Araba bulutu derecesi 3'ü almak, kilometre başına sadece bir kuruş, yılda binlerce dolar tasarruf
Yundu 3'ü nisanda aldım.Görünüşe göre sadece bir aydır piyasada.Toplamda 3 üç aydır benimle. 3000 km'de aracımın ilk sigortasını yaptırdım, izolasyon pilinin durumunu ve diğer aksesuarların fonksiyonlarını kontrol ettim, hepsi gayet normal.
Aslında yeni bir araba almanın sevincini ifade etmek için uzun bir süre post atmak istedim ama hiç iyi bir fırsatım olmadı.Bu öğleden sonra yapacak bir şey yoktu, bu yüzden birkaç fotoğraf çekip bu postu henüz hazır değilken paylaştım. arabayı yıkamaya geliyor
Görünüş açısından, Yundu 3'ün tasarımının stil olarak çok benzersiz olduğu söylenebilir ve çok moda görünüyor.Bana genel duygu sportif bir tarz, katmanlama çok farklı ve çok görünüyor göz alıcı. Seçilebilecek çok fazla renk var.Gövde için seçilebilecek on renk var.Ayrıca üst ve alt versiyonların siyah korumalarıyla oldukça havalı görünen uğurlu rengim maviyi de aldım.
Ön yüzdeki LOGO'da şarj portunun koruyucu kapağını açmak için bir düğme vardır.Alt kısım iki arayüze ayrılmıştır: hızlı şarj ve yavaş şarj.Hızlı şarj, şarjın %80'ini şarj etmek sadece bir buçuk saat sürer. güç, koşmak için yeterli.Bir hafta oldu ve şarj etmek çok uygun. Yavaş şarj etmek 14 saat sürüyor.Genellikle, arabayı kullanmadığım günlerde tamamen şarj olana kadar yavaşça şarj etmek için arabayı yakındaki bir şarj yığınına sürmeyi tercih ederim.Şimdi şehirdeki şarj yığınları nispeten bol ve temelde tüm şarj noktaları tam olarak şarj edilebilir.Hızlı bir şekilde boş bir şarj yığını bulun.Çok zahmetliyse, evinizin yakınında özel bir şarj yığını için başvurabilirsiniz.
Özellikle tekerlek göbeğinin şeklini seviyorum, çok yeni hissettiriyor.
Bence iç mekan hissi çok iyi, malzemeler nispeten iyi düşünülmeli, aksi takdirde dokunuş o kadar pürüzsüz olmaz. İç kısımlar arasındaki ekleme de çok iyi yapılır. Kapı kol dayama yeri de yumuşak malzeme ile sarılmış, bu da yaslanması çok rahat ve tek tuşla kaldırma işlevi de oldukça pratik bir donanıma sahip.
Koltuk bana yumuşak geliyor ve biraz kanepeye benziyor, oturması çok rahat ve ambalajı da çok iyi. Ayrıca sürücü koltuğunda altı yönlü elektrikli koltuk ayar fonksiyonu da var ki bu özellikle eşimle aramda boy farkı fazlayken insanları değiştirirken ve araba kullanırken ayarlamak için çok uygun, elektrikli ayarlı koltuk gerçekten çok önemli. .
Tüm orta konsolun tasarımı çok sade.Sert malzemeler ana gövde ve çarpması kolay yerler yumuşak malzemelerle kaplanmış.İşçilik ve detaylar mükemmel.Daha önce arabayı test etmeye gittiğimde diğer modellerde bu mükemmel işçilik ve eksiksiz detaylar yoktu, kusura bakmayın. Geniş merkezi kontrol ekranı çok gelişmiş görünüyor ve tüm otomobilin özel bir teknoloji anlayışına sahip olmasını sağlayan çok basit orta konsola yerleştirilmiş. Ve kullanımı çok kolay.Akıllı işletim sistemi gerçekten çok kullanışlı.Ses kontrolünü ilk defa kullanıyorum. Ama insanları ne kadar çok kullanırsam, o kadar tembelleşiyorum ve şimdi bunu elle yapmaya bile tenezzül etmiyorum.
Merkezi kontrol ekranının fonksiyonları son derece eksiksiz olup diğer arabalarda olmayan birçok pratik ve küçük fonksiyon bulunmaktadır.Büyük ekran üzerinden arabadaki sıcaklığı ve PM2.5'i gerçek zamanlı olarak izleyebilirsiniz. Artık tüm küçük videolar çok popüler değil, Yundu 3 de trende ayak uyduruyor.Sürüş kaydedici artık sürüş sürecini kaydetmek için kullanılmıyor.Artık direksiyondaki düğmeleri kullanarak resimler çekebilir ve küçük videolar kaydedebilirsiniz. tek tuşla videolar Çok uygun, hayır Cep telefonunuzla durmanız ve garip bir şekilde fotoğraf çekmeniz gerekiyor ve ayrıca İnternet üzerinden forumlara ve diğer yerlere gönderebilirsiniz.Yundu 3'ün kendisi birçok ağı destekler. Ortak WIFI bağlantı noktalarına ek olarak, 4G ağlarını ve Baidu'yu da destekler.
Konfigürasyon açısından, Yundu 3'ün gerçekten daha vicdanlı olamayacağını düşünüyorum.Arabaya baktığımda birçoğunu gördüm.200.000'den fazla yeni enerji aracının konfigürasyonu Yundu 3 kadar eksiksiz değil Panoramik görüntüler, ön ve arka radar gibi, sabit Hızlı seyir, otomatik park etme vb. gibi ortak işlevler, Yundu 3'ün tümü başlangıçta zaten donatılmıştır, bu yüzden artık endişelenmenize gerek yok. Arabanın fiyatı da nispeten halka yakın.Devletin verdiği sübvansiyonlar dahil bu arabayı almak için sadece toplam 120.000 yuan harcadım.
Direksiyon simidi deriden yapılmış, bu çok iyi hissettiriyor ve direksiyon simidi deri kılıfı almaya gerek olmadığını hissediyorum. İç kısım da bir cep telefonu tutucusu ile çok yakından tasarlanmıştır. Bazı işlevler sadece merkezi kontrol ekranı üzerinden çalıştırılamaz, aynı zamanda direksiyon simidi üzerindeki düğmeler de doğrudan çağrılabilir, bu da çok rahat ve hızlıdır.
Şu anda, kilometre başına ortalama maliyet 10 sentin biraz üzerinde ve bu geleneksel SUV'lardan çok daha ucuz.Daha önce babamın SUV'si kilometre başına 60 sentten fazla ve aylık yakıt maliyeti 300 ila 400 sent arasındaydı. Şimdi bir scooter olarak Yundu 3'ü değiştirdiğime göre, gerçekten ekonomik ve uygun fiyatlı ve eskisinden binlerce dolar daha az harcayabiliyorum.
Genel olarak, bu arabanın oldukça iyi olduğunu hissediyorum, konfigürasyon çok dikkatli ve aynı seviyedeki Trumpchi GE3 ve BAIC EX ile karşılaştırıldığında, Yundu 3'ün fiyatı gerçekten daha gerçekçi ve arkadaşlar başlamaya hazır gerçekten düşünebilirsiniz.
Sorumluluk Reddi: Bu makale Yiche.com'un netizenlerinden alınmıştır [ hassas ve sevecen ], görüşler yalnızca bireyleri temsil eder ve ihlale ilişkin özel mesaj silinecektir.
