2018'in sonu yaklaşıyor, bu SUV sadece geri gidecek yüze sahip değil, aynı zamanda sınıfının en güvenli olanı.
Volvo XC90'ın eski tanıdık olduğu söylenebilir.Geçen yılın Eylül ayı başlarında, bir arabamız olduktan sonra T6 modelini test ettik. Bu yılın Eylül ayında, XC90'ın 2018 E-drive hibrit T8 modelini ödünç aldık. Bir dizi test yapıldı. Geçtiğimiz iki gün içinde Sanya'ya, Hainan'a tekrar geldim ve bu "eski dost" ile tekrar tanıştım.Aradaki fark, XC90'ın bu sefer test ettiği bir 2019 modeli olması.
2019 Volvo XC90 resmi olarak bu yıl 6 Eylül'de 643.800 ila 1.285.800 yuan fiyatıyla piyasaya sürüldü. Yıllık küçük bir facelift olarak, 2019 modeli, 2018 modeline kıyasla çok değişmedi, özellikle de düzende yapılan ayarlamalar ve modelin bazı konfigürasyonları nedeniyle:
5 koltuklu T6 Zhiyi versiyonunu iptal edin ve 7 koltuklu T6 spor versiyonunu ekleyin;
Zhiyi versiyonunda krom kaplama çizilmez şeritler, entegre parlak gümüş bagaj rafı ve krom kaplama arka tampon dekorasyonu bulunur;
T8 modelinde üç yeni Honor Edition koltuk bulunuyor, far temizleme cihazı iptal edildi ve gri, bakır ve gümüş olmak üzere üç gövde rengi eklendi ve çam grisi boya eklendi.
Bu test sürüşü aracılığıyla, XC90 ile ilgili yeni bakış açımı ele almak ve herkesi bu "eski arkadaşı" yeniden tanımaya, sizi heyecanlandıracak ve buna değecek çeşitli özelliklerini görmeye götürmek istiyorum. Satın alma işleminizi nelerin etkileyeceğine dikkat edin. 7 noktayı özetledim, lütfen aşağıya bakın.
Tasarım, XC90'ın en büyük özelliklerinden biridir. Aynı zamanda bir Avrupa lüks markası olmasına rağmen, Volvo ve BBA tamamen farklı mizaçlara sahiptir.Aynı seviyedeki BBA modellerinin kalıcı endüstriyel tarzının aksine, XC90'ın tasarımı her zaman doğadan bir dokunuş hissetmenizi sağlar. Tasarım düzenli ve özlü.Görüntü, farlar ve arka lambaların görünümü benzersiz bir tasarım stili yaratıyor.Onu taze ve zarif olarak tanımlamak aşırı değil.
Aynı şey iç mekan için de geçerli: Sade tasarım ve çeşitli deri ve masif ahşabın kombinasyonu her zaman IKEA'yı, İsveçli insanları hatırlatıyor. Açıklamak istersem, XC90'ın iç mekanı insanlara rahat bir lüks duygusu verebilir.Mercedes-Benz ve Audi'nin içi kadar göz kamaştırıcı olmasa da kalite duygusu hiç de fena değil. Ve malzeme seçimi de daha çevre dostudur.
Sürüş açısından, XC90'ın kendine has özellikleri de var.Aynı seviyedeki rakipler konfora odaklandıklarında, XC90 hala bazı spor özelliklerini koruyor.Direksiyon yönü nispeten net ve süspansiyon iyi destekleniyor.Daha yoğun sürüş sırasında , Aracın dinamik tepkisi hızlı.Sanya'nın virajlı yollarında sürerken, XC90 insanlara hantal hissettirmiyor, bir atlet olmasa da düzenli egzersiz yapan ve fiziksel formunu iyi koruyan bir amcadır. Yukarı.
Kazıkların etrafındaki önceki performans testimizin bölümünde, XC90'ın yığınları arasındaki maksimum hız, çoğu otomobilin ortalama seviyesine ulaşan 50,9 km / saate ulaşabilir. Orta ve büyük bir SUV için bu sonuç yeterince tatmin edicidir.Bu seviyede kullanımda belirli bir hareket duygusu olan bir model satın almak istiyorsanız, XC90 dikkate değer.
Güvenlik, Volvonun imzasıdır ve Volvonun amiral gemisi olan XC90, doğal olarak bu konuda bir mihenk taşı görevi görür. Pilot Assist otomatik sürüş yardımı, sürüşün rahatlığını ve güvenliğini büyük ölçüde artıran çeşitli sürüş yardım fonksiyonlarını içerir ve City Safety şehir güvenliği sistemi bir koruyucu gibidir, sizin için her zaman olası çarpışma kazalarını izler ve Zamanında otomatik frenleme.
Bu zengin ve kapsamlı güvenlik yapılandırmalarından bağımsız olarak, sürüş güvenliği nihayetinde sürücünün ellerindedir ve ayak altındaki fren tüm güvenliğin garantisidir.Önceki performans testimizin fren bağlantısında, XC90'ın 100-0km / s en iyisidir Test ettiğimiz modeller arasında en iyiler arasında yer alan fren puanı 36,74 metre.
Lüks otomobillerin de maliyet performansından bahsettiği bu çağda, rakiplerinden onbinlerce başlangıç fiyatı daha düşük olan XC90, konfigürasyon performansında da bazı avantajlara sahip. Yapılandırmaların çoğu eşit olarak ele alınır, uyarlanabilir seyir, sürüş modu değiştirme, şeritten ayrılma uyarısı, şerit tutma yardımı, geri yan taraf uyarısı, aktif güvenlik sistemi ve birçok tüketici değeri ve pratik yapılandırma, tümü tüm sistemin standart yapılandırmasına ulaşmıştır. . En düşük modeli satın alsanız bile, kendinizi dışlanmış hissetmeyeceksiniz.
Yukarıda belirtildiği gibi, XC90 konfigürasyon açısından eşit olarak ele alınır, ancak aynı şey güç açısından da geçerlidir. Tüm XC90 modelleri, birkaç farklı güç için ayarlanmış 2.0T dört silindirli motorlarla donatılmıştır. T5 versiyonunun maksimum gücü 185kW ve maksimum tork 350N · m'dir T6 versiyonunun maksimum gücü 235kW ve maksimum tork 400N · m'dir. Parametreler açısından hepsi aynı seviyenin ortalama seviyesinin üzerinde Tekerlek deneyimi Bu sefer T6 modelini Sanya'da test ettim. Supercharging ve turbocharging işbirliği ile güç tepkisi hızlı. Bu modelin orta-büyük SUV'ları şiddetli bir duyguya sahiptir ve vites kutusu ile eşleşmesi onu hata edemez. Güç gerçekten çok iyi, ancak altı silindirli motorla karşılaştırıldığında, XC90'ın T62.0T motoru çalışırken hala biraz kalite duygusundan yoksun ve ses yeterince iyi değil.
Bu nedenle, yalnızca giriş düzeyinde güç satın almak isteyen tüketiciler için, tüm XC90 serisi 2.0T dört silindirli motorlardır, ancak mekanik becerilere daha fazla önem veren tüketiciler, diğer evlerde 3.0T V6 motorları satın alabilirler. Evet, dört silindirli motorunuz altı silindirli bir motordan daha yüksek güç parametrelerine sahip olsa bile hala dört silindirli bir motorunuz var mı? Altı silindirin çalışma kalitesine sahip olabilir mi? Altı silindirli bir ses olabilir mi? Çin'de 3 silindirli motoru tanıtmak zor olduğu gibi, 700.000 veya 800 lüks bir otomobilde hala dört silindirli bir motor kullanılıyor ve bu da bazı tüketicilerin kabul etmesini zorlaştırıyor.
Bu test sürüşü etkinliğinde, organizatör Nappa deri üretimini deneyimlememize izin vermek için özel olarak bir bağlantı ayarladı, çünkü XC90'da bu tür daha gelişmiş deri. Gerçekten de, XC90'ın koltuğu dokunuşa iyi geliyor, dokunduğunuzda üst düzey deri hissini hissedebiliyorsunuz, koltuğun ergonomisi de çok iyi ve uyum ve destek tam olarak doğru. Ancak koltuğun yumuşaklığının iyileştirilmesi gerekiyor Sertlik en doğrudan duygudur Önümüzdeki yılın ortasında modifiye edilen XC90 daha yumuşak bir koltuk getirebilirse, Nordik atmosferinin tadını çıkarmak için XC90 arabasına oturmaya daha istekli olacağım.
XC90'ın ön sırasındaki saklama alanı gerçekten tedirgin edici ... Çakmaktan önce ve sonra sadece iki bardak tutucu ve iki küçük saklama yuvası var Orta-üst seviye bir model seçerseniz.
Çakmak ve arkasındaki saklama tankı arabada bir PM2.5 filtre cihazı haline gelecek. Saklama alanı daha da endişe verici. Bardaklık üzerine iki şişe su koyun ve anahtarı ön taraftaki küçük ızgaraya koyun. Telefonumu koyacak yerim olmadığını öğrendim!
Şikayet etmemiz gereken bir diğer nokta da XC90 arabasında gerçekten küçük olan USB bağlantı noktalarının sayısıdır.Tüm arabanın orta kol dayama kutusunda sadece 2 USB bağlantı noktası vardır.Arkadaki yolcular cep telefonlarıyla oynarken şarj etmek istediklerinde, ancak veri kablosu Yeterince uzun değilse, sadece öne doğru eğilebilir ve çalışabilirsiniz, bunu nasıl bildiğimi sormayın.
Bu XC90 nesli, 2015'ten günümüze piyasada ve göz açıp kapayıncaya kadar 3 yıl oldu.Birçok tüketicinin bu modelle ilgili izlenimleri şaşırtıcı olmaktan şimdiye kadar değişti, ancak bu nesil modellerin piyasaya sürüldüğü zamanki benzersiz lüks anlayışını hala hatırlıyorum. Tasarım beni etkiledi. Volvo'nun 2019 yeni araba planına göre, gelecek yıl XC90'ın orta vadeli makyajını başlatacağız ve umarım o zamana kadar bana daha fazla sürpriz getirecektir.
