Yan taraftaki eski Wang, sizinle aynı arabayı kullanıyor, öyleyse neden sizinkinden daha yakıt tasarruflu olabilir?
Günlük sürüşte, bunun araç modelinin teknik bir sorunu olmadığını göreceksiniz.Siz ve diğerleri aynı aracı aynı konfigürasyonla kullanıyor olsanız bile, sürüş ortamı benzerdir, ancak başka biri neden sizinkinden daha düşük yakıt tüketimi olan bir otomobili kullanıyor? Bu soruyu cevaplamak için, profesör bu sefer birkaç mütevazı yakıt tasarrufu tekniğini açıklayacak, böylece gelecekte diğerlerinden daha fazla yakıt tasarrufu sağlayabilirsiniz!
Sürüş öncesi hazırlıklara başlayalım. Araç kullanırız, hedefe en kısa sürede sorunsuz bir şekilde ulaşmaktan başka bir şey değil.Ayrıca, mobil navigasyon uygulaması zaten çok popüler. Sıkışık yollardan kaçınmak için navigasyonu sürüş rotasını önceden planlamak için kullanabiliriz ve aynı zamanda yoğun saatlerde seyahat etmeyi deneyebiliriz. Zamandan tasarruf sağlayabilir, daha az yanlış yol alabilir, kilometre performansını azaltabilir, düşük hızda sürüş ve sıkışık yol koşullarında dur-kalkları azaltabilir ve yakıt tasarrufu hedefine ulaşabilir. Aksine rotanızı planlamazsanız, zamanınızı ve işinizi geciktirmek için yanlış yola girersiniz ve düşük hızda durup gittiğinizde benzin ücretlendirilirsiniz.
Hepimizin bildiği gibi, aracın motoru ihmal edilirse, yağ değiştirilmezse veya araç sahibi aracı yanlış kullanırsa, karbon birikintileri oluşacak ve bu da aracın yakıt tüketimini artıracaktır. Aynı zamanda, lastikler kontrol edilmezse, genellikle düşük lastik basıncıyla gidiyorlar çünkü bu sırada Lastik temas alanı normal lastik basıncından daha büyük olacaktır Aynı hız ve hızlanmada, motorun sürtünmenin üstesinden gelmek için daha fazla güç üretmesi gerekir, böylece daha fazla yakıt tüketir. Bu nedenle, aracınızın motorunu ve lastiklerini her zaman bakımını yapmalı ve kontrol etmelisiniz, ancak lastik basıncının çok yüksek olmamasına da dikkat etmelisiniz, aksi takdirde emniyet tehlikesi patlayabilir.
Bir aracın yakıt tüketimi aynı zamanda bakımının kalitesiyle de ilgilidir.Bazıları araca oyuncak bebek, kağıt ve hatta çöp gibi birçok eşya koymaktan hoşlanırlar. Zamanla aracın ağırlığı çok artmıştır. Bazı insanlar, ayakkabı gibi çeşitli eşyalar gibi sık kullanılmayan şeyleri bagaja koyar veya güçlü bir endişe duygusu vardır ve bagaja bir kutu içme suyu ve diğer atıştırmalıklar koyarlar. Bunlar ağırlığı fazla arttırmaz, ancak Birikmiş sürüş hala çok fazla toplam yakıt tüketimini artıracaktır. Dolayısıyla bu gereksiz şeylerin zamanında temizlenmesi gerekir.
Hızlanmak için gaz pedalına bastığınızda aracın anlık yakıt tüketimi artacak ve frenlenemeyecek kadar fazla frenleme, gaz pedalının çok fazla hızlanmak için kullanılmasıyla yapılan işlemden kaynaklanmaktadır.Frenleme sırasında kinetik enerji fren sisteminin ısı enerjisine dönüştürülür. Hızlanmak için tekrar gaz pedalına basmanız gerekir ki bu, anlık yakıt tüketimindeki artışa eşdeğerdir.Birçok kişi, özellikle yeni sürücüler, çok az sürüş deneyimine sahiptir ve önündeki yol koşullarını nasıl tahmin edeceklerini bilmezler. , Ve sonra hızlanmak için gaza basın, böylece işler böyle giderse, yakıt tüketimi yüksek olmaz! Ancak yol koşullarını tahmin etmek daha fazla sürüş deneyimi gerektirir.
Önceki makalede belirtildiği gibi, yakıttan tasarruf etmek istiyorsanız, birden fazla hızlanma ve yavaşlamadan kaçının ve sabit bir hızda sürmeye çalışın. Ancak, sabit bir hızda sürmek yeterli değildir.Yakıttan tasarruf etmek istiyorsanız, aracın ekonomik bir hızda sürmesine izin vermelisiniz.Şu anda, bir arabanın motor devri, termal verimliliği, rüzgar direnci ve lastik sürtünmesi, nispeten en verimli denge aralığında. Düşük hızlarda sürüş ve hatta rölanti hızları düşüktür. Farklı arabaların farklı ekonomik hızlara sahip olduğunu, yer değiştirme ne kadar büyükse, güç o kadar güçlü, ekonomik hız o kadar yüksek, rüzgar direnci o kadar büyük, araç o kadar ağır, ekonomik hız o kadar düşük ve genel bir aile arabasının ekonomik hızı 60-100 km / s arasındadır. SUV'ler, MPV'ler ve arazi araçları yüksek rüzgar direncine sahiptir ve ekonomik hızları genellikle 50-90 km / s arasındadır.
Günümüzün EFI ve direkt enjeksiyonlu motorları, soğuk durumda çalışırken, yakıtın düşük sıcaklıktaki zayıf atomizasyonunu telafi etmek için daha fazla yakıt enjekte edecektir.Bu zamanda, sıcak bir duruma göre daha yoğun yakıt tüketmektedir. Kısa mesafeli sürüş sırasında, motor genellikle sadece yüksek anlık yakıt tüketimine sahip olmakla kalmayıp aynı zamanda aracın genel yakıt tüketimini de artıran soğuk bir durumda çalışır. Yerinde uzun süre rölantide kalmak yakıt israfıdır Motor yakıt yakıyor ancak araç bir metre ileri gitmiyor, bu da genel yakıt tüketimi için daha da zararlı. Bu nedenle profesör, yiyecek almak için bir veya iki yüz metre gibi kısa yolculuklar yapmamanızı tavsiye ediyor.Aynı zamanda klima açık değilken, park ederken ve beklerken yangını söndürmek en iyisidir.
Araç kliması kompresör ile soğutulur ve kompresör motor cildi ile tahrik edilir.Çalışırken direnç oluşacak bu da motorun gücünü tüketecektir.Klimayı açtığınızda aynı gücü almak istiyorsanız daha fazlasına ihtiyacınız var Gaz pedalına basarsanız, motor daha fazla yakıt enjekte edecek ve yakıt tüketimi kesinlikle artacaktır. İstatistiklere göre, aynı yol koşulları, kilometre ve sürücüler için, klimayı çalıştırmanın maliyeti, klimanın açık olmadığı duruma göre ayda yaklaşık% 10-% 15'tir.Deplasman ne kadar küçükse, güç ne kadar zayıfsa, kompresör motorun gücünü o kadar çok tüketir. Klima daha fazla gaza mal olur.
Rüzgar direnci kavramından da daha önce bahsedilmişti Aslında, diğer koşulların temelde aynı olduğu varsayımı altında, rüzgar direnci ne kadar düşükse, yakıt tüketimi o kadar düşük, hız o kadar yüksek ve rüzgar direnci o kadar büyüktür. Rüzgar direncinin kendisi de görünümün düzgünlüğü ile ilgilidir.Pencereleri açmak görünümün düzgünlüğünü bozacaktır.Düşük hızlarda rüzgar direnci üzerinde çok az etkisi vardır, ancak büyük pencereleri yüksek hızlarda açmak daha fazla rüzgar direnci üretecektir.Aynı hız daha fazla güç gerektirir. Daha yakıt yoğun olacak. Profesör, yüksek hızda sürerken klimayı açmazsanız, negatif basınçlı havalandırma sağlamak için açılır tavanda veya yan camda küçük bir yarık açabileceğinizi öne sürdü.
Önce otomatik şanzımandan bahsedeyim. Otomatik şanzıman için, D vitesini giderek daha az manuel modu kullanın, çünkü bu çağdaki otomobillerin otomatik vites değiştirme mantığı, vitesleri kendileri seçen çoğu sürücüden daha iyidir.Mühendisler, sayısız yıl boyunca araç ayarlama ve geliştirme deneyimini yaşadılar. Bu deneyde, otomatik şanzıman, sürücünün güç talebini karşılama temelinde her zaman en ekonomik ve yakıt tasarrufu sağlayan vitesi seçebilir ve tepki hızı, insan beyninin, özellikle deneyimsiz sürüş yapanlar için manuel vites değiştirmenin gerekli olduğunu fark ettiğinden çok daha hızlıdır. Bu özellikle acemiler için geçerlidir. Ayrıca, yakıttan tasarruf etmek istiyorsanız, S vites daha az kullanın, çünkü S vites hızı yüksek tutma eğilimindedir. Uzun mesafeli dik yokuşlarda D vitesini körü körüne kullanmayın.Bu sırada, düşük hızda viteste kilitlemek için manuel modu kullanın ve fren arızasını önlemek için motor frenini kullanın.
Sonra manuel vites geldi. Düz viteste yakıttan tasarruf etmek istiyorsanız, hızlanma ihtiyaçlarınızı karşılayabilecek en yüksek vitesi seçmeye çalışın. Örneğin, 5 vitese kadar sürüyorsanız ve sollamak için vites küçültmek istiyorsanız, hızlanma ihtiyaçlarınızı karşılamak için 4 vitese düşürebiliyorsanız, 3'e düşürmeyin. Vitesleri veya daha düşük vitesleri aşın ve aynı zamanda gaza çarpmayın, motoru yakıt tasarrufu sağlayacak şekilde daha düşük bir hız aralığında tutmaya çalışın. Bununla birlikte, yakıt tasarrufu için düz vites kullanmak belirli sürüş becerileri ve deneyimi gerektirir. Acemiler genellikle otomatik vitese göre daha fazla yakıt tüketir.
Modern EFI ve direkt enjeksiyonlu benzinli ve dizel motorlar, aracın güç talebine ve ECU'ya göre yakıt enjeksiyon miktarını aktif ve doğru bir şekilde kontrol edecektir.Vitesle seyir halindeyken, motor devrini rölantiden düşük tutmak için aracın ataletine güvenebilirsiniz.Şu anda yakıt enjeksiyonu yok Evet, anlık yakıt tüketimi, yakıtı pasif olarak solumak için benzin uçuculuğuna ve silindir içi vakuma dayanan önceki karbüratörlü benzinli motor yerine 0'dır ve her zaman yakıt tüketimi durumundadır. Ancak elektronik enjeksiyonlu ve direkt enjeksiyonlu motorlarda bile, boş viteste giderken, motorun rölanti devrini sürdürmesi gerektiğinden, motor yakıt enjekte etmeye devam edecektir.Bu sadece vitesle kaymaktan daha iyi değil, aynı zamanda güvensizdir.
Profesör bugün size çok sayıda yakıt tasarrufu ipucu öğretti. Günlük sürüş hayatınızda oldukça faydalı olacağınıza inanıyorum. Ancak hatırlanması gereken bir şey de bunun mantıklı ve yakıt açısından verimli olduğudur. Güvenlik önce gelir. Hızlanırken hızlanın ve fren yaparken fren yapın. Yapma Yakıttan tasarruf etmek için güvenlik sorunları, kazançlar kayıplardan ağır basar!
