Pekin Hyundai'nin geri dönüş çalışması, Festa'nın 120.000 yuan'ın altındaki en düşük maçı, gençlerin favorisi olabilir mi?
Pekin Hyundai'nin popüler bir modeli olarak geçtiğimiz yıl Ekim ayında lansmanı yapılan Festa, bir süredir kriz yaşayan Hyundai Motors için bir kez daha ilgi odağı oldu, aynı zamanda insanların Koreli otomobillere ilişkin algılarını da değiştirerek kompakt bir yerli ortak girişim haline geldi. Araç tipinin performans okullarından biri. Bugünün minimum değeri buna değmez. Tanıtmak istediğim 2019 Festa 240TGDi Comfort Edition.Üreticinin kılavuz fiyatı 119.800 yuan ve bazı pazar terminallerinde birkaç bin yuan indirim var.
Görünüş açısından, Festa'nın ailenin yeni nesil tasarım dilini tam olarak uyguladığı söylenebilir.Düşük profilli vücut duruşu ve büyük kayma şekli, tam bir spor yelpazesi getiriyor. Festa gövdesindeki aile tarzı ızgara daha abartılı, çok agresif bir yayın balığı ağzına benziyor.İçerideki yoğun yatay parmaklıklar arabanın ön tarafını katman olarak zenginleştiriyor ve ön yüzün görüşünü genişletiyor. Genişlik. Farların şekli de keskin, içi krom kaplama çerçeve ile hizalanmış, lamba boşluğunun içi karartılmış, uzak ve yakın huzmeler halojen ışık kaynağıdır.Neyse ki lens yapısı ile donatılmışlardır ve tüm sistemler standart olarak otomatik farlarla donatılmıştır. Üst düzey modellerle karşılaştırıldığında Comfort Edition, basit bir genişlik gösterge ışığı tasarımı yerine aşağıdaki iki ayrı LED gündüz yanan ışık şeridinden yoksundur.
Vücudun yan tarafı, Festa'nın en seksi kısmıdır. Alçakta yatan ön, tam ön kaput ve B sütunu pozisyonuna doğru düz tavan kavisi kaymaya başlar ve standart bir kayma stili getirir. Gövde zengin hatlara sahip ve üst bel kısmı ön ve arka bölümlere ayrılmış bir tasarıma sahip, bu da vücudu daha zarif gösterebiliyor.Kapı altındaki girintili işlem vücuda bir başka sert unsur ekliyor. İki renkli dikiz aynasının şekli de oldukça karakteristiktir.Yuvarlatılmış tasarım rüzgar direncini optimize edebilir.Dikiz aynası kabuğu LED sinyal şeridini entegre eder ve işlev yalnızca tek bir elektrikli ayarı destekler; anahtarsız giriş ve tek düğmeyle çalıştırma işlevi rahattır. Versiyonda sadece isteğe bağlıdır. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4660/1790/1425 mm ve dingil mesafesi 2700 mm; Comfort versiyonu, 16 inç alüminyum alaşımlı jantlara sahip tüm serideki tek modeldir ve diğer modeller 17 inçtir, çift beş kollu alternatif kalınlık ve dinamik görsel efekt stiline sahiptir. Şık, lastikler Kumho markasına uygun, teknik özellik 205/55 R16 ve arabada lastik basıncı alarm sistemi var.
Otomobilin arka kısmı da daha dikkat çekici, ancak üst düzey modellerle karşılaştırıldığında, momentum biraz yetersiz, ancak tamamı hala tasarımla dolu. Yukarı dönük ördek kuyruğu ve arkaya kayma şekli doğal olarak karışıyor. Gömme bagaj kapağı üç boyutlulukla dolu. Popüler çapraz arka lamba tasarımını kullanıyor.Ayrıca, aracın arkasını daha geniş göstermek için alt kenarda bir krom kaplama var. Ve aynı zamanda daha yüksek bir tanıma sağlar. Konfor versiyonu, sportif gövdeye bir sınırlama dokunuşu ekleyen gizli bir egzoz düzeni kullanır; tüm sistemler standart olarak arka ters radar ve ters görüntü işlevleriyle gelir.
İç mekan açısından, Festa arabası önceki modern modellerin sakin tasarım stilinden de kurtulmuş ve genel yerleşim düzeni çok genç ve modaya uygun hale gelmiştir.Büyük bir yüzer ekranın eklenmesi de araca daha fazla teknoloji duygusu getiriyor. Yayılma kanat tasarımına benzeyen orta konsol, düzensiz çizgilerle ana hatlarıyla belirlenmiş ve iyi bir hiyerarşi anlayışına sahip, modern aile tasarımı hala detaylarda görülebiliyor. İç mekan malzemelerinin çoğu sert plastik malzemelerden yapılmış olsa da, neyse ki, görsel olarak ucuz olmaması için daha fazla doku süslemesi eklenmiştir; Aşağıdaki gümüş-gri kaplama ile iyi bir kalite duygusu yaratır.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, altta iki gümüş süslemeli ve düz alt stille daha zariftir. Şu anda tüm serinin yalnızca en üst modellerinde hız sabitleyici bulunur.Direksiyon simidinin her iki yanındaki düğmeler multimedya sistemlerinden, Bluetooth sesinden ve sürüş bilgisayarı kontrolünden sorumludur Fonksiyon: Rahat tutuş sadece, dokunuşta deriden biraz daha düşük olan plastik malzemeden yapılmıştır Direksiyon simidi sadece manuel yukarı ve aşağı ayarı destekler. Gösterge paneli, ortada 3,5 inç tek renkli sürüş bilgisayarı ekranına sahip geleneksel bir çift mekanik işaretçi kadranıdır ve kadranın iç kısmına tutkulu bir kırmızı vurgu eklenir ve orta ekran daha fazla bilgi görüntüler.
Merkezi kontrol bölümünde, tüm Festa modelleri standart olarak 10,25 inçlik yüzer bir dokunmatik ekranla donatılmıştır. Ekran şekli basittir ve konumu belirgindir ve görüntü efekti nispeten hassastır; Comfort Edition orijinal GPS navigasyonunu taşımaz, ancak Bluetooth telefonlarını, CarLife cep telefonu ara bağlantısını ve diğer işlevleri destekler. Low-end modellerde manuel klima sistemi bulunur Ön klima kontrol alanı geleneksel çift düğme + düğme ayarlama yöntemini kullanır.Her iki taraftaki düğmeler, kullanımı basit ve kullanışlı olan modern bir aile tarzında şekillendirilmiştir. Gövde konfigürasyonu açısından, tüm Festa sistemleri elektronik el freni, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım, otomatik motor çalıştırma ve durdurma ve standart olarak değişen üç sürüş modu gibi işlevlerle donatılmıştır.
Her iki düşük profilli model de kumaş koltuklarla donatılmıştır ve konfor modeli isteğe bağlı suni deri malzemeyi desteklemez; ön koltuklar iyi biçimlendirilmiştir ve koltuk minderinin ve arkalığın her iki tarafındaki kanatlar daha yüksek çıkıntı yapar, bu da daha iyi bir sarma sağlayabilir. Seks ve yanal destek. Ön yolcu ve yolcu koltuklarının tümü birden çok yöne manuel olarak ayarlanır ve ön yolcu koltuğu, koltuk yükseklik ayarını desteklemez. Serinin tamamında sunroof bulunmayan tek model Comfort, neyse ki seçenekleri destekliyor.
Arka koltuklar ön sıra ile aynı tasarım tarzını sürdürüyor Her iki taraftaki minderler açıkça uzatılmış, bu da bacakları daha iyi destekleyebilir, ancak orta minderin belirli bir çıkıntısı var ve bu da konfor üzerinde belirli bir etkiye sahip olacak. , Zeminin ortasında kabul edilebilir aralıkta olan hafif bir çıkıntı var. Bagajın geleneksel hacmi 475L'dir ve konforlu arka koltuğun arkalığı uzanma işlevini desteklemez.
Güç açısından Festa, 1.4T ve 1.6T yüksek ve düşük güçlü motorlarla donatılmıştır. 1.4T motor, maksimum 103kW / 140Ps güç ve maksimum 242Nm torka sahiptir; 1.6T düşük güçlü versiyon, maksimum 140kW / 190Ps güç ve 265Nm maksimum tork; 1.6T yüksek Motorun güç versiyonu maksimum 150kW / 150Ps güce ve maksimum 265Nm torka sahiptir; tüm sistemler 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Süspansiyon yapısı bir ön Macpherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
