Satışlar art arda birkaç ay arttı, Qijun: Bana lider olma şansı verdiğin için teşekkürler CR-V!
Geçtiğimiz günlerde Yolcu Taşımacılığı Dernekleri Federasyonu, Mayıs 2018'deki satışlar (perakende satışlar) sıralaması hakkında hızlı bir rapor yayınladı. Bunların arasında Mayıs ayında SUV satışları 740000 oldu, bir önceki yıla göre% 3,9 artış ve bir önceki aya göre% -1,6 artış; Mayıs ayındaki satış sıralamasında ise dikkat çekmeye değer. Listenin ilk 15'inde sadece Baojun 510, Qijun, Binzhi ve diğer modeller satışlarını bir önceki yıla göre artırdı, ancak Qijun'un yıllık büyüme% 29,4'e ulaştı, neden?
Burada bahsetmem gereken şey, bir zamanlar Japonya'da ilk üç sırada yer alan Big Brother Honda CR-V'nin gaz olayını yaşadığı, bu yıl Mart ayında satışını durduracağı duyurulmuş ve satışları aylık 20.000 adetten Mayıs ayına kadar gitti. 3.000'den fazla araçla insanlar yardım edemez ama merak ederler: Eksik satışlar nereye gitti? "Car One Circle", süspansiyon süresi boyunca Honda CR-V'nin "kaybolan" satış hacminin Japon "ilk üç" Qijun ve RAV4'ten ayrılamayacağına inanıyor.
Geçen yılki Honda CR-V'den motor gazından etkilenen bu yıl Mart ayında üretimin askıya alınacağının duyurulmasına kadar satışları keskin bir düşüş gösterdi. Bununla birlikte, bu dönemde, Qijun ve RAV4 Rongfang yol boyunca yükseldi ve Honda CR-V satışlarını ortaklaşa böldü "kayboldu". Üçünün satış trendi grafiğinden, Qijun ve RAV4'ün büyüme trendini de sezgisel olarak bulabiliriz. Hemen hemen aynı. Aşağıda ayrıntılı olarak bir göz atalım: İkili, CR-V'nin ağzında nasıl rekabet etti?
"Car One Circle", Japonya'daki ilk üçün satışlarını basitçe sıraladı. Tablodan, Mayıs 2017'de ilk üçün toplam satışlarının yaklaşık 35.800 olduğunu görebiliriz. O sırada, Honda CR-V'nin değişimin erken aşamasında olduğu göz önüne alındığında, satışlar Qijun hala baskındır Yeni ürünlerin piyasaya sürülmesiyle Honda CR-V hızla ilk üç "patron" konumuna geri döndü; Toyota RAV4 ile karşılaştırıldığında performans nispeten istikrarlı ve üçüncü sırada yer aldı.
Bu yılın Mayıs ayında, CR-V satışlarının yeniden başlamasından sadece 10 gün sonra, 3.000'den fazla araçla iyi bir sonuç elde etti, ancak Qijun hala bir önceki yıla göre yaklaşık% 28.57 arttı ve RAV4 yıllık bazda% 8.04 arttı ve üçünün toplam satışı 33.100 oldu Bu, geçen yılın Mayıs ayındaki 35.800 araçla neredeyse aynı; Ayrıca bu yılın Mart ve Nisan aylarında Qijunun aylık satışları bir önceki yıla göre% 12,3 ve% 32,9 arttı; RAV4 satışları sırasıyla% 10,3 ve% 7,1 arttı. . Bu nedenle, bir dereceye kadar, "Car One Circle", Qijun ve RAV4'ün askıya alma süresi boyunca CR-V satışlarını ortaklaşa böldüğüne inanıyor.
Yine de dikkatli arkadaşlar, Qi Jun'un bu yakalamada ilgi odağı olduğunu ve en büyük yararlanıcı olduğunu görecekler. Qijun şu anda terminal araçları için daha fazla seçeneğe sahip.RAV4 Rongfang 2018 modellerini de piyasaya sürmüş olsa da, tüketicilerin seçebileceği sadece iki model (geri kalanı 2016 model) var ve giriş fiyatı 202.800 yuan. Birçok tüketici durdu; 202.800 yuan'lık aynı rehberlik altındaki iki araba terminal indirimleriyle bile, Qijun hala RAV4 Rongfang'dan yaklaşık 10.000 yuan daha ucuz oldu.
Yapılandırma açısından, Qijun aynı fiyata panoramik sunrooflar, deri direksiyonlar, direksiyon simidi ısıtması, ön ve arka koltuk ısıtması, cep telefonu ara bağlantısı / haritalama, arka egzoz hava çıkışları vb. İçerir; Ek olarak, Qijun dingil mesafesi 2706 mm'dir ve bu da RAV4'ten 46 mm daha uzundur. Bu, alan performansı açısından daha iyi hale getiriyor; bu nedenle, daha güçlü bir kapsamlı rekabet gücüne sahip olan Qijun'un pastadan RAV4'ten daha fazla paya sahip olması şaşırtıcı değil. Genel olarak, Japonya'da ilk üçe giren tüketicilerin satın alma kararlarında büyük etkisi vardır.
Son olarak, CR-V'ye dönüp bakalım. Yaklaşık 2 aydır kısa bir satış askıya alınmasının ardından, CR-V satışları yeniden başlattı. 10 günden kısa bir süre içinde 3000'in üzerinde araçla iyi bir sonuç elde etti; Etkili çözümler temelinde, satışlarda toparlanma, yüksek olasılıklı bir olay olacaktır. Sonuçta, bu fiyata, CR-V'den daha uygun maliyetli olabilecek çok az şey var.
