Fabrika bir amiral gemisi sedan DS 9 satıp piyasaya sürmek üzere, ne demek istiyorsun?
DS markası, Fransız otomobillerinin Çin'deki başarısızlığının yaşayan bir örneğidir.
DS markasıyla ilgili en son haberler, markanın kısa süre önce Çin'de resmi olarak yeni bir amiral gemisi seti çıkardığı - DS 9'un resmi imajı. Orta ve büyük bir sedan olarak konumlandırılan yeni otomobil, BMW 5 Serisi ve Mercedes-Benz E-Serisi ile rekabet etmeyi planlıyor.Gelecekte sadece Çin fabrikalarında üretilecek ve küresel pazara satılacak.
Anlayamıyor musunuz?
Doğru okudunuz, DS markası Çin'de yeni amiral gemisi sedan DS 9'u piyasaya sürdü.Bu operasyon gerçekten anlaşılmaz, çünkü aslında Changan PSA neredeyse dağıldı.
Geçen yıl 29 Kasım'da, Chongqing Mülkiyet Hakları Borsası, Chongqing Changan Automobile Co., Ltd.'nin Changan PSA'daki% 50 hissesini kamuya açık bir şekilde devrettiğine dair bir duyuru yayınladı. Sadece bir gün önce PSA Group (PSA Group) ayrıca Changan PSA'daki% 50 hissesini satma planını duyurmak için bir basın toplantısı düzenledi.
30 Aralık 2019'da Changan Automobile, Qianhai Ruizhi ile bir "Hisse Devir Anlaşması" imzaladığını ve Changan PSA'nın% 50 hissesini Qianhai Ruizhi'ye devrettiğini belirten bir duyuru yayınladı, transfer tutarı 16,3 oldu İkincisi, Baoneng Automobile Co., Ltd.'nin% 100 holding yan kuruluşudur. Baoneng resmen oyuna girdi.
8 yıllık ortak girişimin ardından Changan PSA nihayet tarih oldu.
Daha önce, PSA Grubu Çin İletişim Direktörü, hissedarların Changan PSA'daki hisselerini üçüncü bir şahsa satmayı planladıklarını ve üçüncü şahsın Shenzhen fabrikasını devralacağını belirtti. Şimdi öyle görünüyor ki, herhangi bir kaza olmazsa, üçüncü şahıs devralan Xia Baoneng Automobile, PSA Group'un elinde başka bir% 50 Changan PSA hissesi de satın alacak. "Changan Citroen" ismi yeni sahibi ile değiştirilecektir.
Ortak girişim şirketinin feshedilmesi ve fabrikanın satın alınmasının ardından, DS markasının Çin pazarından çekilme olasılığının yüksek olduğu anlamına geliyor.PSA Group yetkilileri, DS markasının Çin'de kalacağını ve geri çekilmeyeceğini söylese bile, bazı çalışanlar, DS'nin ülkedeki gelecekteki operasyonunun olacağını söyledi. Çok zor, ya da yakında gözden kaybolacak.
Ancak beklenmedik olan şey, DS markasının büyük bir hamle yapması, Çin'deki yeni amiral gemisi sedan DS 9'un resmi imajını yayınlaması ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından bildirilen bilgilere göre DS 9'un hala "Changan Peugeot Citroen Automobile Co., Ltd." tarafından üretilmesi. Diğer bir deyişle DS 9, Shenzhen fabrikasında da üretime girecek ve 2020'nin ikinci yarısında piyasaya sürülecek.
"Tanrıça" dan "diaosi" ye, umut ve ıstırap
DS markasının Fransızca'daki tam adı, Fransızca'da "tanrıça" anlamına gelen Déesse'dir. Ancak Çin'e geldiğinde, netizenler tarafından "Diao Si" olarak adlandırıldı ve bu henüz bitmedi, DS'nin de daha garip bir Çince adı var: Diai Shi. Birçok netizen iç geçirdi, "Fransız aşkını anlamıyorum."
Bir zamanlar DS markası, Çin'de de yükselen bir lüks markaydı.
1955 yılında doğan DS markası, Fransız siyasetçiler arasında oldukça popülerdir. Fransız lüks otomobillerinin temsilcisi olan DS, şüphesiz "başkanlık arabası" olarak bilinir. Charles de Gaulle'den Hollande'a, Macron'a, DS markalarının hepsi Fransız. Başkanın seçimi.
Kasım 2011'de Changan Peugeot Citroen Automobile Co., Ltd. (Changan PSA) Çin'de resmen kuruldu.Changan Automobile ve Peugeot Citroen Group, her biri ortak girişim şirketinin% 50'sine sahip olmak üzere toplam 7,6 milyar yuan yatırım yaptı ve ortak girişim süresi 50 yıldı. Changan PSA, Shenzhen'de yıllık 200.000 araç üretim kapasitesine sahiptir ve esas olarak PSA Grubu altında üst düzey DS marka modeller üretmektedir.
Yerli üretimin ardından, DS markası 2014 ve 2015 yıllarında 27.000 araçlık satışla zirveye ulaştı. O dönemde yerli otomobil endüstrisi hızla gelişiyordu DS markası canlılık dolu ikinci kademe lüks markaları hedeflemeye hazırlanıyordu.
Ancak güzel zamanlar uzun sürmedi ve DS markası kısa süre sonra Çin'de Waterloo ile karşılaştı.
2016 yılında DS markasının yurt içi satışları bir önceki yıldaki 27.000 adetten 16.000 adete geriledi; 2017'de bu rakam 5.800'e düştü; 2018'de satış hacmi sadece 3.867 iken, Changan PSA bu yıl zarar gördü. 1 milyar yuan; 2019'da DS markası, bir önceki yıla göre% 46,6 düşüşle Çin'de yalnızca 2110 araç sattı. Böylesine yavaş bir performans, Shenzhen'deki Changan PSA fabrikasını sürdürmeyi neredeyse imkansız hale getiriyor.
Bunların arasında satışlar ciddi şekilde düşse ve ürünler durgun olsa bile Changan Automobile ve PSA Group pes etmedi. 2018'in başında Changan Automobile ve PSA Group, şirketin günlük operasyonlarını çözmek ve çalışma koşullarını iyileştirmek için Changan PSA Peugeot Citroen Automobile Co., Ltd.'ye toplamda 3,6 milyar yuan olmak üzere 1,8 milyar yuan nakit artışını açıkladı.
Sermaye artırımının tamamlanmasının ardından, Nisan 2018'de Pekin Otomobil Fuarı'nda yerli olarak üretilen DS 7, 208.900 ila 300.000 fiyatla piyasaya sürüldü ve bu, DS markasının Çin'deki geri dönüşü olarak kabul edildi. Ancak bu çok önemli bir model. 2018'de toplam satış hacmi sadece 2.244 oldu. DS'nin ana modeli haline gelmesine rağmen pazarda fazla dalgalanmaya neden olmadı.
Aslında, 2018 / 2019'dan başlayarak, Çin otomobil pazarı yavaş yavaş hisse senedi rekabetine girmiştir.Güncel pazar düzeni temelde belirlenir ve niş markaların yaşam alanı daralacaktır. PSA Group, Çin pazarındaki düşüşü kurtarmak için büyük bir kararlılığa sahip ve acımasız piyasa PSA Group'u oldukça eziyetli hale getiriyor.
Satış ağı açısından bakıldığında, DS'nin ülkede en yoğun dönemde 211 bayisi vardı. İnternetten tekrar tekrar çekildikten sonra, bu sayı 2019'un sonunda 70'in üzerine düştü ve bu bayilerin yaklaşık yarısı yalnızca satış sonrası hizmet veriyor. Hizmetin tüm ülkeyi kapsayabileceğini söylemek zor İnternette DS markasının markaya çok zararlı olan Dongfeng logosu ile birlikte satılacağına dair bir haber bile vardı.
"Fransız arabası" adı aşağıya mı sürüklendi?
Çin'deki DS heyelanını geriye doğru sayarsak, Fransız arabalarının genel düşüşüyle tamamen aynı.
2016'da PSA Group'un Peugeot ve Citroen markaları da aynı dönemde Çin'de ön soğutmaya tabi tutulmuş ve satışlar düşmeye devam etmiştir. PSA Group'un Çin'deki satışları o yıl% 16 düştü ve 2016'da Shenlong Automobile yerini Geely Automobile aldı ve bu yıl satışlarda ilk on otomobil şirketi listesini sıkıştırdı.
2019'da Çin ve Güneydoğu Asya'da PSA Grubu'nun yıllık satış hacmi 117084 araç oldu ve bir önceki yıla göre% 55,4'lük keskin bir düşüş yaşandı. Bunların arasında, Peugeot markası yıllık% 55,7 düşüşle 63.559 araca, Citroen markası yıllık% 55,3 düşüşle 51167 araca, Opel% 57,3 düşüşle 248 araca, 2110 araç satan DS markası ise yıllık% 46,6 düştü.
Büyük pazarlar açısından bakıldığında, en büyük düşüş Çin pazarında da görüldü.Çin'deki satışlardaki keskin düşüş nedeniyle PSA Group, 2019'da Çin'de 700 milyon euro (yaklaşık 5,4 milyar yuan) kaybetti.
DS satışlarındaki ciddi düşüş, Changan Automobilein yanı sıra PSAnın en büyük yükü. DS'nin satışları daha iyi olabildiği sürece, bırakın Changan Automobile için kâr sağlamak şöyle dursun, ayağını çekmese bile satış aşamasına gelemeyecektir. Borsaya kayıtlı şirketlerin performansının düşmesini önlemek için Changan Automobile, Changan PSA'nın performansını hiçbir zaman mali tablolarına dahil etmemiştir.
Nereye gitmeli?
Changan Automobile, Changan PSA hisselerinin% 50'sini Baoneng Automobile'e sattı ve Changan PSA feshedildi. PSA Group tarafından açıklanan bilgiye göre, gelecekte hisselerinin% 50'sini de satacak. Peki gelecekte DS markası Çin'de nasıl gelişecek?
"Dökümhane aramak" uygun bir çıkış yolu olabilir. Gelecekte, Baoneng Automobile'in elindeki Shenzhen Changan PSA üretim hattı bir döküm fabrikası haline gelebilir.
"Changan PSA Shenzhen fabrikasının kaynak atölyesi,% 98 otomasyon oranıyla uluslararası lider lazer kaynak teknolojisine sahiptir." Shenzhen fabrikasına aşina olan bir kişi, fabrikanın montaj hattının 200 istasyona kadar olduğunu ve fabrikanın kaynak atölyesinin% 100 elde edebileceğini söyledi. Lazer çevrimiçi denetim. Changan PSA Shenzhen fabrikasının üretim hattının şu anda PSA Grubunun dünyadaki en gelişmiş ve en otomatik üretim hattı olduğu söylenebilir. Yeni amiral gemisi modeli DS 9 bu üretim hattına indi ve teknik seviye hayal edilebilir.
Baoneng Group'un Changan PSA'nın varlıklarını satın almak için büyük miktarda para harcamasının ana nedeni bu olabilir. Baonengin başkanı Yao Jianhuanın planına göre, otomobiller önümüzdeki 20 yıl içinde Baonengin temel rekabet gücü olacak. Son hedef 2027. Otomobil gelirleri, grubun gelirinin yarısından fazlasını oluşturmalıdır.
Kısacası, DS markasının Çin'deki geleceği engellerle ve zorluklarla karşılaşacak.
