Citroen'in kanı, bir LV ve Hermes arabası, yeni Magotan utanıyor
Çin'de Citroen sivil rotayı kullanıyor, böylece insanlar onun da yüksek kaliteli bir C6 modeline sahip olduğunu unutuyorlar. Citroen markasının amiral gemisi modeli olan C6, önceki lüks otomobillerden çok farklı.Üst düzey otomobillerin sahip olması gereken lüks ve kaliteyi sağlamanın yanı sıra, kendine özgü stil tasarımını da bünyesinde barındırıyor.Citroen marka konseptinin mükemmel bir yorumu olduğu söylenebilir.
Şimdi tamamen yeni Citroen C6 artık üstün asil model değil, Çinli tüketicilere daha yakın olan ortak girişim orta büyüklükte bir otomobil. Yeni otomobil yepyeni bir tasarım stilini benimsiyor ve iç mekan, üst düzey orta boy otomobil konumlandırmasıyla uyumlu Fransız lüks bagajı gibi işleniyor. Yeni Citroen C6 yeniden konumlandırıldı ve Magotan ve LaCrosse'a üst düzey bir orta boy araba tavrı ile meydan okudu.Yeni C6'nın ürün gücü ve bu iki ortak girişim orta ölçekli arabaları, özellikle temelde LaCrosse ile aynı başlangıç çizgisinde olduğu için karşılaştırılabilir. Bununla birlikte, marka ve itibar faktörleri göz önüne alındığında, yeni Citroen C6 biraz dezavantajlı durumda.
Yeni Citroen C6, enerji estetiği tasarım konseptini kullanır.Tüm araba şeklinde belirgin bir çizgi veya keskin köşe yoktur.Temiz su kestanesi tasarımı yoktur.Sade ve etkili yatay çizgilerle bir güç duygusu iletir. Görsel efekt. Yeni nesil Citroen modellerinin tasarımı, çeşitli öğelerin iç içe geçmesini ve kaynaşmasını vurgular, ancak yalnızca eklemeyi değil, birleşik bir bütün oluşturmayı vurgular.
Tamamen yeni Citroen C6, üst düzey bir orta boy otomobildir ve genel tarzı ticari kullanıma yöneliktir. Ön yüzde, orta ızgara, araba logosuyla yakından bütünleştirilmiş, çok kollu, krom kaplı bir hava giriş ızgarası kullanıyor. Farların tarzı da çok özeldir.Uzak ve yakın huzmeli bölünmüş tip LED farlar hava giriş ızgarasına entegre edilmiştir.LED gündüz farları Çin ızgara logosu arasına yerleştirilmiştir.Bu tasarım hem teknolojik hem de görseldir. Hem yeni hem de atmosferik hissediyor. Tüm sistemler standart olarak LED gündüz sürüş farları, dönüş destek lambaları ve ön sis farları ile donatılmıştır.
Vücudun yan tarafı çok ince, keskin bir bel çizgisi yok, tümü basit ve dolu ve yuvarlak şekil bir iş arabasının ciddiyetine hitap ediyor. Gövde boyutu 4980/1858 / 1475mm uzunluğunda, genişliğinde ve yüksekliğindedir ve dingil mesafesi LaCrosse ile Magotan arasında 2900 mm'ye ulaşır. Lastikler açısından 1.6T modeli 17 inçlik jantlarla donatılırken 1.8T modeli 18 inç. Birincisi 225/55 R17, ikincisi 245/45 R18 olan lastik teknik özellikleri, Michelin Haoyue serisi lastikleri kullanıyor.
Yeni C6'nın arka tasarımı ön yüz stilinden farklı, ancak gövdenin yan tarafına daha iyi entegre edilebiliyor.Krom dekorasyon, pek çok mevcut modelin olağan uygulaması olan hafif kararmış LED arka lambaların karşısına geçiyor. Yeni C6'nın sürükleme katsayısı yaklaşık 0.29'dur (Cd değeri), bu da yeni LaCrosse'un sürükleme katsayısı ile aynıdır ve aynı seviyedeki modellerin ana akım seviyesine ulaşır. Hiperboloid arka ön camın kullanımı C6'da çok özel bir yer. Aracın aerodinamik performansını optimize etmenin yanı sıra, yağmur damlalarının arka cama düşmesini önlemek için bagaj açıklığını da artırabilir.
Ön yüzün oldukça radikal tarzıyla karşılaştırıldığında, yeni C6'nın iç tasarımı nispeten düşük anahtar gibi görünüyor, ancak malzeme açısından görünüşünden kesinlikle daha iyi. Dört kollu çok işlevli direksiyon simidinin tasarımı benzersizdir ve otomobilin konumlandırmasının spor için değil iş için olduğu açıkça görülebilmektedir. 12,3 inç tam LCD renkli dijital gösterge, sürücü için birçok özelleştirilebilir ayara sahiptir ve yalnızca en üst düzey modellerde değil, aynı zamanda 1.8T modellerde de mevcuttur. Kapı kolları, orta konsol ve koltuk arkalıklarının tümü Fransız saray çantalarının tasarım öğelerini benimsiyor.Bu aynı zamanda Fransız lüks markaları için ortak bir tasarım.LV ve Hermes gibi markaların birçok çantasında bu klasik çantayı görebiliyorsunuz. El tasarımı ve Citroenin tasarımcıları bu öğeyi C6nın iç kısmına uyguladılar.
İç mekan açısından, ekstra uzun dingil mesafesi sayesinde, yeni C6'nın arka alanı oldukça bol. Ek olarak, yeni otomobilin arka sıra konfigürasyonu zengindir ve üste monte edilen modelde koltuk havalandırması, ısıtma ve masaj fonksiyonları bulunur.
Güç açısından, yeni C6 iki motor, 1.6THP ve 1.8THP, maksimum 167 beygir gücü (123 kW) / 6000rpm ve 204 beygir gücü (150 kW) / 5500rpm ve 245 N · m ve 280 N · m tepe torkları ile donatılmıştır. . Şanzıman parçası, motoru 6 ileri otomatik şanzımanla eşleştirir. Ayrıca Citroen'in de kuyruk üzerine yazılar yazmaya başladığını belirtmek gerekir ki 1.6T ve 1.8T modelleri sırasıyla 350THP ve 380THP'ye karşılık geliyor.
Yeni C6'nın süspansiyon sistemi yapısı, ön McPherson + arka çoklu bağlantının bir kombinasyonu olan C5'inki ile aynı, ancak Dongfeng Citroen, Çin yol koşullarına daha iyi hitap etmek için onu yeniden ayarladı.
Yeni araç konfigürasyon açısından çok fonksiyonlu direksiyon simidi, hız sabitleyici, otomatik klima, çekiş kontrolü, elektronik denge sistemi, rampa yardımı, ön koltuk ısıtması ve ön sırada üç katmanlı ses yalıtım camı gibi fonksiyonlarla donatılmıştır.Performans fena değil. Bunların arasında, konfor ve lüks modeller çift bölgeli otomatik klimadır ve iki üst düzey model, dört bölgeli otomatik klimadır ve anyon jeneratörü ve AQS hava kalitesi izleme sistemi ile donatılmıştır.
