çok daha düşük , Yüksek hız düzdür. "Li Xiang bitirdi.
Bu sayede ideal ONE, sadece elektrikli araçların kilometre kaygısını gideren değil, aynı zamanda elektrikli araçların performans ve zekasını da entegre eden bir üründür.
İlginç bir şekilde, 16 Nisan'da açılan Şangay Otomobil Fuarı'nda, İdeal kabinin bitişiğinde Mercedes-Benz var.
Mercedes-Benz'in ilk saf elektrikli modeli EQC, NEDC pil ömrü 450 kilometreye ulaşan bu Şangay Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacak. Ek olarak, Audi'nin ilk saf elektrikli SUV e-tronu da Şangay Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacak. Her iki otomobil de bu yıl piyasaya sürülecek ve Çin'de üretilecek.
Öyleyse soru, bir tüketici olarak idealiniz olan Mercedes-Benz'i, BMW'yi, Audi'yi seçer miydiniz?
Sonuna yaz
Çoğu Çinli tüketicinin 328.000 yuan fiyatına yerli bir otomobil satın alması uzun zaman alacak. Sonuçta, yerli otomobillerin fiyatı geçtiğimiz on ya da iki yıl içinde 200.000 yuan'ın altında belirlendi.
İdeal ONE'ın önünde duran birçok düşman var: yeni otomobil gücü, geleneksel otomobil şirketleri, yeni enerji politikaları vb. İdeal BİR, yüksek olasılıkla, pazarlamaya veya sübvansiyonlara dayanmayan, ancak satışları desteklemek için yalnızca ürün gücüne dayanan bir ürün olacaktır.
Tabii ki, yeni bir markanın böylesine yeni bir modeliyle, tüketiciler kesinlikle sürekli bir şüphe akışına sahip olacaklar. Güvenli mi değil mi, elektrik / gaz maliyeti var mı, elektrikli araçların menzilini genişletmek güvenilir mi ...
Li Xiang şunları söyledi: "Şirketin yönetici seviyesinin üzerindeki tüm çalışanlar, Ideal ONE satın almalıdır."
Görünüşe göre internetteki eski sapı doğruluyor: "Güvenilir değil, Önce liderin gitmesine izin verin. "
