Bir otomobil şirketi olarak, Geely neden uydular inşa etmek zorunda?
Metin | Dr. Ten Martin
Araba totemiyle üretilmiştir, izinsiz yeniden basılamaz
Daimler'de hisse alıp Volvo ile birleştikten sonra Li Shufu, uyduları yeniden başlatacak mı?
3 Mart'ta, Taizhou Geely Uydu Projesi, ticari uyduların tam olarak konuşlandırılmasıyla resmen başladı.Yıl boyunca iki düşük yörüngeli uydu fırlatılacak ve dünyanın ilk düşük yörüngeli navigasyonu geliştirilmiş uydu sistemi, ticari doğrulama için tamamen başlatılacak.
Bu, Geely'nin Çin'in düşük yörüngeli uyduları bağımsız olarak geliştiren ilk otomobil şirketi olduğu anlamına geliyor.
"Teknolojide Yeni Geely" ye Geçiş
Taizhou Geely Uydu Projesi'nin kökeni nedir?
Geely Holding'den sorumlu ilgili kişiye göre, Taizhou Geely Satellite Projesi, Geely'nin genel uydu endüstrisi zincirinin bir parçası. Çin'in düşük yörüngeli uyduları bağımsız olarak araştıran ve geliştiren ilk otomobil şirketi olan Geely, 2018'de uzay-zaman teknolojisi şirketi olan uzay-zaman Daoyu'na stratejik olarak yatırım yaptı ve uzay ile dünya arasında entegre bir seyahat ekolojisi uygulamaya başladı.
Soruşturmaya göre, Shikong Daoyu (Zhejiang Shikong Daoyu Technology Co., Ltd.) Ekim 2018'de kurulmuş bir Geely stratejik yatırım şirketidir. Başkan Li Shufu ve yasal temsilcisi Xu Zhihao, Geely Technology Group CEO'sudur.
Geely Technology Group bir kez daha insanların görüş alanına girdi.
Ve bu yılın Ocak ayında Li Shufu, Yeni Yıl konuşmasında şirketin başarılarından bahsetti.
"2019'da Geely Technology Group'un çeşitli yenilikçi işletmeleri ilk sonuçlara ulaştı, teknoloji ve çevrimiçi düzen güçlendi ve cennet ile dünyanın entegre üç boyutlu akıllı seyahat ekolojisi istikrarlı bir şekilde ilerliyor. Cao Cao, ülke genelinde 51 şehirde konuşlandırıldı ve pazar payı B2C'de birinci sırada yer aldı. , Ve Paris'te uluslararasılaşma hızını başlattı; Daimler ile ortak bir girişim olan Yao Travel başlatıldı, üst düzey seyahat pazarını konumlandırdı ve Hangzhou piyasaya sürüldü; hava yolculuğu hizmetleri de daha çeşitli hale geliyor. Daimler ile ortak yatırım yapılan Volocopter Singapur'da İnsanlı uçuş testi başarılı oldu; Space-Time Daoyu Technology Company'nin uydu araştırma ve geliştirme çalışmaları başarılı oldu ve başlangıçta uzay ve dünyanın entegrasyonu için zemin hazırladı. "
Teknoloji, Geely Automobile'ın temel etiketi haline geldi ve "on yılda 100 milyar" Ar-Ge yatırımı karşılığını verdi.
2019'da Geely Automobile, "yeni dört modernizasyonda" çığır açmaya devam etti. L2 seviyesi otopilot konfigürasyon oranı ve yeni seri üretilen modellerin pazar payı, Çin markalarında ilk sıraya ulaştı; Çin'in akıllı ağa bağlı araçlarına liderlik eden GKUI akıllı ekosistemi Yeni bir "süper beyin" çağına girerken, yüksek kaliteli saf elektrikli markaların geometrik satışları istikrarlı bir şekilde arttı ve yeni enerji pazarında başka bir karanlık at haline geldi.
Peki, bir uyduyu fırlatmanın hareketi nedir?
Düşük yörüngeli uydular için zaman
Geely'nin bu sefer fırlatmayı planladığı şeye "alçak yörüngeli uydu" deniyor.
Kısacası, düşük yörüngeli uydular, yer iletişim ağı ile yüksek yörüngeli uydular arasında bulunur, ancak özel avantajları vardır:
Her şeyden önce, "yüksekte duran ve uzakları gören" yüksek yörüngeli uydularla karşılaştırıldığında, düşük yörüngeli uydu iletişimleri, daha düşük yükseklikleri nedeniyle daha kısa iletim gecikmelerine ve daha düşük yol kayıplarına sahiptir ve bu da kullanıcı terminallerine verimli ve daha uygun maliyetli veriler sağlayabilir. Dağıtım hizmeti
İkinci olarak, karasal iletişim ağları ile karşılaştırıldığında, düşük yörüngeli uydu iletişimi geniş alan kapsama sağlayabilir ve karasal ağlar tarafından ulaşılamayan uzak alanlar, uçaklar, gemiler ve diğer yerler için ağ hizmetleri sağlayabilir;
Aynı zamanda, birden fazla uydudan oluşan takımyıldız ağı modu, 5G büyük ölçekli Nesnelerin İnterneti'nin kararlılığını artırabilir ve uçaklar, gemiler, trenler ve otomobiller gibi mobil ortamlarda kesintisiz hizmetler sağlayabilir.
Kısacası, düşük yörüngeli uydular, yüksek yörüngeli uydu ağlarından daha ucuz ve karasal iletişim ağlarından daha kapsamlıdır.
Teknolojinin ve maliyetin çifte avantajları ile düşük yörüngeli uydular da rüzgarı başlattı.
Sıçan Yılı'nda A-hisse pazarının açılmasından sonra, düşük yörüngeli uydu konsept borsası patlama yaşıyordu. Bunun arkasında başlıca iki "iten el" var. Birincisi, Tesla'nın kurucusu Musk, on binlerce uydudan oluşan bir uzay iletişim ağı kurmaya başladı.
Tesla'nın kurucusu Musk, 2015 yılında "Starlink Projesi" ni başlattı. Musk'ın planına göre, Starlink projesi İnternet'i uzayda yeniden inşa etmeyi hedefliyor. 7 Ocak 2020'de Space X, fırlatma görevini tamamlamak için üçüncü Starlink uydu grubunu başarıyla yörüngeye yerleştirdi. Daha sonra Tesla'nın piyasa değeri, otomobil devleri Volkswagen ve General Motors'u geride bırakarak yükseldi ve sadece Toyota'dan sonra ikinci bir otomobil şirketi oldu.
Buna bağlı olarak, 16 Ocak'ta, Çin'in 10 Gbps iletişim kapasitesine sahip ilk düşük yörüngeli geniş bant iletişim uydusu başarıyla fırlatıldı ve yerel uydu İnternet için önemli bir adım oldu.
Sektör analistleri, düşük yörüngeli iletişim uydularının sayısı her geçen gün artarken, endüstri zinciri pazarının yavaş yavaş açılacağına ve iş fırsatlarının sınırsız olduğuna inanıyor.
Universal seyahat ekolojisi
2014 yılında, özel sermayeyi ticari uzaktan algılama uydularını geliştirmeye, başlatmaya ve çalıştırmaya ve pazar odaklı ve profesyonel hizmetler sunmaya teşvik etmeyi öneren "Danıştay'ın Yatırım ve Finansman Mekanizmalarında Sosyal Yatırımı Teşvik Etmeye Yönelik Kılavuz Görüşleri" resmi olarak yayınlandı. Politikaların kademeli olarak serbestleştirilmesi, Çin'in özel havacılık endüstrisinin gelişimini başlattı.
Morgan Stanley'in tahminine göre, havacılık endüstrisinin ölçeği 2016'da 350 milyar ABD dolarından 2040'ta 1,1 trilyon ABD dolarının üzerine çıkacak ve bu büyümenin yarısı yeni İnternet uydularından gelecek.
LEO uydularının önemli bir uygulaması santimetre düzeyinde yüksek hassasiyetli konumlandırmadır. Yüksek hassasiyetli haritaların, otonom sürüş alanındaki devrimin temeli olduğunu biliyoruz. Yüksek hassasiyetli haritalar + eylemsiz navigasyon + GPS, otomatik sürüş için üç güçlü araç olarak bilinir.
Yüksek seviyeli otonom sürüş ile yakından ilgili olan ortak seyahattir. Li Shufunun Yeni Yıl konuşmasında belirtildiği gibi, Geelynin seyahat alanındaki düzeni daha kapsamlı hale geliyor ve hedefin bir sonraki aşaması "dünya ve dünya seyahatinin entegrasyonu".
2030 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve Çin'de paylaşılan seyahatin piyasa değerinin 1,5 trilyon ABD Dolarına ulaşacağı ve yıllık ortalama bileşik büyüme oranı (2017-2030) yaklaşık% 24 olacağı tahmin edilmektedir. O zamana kadar, Çin pazarındaki otonom araçların% 60'ı sürücüsüz paylaşımlı seyahat modunu gerçekleştirecek.
Tesla, Amazon ve Google uzun zamandır düşük yörüngeli uydular alanında konuşlandırılmış olsa da, Çin'de büyük bir avantaj 5G'nin atılımında yatıyor - 5G daha hızlı hızları ve daha yüksek bant genişliklerini keşfetmeye devam ettiğinde, deniz ve çöl için daha önemli olacak. Karla kaplı dağlar gibi karmaşık ortamların "ağa bağlı fethi" erişilebilir hale geldi ve düşük yörüngeli uydular hızla entegre edildi ve uydu yörüngeleri, gelecekte deniz, kara ve havadan sonra tüm ülkelerin en değerli uzay kaynakları olacak.
Önemli bir nokta, Geely'nin düşük yörüngeli uyduları konuşlandırmasının, Çin'in uydu frekans bandı yörüngesini ele geçirmesine ve Çin'in ticari havacılık sahasının gelişimini yönetmesine yardımcı olacağıdır.
Li Shufu'nun dediği gibi: "Küresel otomotiv endüstrisi büyük inovasyon fırsatlarıyla karşı karşıyadır. Geely Holding, seyahat alanındaki değişiklikleri teşvik etmek için işbirliği ve paylaşım yoluyla teknolojinin hakim zirvelerini işgal etmek için değişiklikleri kucaklamak, gelişimi inovasyonla yönlendirmek, çevrimiçi ve çevrimdışı entegrasyonda yeni avantajlar yaratmak için inisiyatif alıyor. , Kullanıcılar için değer yaratmaya devam edin. "
