Porsche, F1'e yüz bile vermiyor!
Birkaç kez WEC Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nı kazanan Porsche, zirvede bırakmayı seçti. Belki de Porsche, çok fazla kazanmanın sıkıcı olduğunu hissediyor. WEC yarış arabasının gelişimini durdurmakla kalmadı, aynı zamanda gelişmiş bir versiyon sunmaya devam etti! 919 Hybrid'den sonra, geliştirilmiş 919 Hybrid EVO doğdu.
Mitsubishi Lancer EVO veya bu EVO gibi EVO adı verilen genellikle iki fırça vardır. Son zamanlarda, Belçika SPA pistinde bir tur koştu ve aslında teorik olarak en hızlı F1 arabasından daha hızlıydı, bu yüzden herhangi bir çehresi kurtarmadı.
Kendini özgür bırak, defol
1: 41.8 ile bu, Porsche fabrika sürücüsü Neel Jani tarafından sürülen Porsche 919 Hybrid EVO tarafından kırılan tur rekoru. Belçikalı SPA pisti de F1 yarışmaları için klasik bir pisttir.Geçen yıl Hamilton Mercedes W08 arabasını 1: 42.553 pol pozisyonuyla sürdü. Tur süresi açısından, Porsche hala 0,783 saniye önde.
Sadece bu değil, 2017 WEC 6 Saatlik Dayanıklılık Yarışında pol pozisyonu puanından 12 saniye daha hızlı! Kendini piyasaya süren Porsche, sadece F1'den daha hızlı bir araba yapabildiklerini kanıtlamakla kalmadı, aynı zamanda aracın kuralların kısıtlamalarından kurtulabileceğini ve sınırın artmaya devam edebileceğini de kanıtladı!
Tabii ki, bu araba kesinlikle "hile yapıyor" çünkü tamamen WEC kurallarının dışında. Porsche WEC'den çekilmeseydi, korkarım böyle bir performans canavarı yaratamazdı.
Porsche 919 Hybrid Evo, WEC yarış arabasının donanımlarının çoğunu elinde tutuyor. 2.0 litrelik V4 turboşarjlı motorla donatılmaya devam ediyor (evet, dört silindirli bir motor). "Mühür" kaldırıldıktan sonra, maksimum güç yaklaşık 500 beygir gücünden 720'ye yükseldi. beygir gücü. Ayrıca hibrit güce benzer güçlü bir kinetik enerji geri kazanım sistemi ile donatılmış olup, motorun çıkış gücü de 400 beygir gücünden 440 beygir gücüne, yani 1200 beygir gücüne yakın çıkarılmıştır.
Güç artışı ile aynı zamanda ağırlık azaltımı da ihmal edilmemiştir, "Fazlalık" aydınlatma sistemi, klima sistemi, ön cam sileceği, pnömatik kriko ve diğer donanımların ortadan kaldırılması, 39kg'lık tam bir azalma, araç ağırlığı sadece 849kg'dır.
En büyük gelişme aerodinamikte yatıyor Orijinal aerodinamik paketine dayanan Porsche, daha büyük bir ön difüzör ve arka kanat kullanıyor.Aracın zemini ve diğer parçaları optimize edildi ve yere basma kuvvetini artıran zemin etkili yan etekler eklendi. % 53, hava verimi de% 66 arttı.
Düz bir hızlandırma aracı olan DRS cihazı, hava direncini azaltmak ve hızlanma sağlamak için kuyruğu hizalayabilir.Bu cihaz aynı zamanda F1 araçlarında da kullanılmaktadır. Ayrıca Michelin tarafından özel olarak geliştirilen lastikler de göz ardı edilemez.
F1 insan sınırı değildir
F1 olarak da bilinen Formula 1 Dünya Şampiyonası, her zaman dünyanın en hızlı yarış sporu olarak kabul edilmiştir.Bazı süper otomobillerle düz bir çizgide kazanma şansı olmasa da, nihai aerodinamik tasarıma ve güçlü fren sistemine sahiptir. , Ve ultra hafif gövde, köşe sınırı çok yüksek ve hız oldukça şaşırtıcı.
Bununla birlikte, F1 arabaları yıllar içinde teknolojide gittikçe daha kısıtlayıcı hale geldi ve en büyük değişiklik muhtemelen güç ünitesidir. Orijinal V10, V8'e ve ardından V8'den V6'ya turboşarjlı olarak değişti, sadece yer değiştirme gittikçe küçülmekle kalmıyor, aynı zamanda yakıt tüketimi sınırı da öneriliyor ve performans da zayıflıyor. Bu nedenle, yeni arabanın tur rekoru, on yıldan fazla bir süredir arabanınki kadar iyi değil.
Beklenmedik yavaşlamaya ek olarak, F1 yarışlarında daha az ve daha az sollama sahnesi var ve izleme deneyimi de azaldı. Bugün, düz yolda sollamak için DRS'ye (ayarlanabilir kuyruk) ve KERS'e (kinetik enerji geri kazanım sistemi) güvenmek zorundayız. Bu durumun en büyük sebebi, F1 araçlarının aerodinamiği, lastikleri ve diğer kurallarının gittikçe daha da kısıtlayıcı hale gelmesi, sürücüler rakiplerine yetişseler bile kolayca sollayamıyorlar.
Bu nedenle, diğerleri "ilerliyor" ama F1 "geriliyor" ve aşılması sadece doğal.
Porsche'nin F1'e katılmak istediğini duydum ...
Porsche, WEC'den çekilmesine rağmen, F1'e geçeceklerine dair söylentiler var ve Porsche bu konudaki niyetini açıkça ifade etti. Elbette nihai kararın ne olacağı ve ne zaman katılacağı hala bilinmiyor. Ancak Porsche'nin FE Formula E yarışına katılmaya karar verdiği kesin.
İster F1 ister FE olsun, bu Porsche teknolojileri, bu önemli dünya etkinlikleri için daha çok teknik bir ısınma olabilir. Ne de olsa, bir emektar ne kadar güçlü olursa olsun, savaştan en çok korkar. Porsche gerçekten F1'e katılmak istiyorsa, o zamana kadar Mercedes muazzam baskıyı hissetmeli mi?
