Civic'ten çok daha eğlenceli olan bu yüksek değerli 3 spor sedanı on binlerce kişiye satın alın!
Birçok insanın gözünde büyük, güzel sayılır
Yani insanlar bir araba satın aldığında, bu böyle
Sedanı seviyorum ve zeytin dalı fırlatıyorum
Hatchback'e karşı tavır böyle
Sneer, bu arabayı satın almak çok para
Ve gençlere uygun spor arabalardan bahsetmek
Birçok insan bunu ilk olarak bir Japon kimliği olarak düşünür
Dongying serisi spor araba-Honda Civic
Ama aslında, bu sedan Japon "spor arabasına" ek olarak, model sınıfında spor ve yol tutuşuna odaklanan ve gençler için uygun olan birçok hatchback var. Örneğin, profesör bugün bu üç arabadan bahsetti:
Volkswagen Golf
Kılavuz fiyatı: 12.19-18.29 milyon
Fit hatchback, 100.000'in altındaki bir hatchback için ilk tercih ise, o zaman 150.000 civarında bir hatchback için ilk tercih Golf olmalıdır. Stil açısından Golf yeterince şık, düşük profilli gövde ve keskin çizgiler iyiyi gösteriyor Hareket duygusu.
Spor ve kontrolle ilgili olduğu için gücünden bahsetmek gerekir Profesör şahsen golfün taşıdığı 1.4T + 7DCT aktarma organını tercih ediyor.Teknoloji olgun ve güvenilir, vites değiştirme hızı yeterince hızlı ve güç çıkışı 100 kilometre için yeterince güçlü. 8,2 saniye hızlanarak, tek bir gaz pedalına basarak öndeki aracı kolayca sollayabilir ve arka lambaları anında araca görünmez hale getirebilirsiniz.
Şasi süspansiyon ayarı açısından golf biraz daha zordur.Kumda ya da çamurlu çukurlarda yürürken, zeminden gelen titreşim nispeten büyük ve yol hissi nispeten güçlü. 100 kilometreden hızlanabilir ve gaza bastığınızda açıkça görülebilir. İvmenin getirdiği sırtını itme hissini, ayakta dururken birisi tarafından aniden itilme hissini hissetti.
Ford Focus
Kılavuz fiyat: 11.58-16.58 milyon
Hatchback dünyasında, Foxun stil tasarımı da daha sportif, ancak Golf ile karşılaştırıldığında gövde hatları daha sert görünüyor.Güvenlik konfigürasyonu iyi olmasa da, yeterince pratik ve anahtar araba uygun fiyatlı.
Güç açısından Fox, 1.6L gücün günlük ev kullanımını sorunsuz karşıladığı, ancak güç performansı diğer ikisi kadar tutkulu olmayan 1.6L, 1.0T ve 1.5T'lik üç motor sunuyor. Bu üç motordan birini seçmek zorunda kalırsanız, 1.5T'yi seçeceğim, sonuçta güç parametrelerinin Yunyun ortak girişim araçlarında olağanüstü olduğu söylenebilir.
1.5T + 6AT güç aktarma sistemi iyi bir şekilde eşleştirilmiştir, güç çıkışı yeterince güçlüdür, vites kutusu yeterince yumuşak bir şekilde kaydırılır, genel şasi süspansiyon sistemi sportif ve rahat arasında ayarlanır ve hız tümseğinden geçerken oluşan küçük titreşimler daha kapsamlı bir şekilde ele alınır. Bununla birlikte, büyük çukurlarla başa çıkmak biraz zayıftır ve genel yol hissi ortalamadır. İkincisi, bu arabanın açık bir kusuru var, frenler yeniden doldurulduğunda güç çıkışı gecikiyor ve ön ve arka bağlantıların çok düzgün olmaması dikkat gerektiriyor.
Mazda-Angkesaila uçuşları
Kılavuz fiyatı: 11.29-16.29 milyon
Yol tutuşu ve spor söz konusu olduğunda, yol tutuşu ve sporuyla tanınan Mazda'dan kesinlikle ayrılamaz.Sportif hatchback söz konusu olduğunda, Soul Motion tasarım konseptine dayanan Angkesaila'dır. Xiao Ang'ın stil çizgileri, vahşi ve sportif olan kararmış hava giriş ızgarasıyla yeterince pürüzsüz ve keskindir.
Angkerra, güç açısından, 6MT veya 6AT dişli kutuları ile uyumlu iki doğal emişli motor, 1.6L ve 2.0L ile donatılmıştır.Tabii ki, gerçekten spor ve yol tutuş hakkında konuşmak istiyorsanız, 2.0L deplasmanlı bir model olmalısınız, 2.0 L + 6AT'nin güç kombinasyonu sorunsuz bir şekilde bağlanmıştır ve vites kutusu değişimi yeterince yumuşak ve hassastır. Bazen, bir ayak zemin yağı kullanılır ve ardından kükreyen ses gelir ve ardından dışarı çıkan arabanın getirdiği geri itme hissi olacaktır. . 1.6L modeline gelince, günlük ev kullanımı için de uygundur ve kullanım ve spor hala o kadar da kötü değil.
Angkerra'nın şasi süspansiyon ayarı da çok etkilidir Hız tümseklerinden veya çukurlardan kaynaklanan titreşimlerle uğraşırken, titreşim emilimi ve uygunluk çok iyidir, yol hissi düzdür ve direksiyon simidi doğru bir şekilde döndürülür, sadece küçük bir hareket. Hareket ettiğiniz anda arabanın yönünün değiştiğini açıkça hissedebilirsiniz. Buna ek olarak, benzersiz GVC sisteminin yüksek hızlarda (80-100km / s) gövdeye verdiği destek sayesinde, otomobil sürekli olarak virajlarda bile çok kararlı bir durumda kalabilir. Arabanın devrildiğini pek hissedemiyorum.
Yukarıdaki üç hatchback'in tümü spor ve yol tutuşa eğilimli modellerdir Üç arabanın güç çıkışı çok güçlü, ancak golf hızlanma tepkisi olumlu, yol hissi bariz ve gaz pedalının bir tekmesi insanlara çok heyecan verici bir geri itme hissi veriyor; Fox'un dolaylı hızlanma tepkisi yavaştır ve yol hissi düzdür Öte yandan Angkerella, sürüş stabilitesi ve filtreleme titreşimi konusunda en iyi performansa sahiptir.
