Jetta modeli bağımsızlığından sonra ilk kez sergilendi ve yeni otomobil mümkün olan en kısa sürede bu yılın üçüncü çeyreğinde satışa sunulacak | 2019 Şangay Otomobil Fuarı
Bu yılki Şangay Otomobil Fuarı'nda Volkswagen otomobil serisinden henüz bağımsız olan Jetta markası ilk kez üç yeni model sergiledi.
Bağımsız bir marka olarak Volkswagen, Jetta için ayrı bir sergi alanı kurdu. Çoğunlukla JETTA VA3, SUV modelleri VS5, VS7 sergilendi. Üç model, Alman genel merkezi tarafından tasarlandı ve Chengdu fabrikasında üretildi.
VA 3'ün, kompakt bir aile arabası olarak konumlandırılan mevcut Jetta'nın bir kopyası olduğu söylenebilir. Altıgen bir hava giriş ızgarası kullanarak Volkswagen ailesinin tarzını korurken gövde tasarımı daha genç. Sis farları için iki gündüz sürüş lambası da tasarlandı ve arka lambalar, eski modellerden daha göz alıcı olan yeni Y-şekilli bir tasarıma sahip. Karoseri farları halojen ışık kaynakları kullanır ve otomatik bir çalıştırma işlevi ile donatılmıştır.
Logo ayrıca daha önce Almanya'da piyasaya sürülen ters yamuk olarak değiştirildi. Ancak çevre ve gövde çizgisinin dibinden hala belirgin Volkswagen tarzına sahip bir araba var.
Boyut açısından, VA 3, gövdenin belirli boyutunu ve dingil açıklığını açıklamadı. Motor ve şanzıman verileri açıklanmadı ve yeni otomobil sadece statik olarak iç ve dış döşemeyi gösteriyor. Yeni arabanın eski Jetta gibi Volkswagen PQ25L platformu üzerine inşa edildiği açık.
Benzer şekilde VA 3'ün fiyatı da açıklanmadı. Pazar konumlandırması açısından Jetta VA3, aynı Volkswagen Skoda'dan Xinrui ve Chevrolet'nin Cruze'si ile rekabet ediyor. Fiyat aralığı 80.000-120.000 arasındadır. Tabii ki, VA3 yerli marka otomobiller üzerinde en büyük etkiye sahip.
Olay yerindeki Jetta çalışanları, VA3'ün bu yılın üçüncü çeyreğinde satışa sunulacağını ve pazara çıkış süresinin belirlenmediğini söyledi.
Bağımsızlıktan sonra, Jetta ürün grubu aynı zamanda sıcak SUV pazarını da kapsıyor. İlk kez görücüye çıkan VS5, SEAT Ateca tasarım stiline sahip bir SUV modelidir. VA3 ile karşılaştırıldığında, ön yüz konumunda kullanılan ızgara alanı daha büyük ve daha belirgindir.
VS5, üç yeni arabanın içini gösteren tek modeldir. Kompakt bir SUV olarak, VS5'in arka alanı hala nitelikli. Gerçek sürüş deneyimi açısından, temelde oturduktan sonra arka sırada bir yumruk ve en üst alanda bir yumruk var. Sürüş konumunda Volkswagen, VS5 için direksiyon simidini daha dolgun bir merkez düzeniyle yeniden tasarladı.
Merkezi kontrolün şekli de altıgen bir tasarım kullanıyor, ancak genel stil yine de güçlü bir Volkswagen düğmesi. Maliyet göz önüne alındığında, iç malzemeler nispeten geneldir ve geniş alan kaplama parçalarının tamamı sert plastiklerdir. Piyano lake panelin küçük bir kısmı kontrol alanında kullanılmıştır.
Güç yapılandırması, VS5, 1.4T ve 1.5L motorlar, 7 ileri çift kavramalı veya 6 ileri otomatik şanzıman ile donatılacak.
Aynı zamanda daha yüksek bir konfigürasyona sahip VS7 SUV de tanıtıldı. Statik görünüm ekranından, ön yüz VS5'ten daha radikaldir. Tüm aracın dingil mesafesi önemli ölçüde daha uzun oldu, tabii ki Çin pazarı için. Ancak daha fazla bilgi açıklanmadı ve iç tasarım açıklanmadı.
Olay yerindeki personel, "Curiosity Daily (www.qdaily.com)" a, üç Jetta modelinin de Chengdu'da üretileceğini söyledi (daha önce, Chengdu Volkswagen fabrikası yalnızca iki araba, Jetta ve Sagitar üretiyordu). Kanallar açısından ise kendi 4S mağaza satış ağını kuracak, ancak bunu araç bakım ve araç servisi anlamında Volkswagen 4S mağazaları ile paylaşacak ve bu aynı zamanda Volkswagen markasının etkisine güvenerek tüketicileri cezbetmenin bir yolu.
Çin'in düşen otomobil pazarı karşısında, bağımsızlıktan sonra Jetta'nın üç modeli net bir konuma sahip. Kompakt otomobil, kompakt SUV ve A + sınıfı SUV pazarlarında üç modeli kapsayan hedefler şu anda Çin'deki en popüler segmentler ve 25-35 yaş arası genç tüketiciler.
Volkswagen, satışlarını olabildiğince artırmak için Jetta'yı kullanmaya çalışıyor ve 100.000 yuan'ın altındaki modeller pazarında Çin'in kendi markalarıyla rekabet ediyor. Bununla birlikte, yeni bir markanın tanıtımı büyük tanıtım maliyetleri gerektirir ve satış kanalları kurmanın maliyeti küçük bir harcama değildir. Jetta'nın kendi markalarının pazarını ele geçirip geçiremeyeceği, sonuç bu yılın üçüncü çeyreğine kadar belli olmayacak.
Yazar tarafından fotoğraflandı
