Honda trendi çift bıçakla takip ediyor, Japon şirketleri hala 150.000 için ödeyecek olan devlete ait şirketler tarafından açgözlü.

Yurt içi küçük SUV pazarı son yıllarda sıcak olmaya devam etti Belki de genç SUV'un etkisiyle birçok genç de ilk arabaları için SUV tercih etmeye başladı. Geçmişte, bu büyük SUV'ler her zaman çok dengeli hissediyorlardı ve gençlerin zevklerine uymuyordu, bu nedenle kompakt ve şık küçük SUV'ler popülerlik kazanmaya başladı.

Şu anda, çoğu küçük SUV, kendi kompakt veya daha küçük birinci sınıf modellerinin platformunda geliştirilmektedir.Bu sadece iyi bir pasifliği sağlamakla kalmaz, aynı zamanda bir taşla iki kuşu öldürmek olarak tanımlanabilecek tasarım ve maliyet açısından kaynakları da korur. Benzer şekilde eski platformda yeni modeller geliştirildiği için doğal olarak farklı versiyonlar üretilecektir. Aynı platformda farklı modellerin böyle bir satış stratejisi, Çin'in ortak girişim otomobil şirketleri tarafından oynandı.En temsili olanlar Kuzey ve Güney Volkswagen ile Kuzey ve Güney Honda'dır. Fit platformunu temel alan Guangzhou Automobile Honda ve Dongfeng Honda'nın her birinde küçük bir SUV, Binzhi ve XR-V var.

2014 yılında, Guangqi Honda yeni küçük SUV-Binzhi'yi resmen piyasaya sürdü.Küresel bir Honda modeli olan Binzhi, yeni Fit şasisine dayalı olarak geliştirildi.Prototip, Vezel'in ABD versiyonu. Aynı yılın ilerleyen saatlerinde Dongfeng Honda, Honda'nın CONCEPT V'den türetilen ikinci modeli olan XR-V'yi de piyasaya sürdü. Aynı zamanda Guangqi Honda Binzhi ile aynı platforma sahip. Genel tasarım güçle dolu. Çok şık, gençlerin zevkine çok uygun. İki arabanın aslında farklı katlara sahip bir araba olduğu söylenebilir, ancak Binzhi gerçekten küresel bir otomobil ve XR-V daha çok Honda tarafından Çin'de daha fazla para kazanmak için özel olarak tasarlanmış özel bir arabaya benziyor. .

Bu iki araba için iyiliksever iyiliksever görür, bilge bilgeliği görür ve kimin iyi ya da kötü olduğuna karar vermez İkisi arasındaki karşılaştırmayı görelim.

Binzhi ve XR-V < Örnek olarak sadece temsili modelleri alın >

Görünüm açısından hem Binzhi hem de XR-V bir aile tasarım stilini benimsiyor. Binzhi'nin ön yüzü nispeten sabitken XR-V, dönüş sinyali ve sis lambası konumunda geniş bir siyah plastik malzeme alanı kullanıyor ve ön yüz tasarımı daha şık. Binzhi, daha yüksek bir teknoloji anlayışına sahip olan LED ışık kaynağı kısa huzmeli ışığı kullanırken, XR-V ortak bir halojen ışık kaynağıdır.

Gövde ölçüleri açısından Binzhi ile XR-V arasındaki fark, gövde uzunluğunun 24 mm daha uzun olması haricinde oldukça küçüktür.Ayrıca iki arabanın gövde yüksekliği, gövde genişliği ve dingil mesafesi aynıdır, fark yoktur. Binzhi'nin gövde boyutu 4294 * 1772 * 1605mm, dingil mesafesi 2610mm, XR-V 4270 * 1772 * 1605mm ve dingil mesafesi de 2610mm'dir.

Arka için Binzhi daha geleneksel bir arka lamba tasarımı kullanırken XR-V, farların sadeliğini değiştiriyor ve tüm arka kısım boyunca geçecek entegre bir LED ışık şeridi seçiyor. Benzer şekilde, XR-V, arka tamponun alt kısmında, Binzhi'den çok daha üst düzey görünen daha fazla krom kaplama metal dekorasyona sahip.

Görünüm açısından sakinliği seven tüketiciler Binzhi'yi tercih ederken, genç ve modaya uygun tüketiciler XR-V'yi tercih edebilir.

İç mekân açısından, Binzhi'nin orta konsolunun ve koltuklarının renk şeması XR-V'den daha fazla seçeneğe sahip ve kahverengi ve siyah iç mekan, iç mekanın görsel etkisinden dolayı daha rahat görünüyor. Bakın Binzhi daha da iyi olacak. Ancak iki kardeş modelin iç kısmına monte edilen ekipmanın malzemeleri, işçiliği ve işlevlerinde büyük bir fark yoktur.

Alan açısından, iki araba aynı dingil mesafesine ve neredeyse aynı ölçülere sahip, ancak yine de Binzhi ve XR-V arasında ön ve arka kafa boşluğunda bazı farklılıklar olacak. Arka bacak odasında Binzhi, XR-V'den yaklaşık 45 mm daha uzun.

Güç açısından, her iki araç da bir CVT sürekli değişken şanzıman güç aktarım programına sahip 1,8 L doğal emişli bir motor kullanıyor. Aynı motoru kullanıyorlar, ancak kod isimleri farklı.Motorun maksimum gücü 136Ps / 6500rpm ve maksimum tork 169N · m / 4300rpm'dir. Aynı iki arabada da seçim yapabileceğiniz 1.5 litre var.

Yapılandırma karşılaştırması

Bin kere tecavüze uğramayı tercih edeceğimi söyledi
önceki
Bu iki telefonun piyasaya sürülmesinden sonra randevular bir milyonun üzerindeydi ve bir kasap ve diğerinin fiyatı oldukça tartışmalı.
Sonraki
Citroen'in kanı, bir LV ve Hermes arabası, yeni Magotan utanıyor
Büyük veriyi oynamaktan hoşlanan Microsoft, arabaları kesmek için Azure'a güvenerek çok para kazandı
Ölümsüz tanrı! Takuya Kimura, G-SHOCK saat markası Xie Hui'nin sözcüsü oldu basın toplantısına katıldı
Köpeğin gittikçe kendileri gibi olduğunu fark ederek, bir grup fotoğraf çektiler ve arkadaş çevresini genişletti
Baojun 730, Wuling Hongguang ile ayrıldı, panoramik görüntü bağımsız, 100.000'deki en güçlü MPV
Aston Martin CEO'su: Otonom sürüş, lüks süper otomobil şirketlerinin kısa vadeli hedefi değil
Xingyan Xingxiu dişi panda çapa koleksiyonuna artık erişilemiyor
Bu kış gününe biraz renk katmak için Harbin Teknoloji Enstitüsü ağaç gövdesi boyama çok güzel!
WiFi'yi geliştirmenin bu birkaç yolunun kullanımı kolaydır, söylemediğim için beni suçlamayın
Great Wall Motors en iyisidir, savaş alanına çıkın, şantiyeden çıkın, 100.000 yuan'a küçük bir yırtıcı kuş satın alın
Chehejia İkinci Üssü Changzhou'ya İndi: SUV modelleri üretmek için 3 milyar yatırım
Dongfeng Nissan'ın yedinci nesil Teana'sı, yıllık spor ödülleri törenine atanan otomobil oldu
To Top