Japonya'da yapılan başka bir "veri dolandırıcılığı" daha var. Bir özür işe yarar mı? Çin Otomobil Haberleri
Japon imalat şirketlerinin geçtiğimiz yıl şiddetlenen veri sahteciliği skandalı geçtiğimiz günlerde bir geri dönüş yaptı.
Birkaç gün önce Nissan Motors, dahili rastgele denetimler sırasında sahte yakıt ekonomisi ve arabalarının emisyon verilerini bulduğunu ve bu davranışın en az 2013 yılına kadar izlenebileceğini itiraf etti. Kısa bir süre önce, veri dolandırıcılığı skandallarının devam eden fermantasyonu nedeniyle, başka bir Japon otomobil şirketi Subaru başkanı ve CEO'su Yoshiyuki Taizhi istifa etti. Buna ek olarak, Japon bileşen tedarikçileri Mitsubishi Materials ve Hitachi Chemical da veri dolandırıcılığı skandallarına saplandı. Görünüşe göre "Made in Japan" efsanesi çökme tehlikesiyle karşı karşıya.
Nissan yine "kara listede"
Nissan Motor, yerel saatle 9 Temmuz'da Japonya'da olduğunu açıkladı. 5 yerli fabrika Yeni otomobilin yakıt tüketimi ve egzoz emisyonlarının son kalite kontrol verileri değiştirildi ve ayrıca muayene bağlantısında uygunsuz davranışlar da var. 19 model Japonya'da satılan modeller. Geçen yıl eylül ayında Nissan Motor, kalite denetimlerinin ihlali skandalını ortaya çıkardı ve İhlal testleri 20 yılı aşkın süredir devam ediyor . Nissan'ın, ihlal tespiti olayıyla ilgili bir iç soruşturma sırasında da veri sahtekarlığı keşfettiği bildirildi.
Bu skandal, gelecek modellerin son inceleme bağlantısında da meydana geldi. Raporlara göre, test beklenen sonuçları elde edemeyince, Nissan çalışanları örnek arabanın yakıt tüketimi ve emisyon verilerini kurcaladı. Nissan ayrıca, test ortamı oda sıcaklığı ve nem gibi belirtilen koşulları karşılamasa bile test koşullarını karşılamasa bile test personelinin testi yapmaya devam edeceğini söyledi. Ek olarak, uygun hızda test edilmemiş bazı araçlar vardır. Özellikle, Nissan Motor, altı yerel fabrikadan yaklaşık 2.200 örnek araç üzerinde rastgele incelemeler yaptığında, düzenlemeleri ihlal eden beş fabrikada% 53,5'lik 1,171 araç vardı.
Nissan, halen test edilmekte olan bir model haricinde, diğer modellerin hala hükümet tarafından belirlenen emisyon ve güvenlik standartlarını karşıladığını, bu nedenle hatırlamaya gerek olmadığını söyledi. Şirket ayrıca kurcalanmış verileri sildiğini ve tüm verileri yeniden doğrulayacağını iddia ediyor. Ancak endişe verici olan şey, şirketin veri dolandırıcılığı davranışının geçen yıl Eylül ayında patlak veren kalite denetim skandalı nedeniyle daha sıkı denetimlere rağmen bu yıl Haziran ayına kadar devam etmesidir. Geçen Ekim, Nissan Motor CEO'su Nishikawa Hiroto Özür dilemek için bir basın toplantısı düzenlendi ve kalite kontrol sürecini iyileştirmek ve hataları tekrar etmemek için önleyici tedbirler almak için çok çalışacağını söyledi, ancak suistimal devam etti.
Beş yerel fabrikada veri dolandırıcılığı sorunları olduğu ve sorun oranı% 50'ye kadar çıktığı için Nissan, şirketin iç yönetimi hakkındaki şüphelerden uzun süre kurtulamayabilir. Birkaç gün önce, Japonya Kara, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı, Nissan'a derhal yeni bir soruşturma yürütmesini ve bir ay içinde bir soruşturma raporu sunmasını emretti. Ek olarak, Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı, diğer otomobil üreticilerinin de benzer suistimalleri kontrol etmesini şart koşuyor. Bu skandal, Nissan'ın marka imajını ve satışlarını kaçınılmaz olarak etkileyecek.
Tedarikçi dolandırıcılığı hüküm sürüyor
Son zamanlarda, Japon demir dışı metal devi Mitsubishi Materials da yeni bir skandal dalgasına maruz kaldı. Doğrudan şirketin altındaki bir izabe tesisi, Japon Endüstriyel Standartlarını (JIS) karşılamayan ürünleri nitelikli ürünler olarak gönderecek. Bu fabrikanın JIS sertifikası iptal edildi. . Mitsubishi Materials, Kagawa Eyaletindeki Naoshima İzabe Tesisi'nin ürün kalite yönetiminde sorunlar yaşadığını, yanlışlıkla JIS ile uyumlu olmayan verileri standardı karşılayan değerler olarak kaydettiğini ve gerekli ürün testlerini gerçekleştiremediğini itiraf etti. Bu olay, Mitsubishi Materials'ın uyumlu olmayan ürünlerinin sevkiyat hedeflerini orijinal 274'ten 762'ye çıkardı.
Kasım 2017'de Mitsubishi Materials, iştirakleri Mitsubishi Wire Industries ve Mitsubishi Shindatsu'nun ürün verilerini kurcaladığını itiraf etti.Sorunlu ürünler havacılık, otomotiv, elektrik ve mekanik sektörlerini ilgilendirdi ve 200'den fazla şirket etkilendi.
Bu yılın Ocak ayında, JIS sertifikası Mitsubishi Materials'ın bir yan kuruluşu olan Mitsubishi Aluminium Fuji Manufacturing Co., Ltd. tarafından iptal edildi, çünkü bazı ürünler JIS yöntemlerine göre test edilmedi.
Şubat ayının başında, Mitsubishi Materials'ın üç yan kuruluşu daha ürün incelemeleri sırasında verilerde değişiklik yaptıklarından şüphelenilen dolandırıcılık sorunlarına maruz kaldı.
Mayıs ayında Mitsubishi Materials, şemsiyesi altındaki diğer birkaç şirketin yeni sorunlar keşfettiğini ancak belirli ayrıntıları açıklamadığını duyurdu.
Tesadüfen, büyük bir Japon kimya şirketi olan Hitachi Chemical, geçtiğimiz günlerde şirketin bazı endüstriyel kurşun akümülatörlerin test verilerini kurcaladığını ve müşterilere sunulan test raporlarını gerçek değerlerle eşleşmeyen verilerle doldurduğunu kabul etti.
Hitachi Chemicalın ürünlerinin Mie Prefecturedaki Nabari Fabrikasında üretildiği bildiriliyor. yaklaşık olarak Endüstriyel kullanım için 60.000 kurşun pil Sahte tespit verileri olduğu doğrulandı. Bu pillerin kapasitesini sevkiyat öncesi test ederken, Hitachi Chemical'ın ilgili departmanları test etmek için yönetmeliklere uymayan bir yöntem kullandı ve ayrıca test raporunu gerçek değerden farklı verilerle doldurarak müşteriye sundu.
Bu yılın Mart ayında Kobe Steel, şirketin toplamda 23 işletme Fabrika, alüminyum, bakır ve diğer ürünlerin dayanıklılığı gibi kalite verileriyle oynadı ve müşteri spesifikasyonlarını karşılamayan ürünler sağladı. Ek olarak, Japonya'nın diğer büyük Toray Geçen yılın sonunda, ürün verilerinin tahrif edildiği de açığa çıktı.
Özür dilemek ve istifa etmek faydalı mı?
Sık sık yaşanan dolandırıcılık skandalları nedeniyle, bu Japon imalat şirketleri son zamanların zirvesindeydi ve şirket yöneticilerinin özür dilemesi sıradan hale geldi. Bu yılın Mart ayında, Mitsubishi Materials'ın üç yan kuruluşu veri dolandırıcılığı skandallarına maruz kaldı, Başkan Akira Takeuchi eğildi ve tekrar özür diledi. 22 Haziran'da Takeuchi Akira, yönetim sorumluluğunu üstlendiğini ve resmi olarak istifa ettiğini açıkladı. Akira Takeuchi istifa ettikten sonra, başkanlık görevini temsili olmaksızın devralacak ve başkan yardımcısı Naoki Ono yeni başkan oldu. Takeuchi, şirketin ürünlerinin bir dizi kalite sorunuyla karşılaştığını söyledi.Yönetim sorumluluklarını daha net hale getirmek için şirketin işletim sisteminin ayarlanması gerekiyor.
Aynı gün, Subaru marka başkanı ve CEO'su Ji Yongtaizhi özür diledi ve istifa etti ve görevinin yerini şirket başkan yardımcısı Takumi Nakamura aldı. Subaru geçen yıl Ekim ayında, kalifiye olmayan müfettişlerin Japonya'daki iki yerel fabrikada fabrikadan çıkmadan önce yeni arabaların tam araç denetimlerini gerçekleştirdiğini ve yaklaşık 30 yıl sürdüğünü açıkladı. Bu yılın Nisan ayında, veri sahtekarlığı skandalı Subaru'yu zor durumda bıraktı.
9 Temmuz Nissan'ın Baş Rekabet Sorumlusu Yasuhiro Yamauchi Veri dolandırıcılığı skandalı için Tokyo'da bir basın toplantısı düzenlendi. Basın toplantısında şunları söyledi: "Bu tür uygunsuz davranışların temel nedenini bulmak için kapsamlı bir araştırma yürütüyoruz." Yamanai, şirketin kalite denetim sorunları ile uğraşmadan önce bu tür olayların tekrarlanmasının önlenmesini sağlayacağını söyledi. Yeni sorunlar yeniden keşfedildiğinde, müşterilerimizden ve ortaklarımızdan özür diledik. "Yasuhiro Yamauchi, bunun tam olarak Subaru'nun daha önce benzer sorunlara maruz kalmasından kaynaklandığını, Nissan da aynı sorunu kendi kendini muayene sırasında bulduğunu açıkladı.
Subaru, Nissan Motors ve hatta Kobe Steel, Mitsubishi Materials, Hitachi Chemical ve diğer büyük Japon şirketlerinin skandallarından, kalite kontrol bağlantılarının yetersiz kontrolünün ve ürün verileriyle kurcalamanın Japon otomobil endüstrisinde ve hatta Japon imalat endüstrisinde yaygın bir fenomen haline geldiği görülebilir. Bu hiçbir şekilde üst düzey bir özür ve istifa ile çözülebilecek bir sorun değil, sistem ve kurum kültürü sorunudur.
Özür dilemek sıradan hale geldiğinde ve halk uyuşmaya başladığında, "Japonya'da Üretildi" güvenin çöküşünden uzak değildir.
Yorum: Hangi adım yanlış gitti?
Son zamanlarda, Japon otomobil şirketleri ve ilgili tedarikçiler sık sık veri dolandırıcılığı skandallarına maruz kaldılar ve "Japonya'da Üretildi" nin altın işaretini "yüksek maliyet etkinliği" ve "zanaatçılık ruhu" ile tanınmaya başladı.
Bugünkü duruma yol açan "Made in Japan" için hangi adım yanlış gitti?
Dış faktörler açısından, her ikisi de üretim gücü olan Almanya ve ABD, şimdiden dönüşmeye başladı ve verimli sonuçlar elde etti; Çin'in temsil ettiği gelişmekte olan imalatçı ülkeler kademeli olarak yükselirken, sadece işgücü maliyetlerinde ve diğer yönlerden avantajlara sahip olmakla kalmıyor, güçleri de artıyor. Son yıllarda Japon imalatının hakim konumu rakipler tarafından kademeli olarak aşınmış ve Japon imalat şirketleri için sık sık sorunlara neden olmuştur. Kobelco bir keresinde yazılı bir açıklamada, yönetimin kar elde etme gereksinimlerinin ve inşaat programlarının üstesinden gelme baskısının uygunsuz davranışların temel nedenlerinden biri olduğunu belirtti.
İçsel bir bakış açısına göre, "Made in Japan" sapmasının üç nedeni vardır: işgücü sıkıntısı, yönetim ile ön saflardaki çalışanlar arasındaki kopukluk ve teknolojideki aşırı batıl inanç, bir "yenilik tuzağına" düşüyor.
Japonyanın azalan doğum oranı ve yaşlanan nüfusu nedeniyle, ülkedeki işgücü sıkıntısı, özellikle vasıflı ve kaliteli işçiler olmak üzere, giderek daha belirgin hale geliyor. Japon şirketleri, bazı görevleri tamamlamak için kayıt dışı çalışanlara - geçici işçiler, yarı zamanlı işçiler ve kısa süreli sözleşmeli işçiler - giderek daha fazla güveniyor. Bu kayıt dışı çalışanlar işgücü pozisyonlarını zenginleştirebilir ve maliyetleri düşürebilirse de, yetersiz eğitim birçok insanı atölyede vasıfsız kılar ve hata ve kaza olasılığını artırır.
Kobelco, geçen Kasım ayında yaptığı bir raporda skandala neden olanın "kapalı kültür" olduğunu kabul etti. Bu kültürde, fabrika çalışanları, üst düzey şirket yöneticilerinin katılımı olmadan genellikle sorunlarla kendi başlarına ilgilenirler. Şirketin yöneticileri sorunun ne zaman ortaya çıktığını bildiklerini yalanladılar. Hayatta kalma ve rekabet baskısı nedeniyle, birçok ön safta çalışan, kalite dışı sorunları gizledi ve bunları rapor etmedi ve şirket yönetimi, kalite kontrol ve yetersiz denetime yeterince dikkat etmedi. Ek olarak, birçok şirket en yetenekli işçileri kalite kontrol gibi kilit pozisyonlara yerleştirmemektedir.
Hitachi'de 16 yıldır çalışan ve şu anda Japonya'daki Kyoto Üniversitesi ve Tohoku Üniversitesi'nde öğretmen olan Takashi Yukami, "Kayıp İmalat: Japon İmalatının Başarısızlığı" adlı kitabında acı noktaya dikkat çekti: "Japonya'da Üretildi", zanaatkarlara fazlasıyla bağımlıdır. Ruh ve zanaatkarın becerileri, ürünlerin standardizasyonunu ve genelleştirilmesini ihmal etti ve düşük maliyetli seri üretim yeteneklerinden ciddi şekilde yoksun kaldı; gerçek pazar talebini ve yeniliği göz ardı ederken, performans ve göstergelerin aşırılıklarını çok talep ediyorlar.
Bu veri dolandırıcılığı skandalları turunda, Nissan ve Subaru, veri sahtekarlığının ürünlerinin şirketin fabrika standartlarını karşılamamasına neden olduğunu iddia etti, ancak şirketin standartları ulusal standartlardan daha yüksek olduğu için ürün kalitesi hala ulusal standartları karşılıyor, bu nedenle hatırlamaya gerek yok. Japon şirketlerinin performans ve göstergeler konusunda batıl inançları olduğu ve hatta barışı aklamak için verilere müdahale etmekten çekinmediği görülebilir. Ancak tüketici açısından bakıldığında, bu şüphesiz bir aldatmacadır. Tüketicilere verdiği sözleri dürüstçe yerine getirmek bir şirketin ayakta kalmasının temelidir.
Metin / Editör: Wan Ying
Telif Hakkı Bildirimi
