Evet, resmi olarak iflas başvurusunda bulundu
Gelmesi gerekenler hala geliyor.İki yıllık sıkı çalışmanın ardından beklenen mucize gerçekleşmedi.Lifan Motors uçuruma doğru kaymaya devam etti!
6 Ağustos 2020'de Lifan Group, hakim hissedar olan Chongqing Lifan Holdings Co., Ltd.'nin borçlarını ödeyemediği ve varlıklarının tüm borçlarını ödeyemediği gerekçesiyle Chongqing Beşinci Orta Halk Mahkemesine iflasın giderilmesi için başvurduğunu belirten bir duyuru yayınladı. bütün. Ne de olsa eski "Çin motosikletlerinin kralı" dedikoduları "yatıştırdı". Yin Mingshan'ın bir şans olduğunda bu acımasız kararı vermeyeceğine inanıyorum.
Ama dürüst olmak gerekirse, Lifan Motors'un böyle bir duruma düşmesine pek çok insan şaşırmamalı, ne de olsa "üç ayak donmak bir gün soğuk değil", Lifan uzun süredir krizle mücadele ediyor. Daha doğrusu, 2016 "aldatma" krizine girdiğinden beri, Lifan "geri çekilme" belirtileri göstermeye başladı. Yılın performansı keskin bir şekilde düştü ve bundan bir yıldan daha kötü oldu ve hatta varlık satarak kendi kendine yardıma bile indirildi. Diyeceğim şey şu ki.
Ekibin hisselerini fabrika arazisine satmaktan ve son olarak binek otomobil üretim niteliklerini Ideal Auto'ya satmaktan, Lifan'ın her şeyi tükettiği ancak hala iflas ettiği ve sorunu temelden çözemediği söylenebilir. . Lifanın operasyonları ve sermayesi 2019 yılında keskin bir şekilde kötüleşti. Üçüncü çeyrek mali raporuna göre şirketin toplam yükümlülükleri 17.863 milyar yuan'a ulaştı ve kredi notu da "C" ye indirildi.
Buna ek olarak, Lifan Group davalara da katılıyor.Şu anda şirket, 221'i yargılanan (tahkim) davaları olan toplam 2.906 milyar yuan'ı içeren 392 dava ve tahkime katılıyor ve toplam tazminat 1.836 milyar yuan'a (geçici) ulaştı. Geri ödeme durumu hakkında net değil). Toplam 580 milyon yuan'i içeren 82 çözülmemiş vaka vardı. Daha da utanç verici olan ise, bu yılın Nisan ayında Lifan'a 798 milyon yuan tazminat talebiyle kendi (Chongqing Panda Araba Kiralama Şirketi) tarafından dava açılmış olmasıdır.
Bu yılın ikinci yarısında Lifan Motor'un hayatı daha da zorlaştı Lifan'ın açıklamasına göre şirket, Temmuz ayında 190 geleneksel binek araç ve 63 yeni enerji aracı sattı. Bu veri kümesini görünce neredeyse hepsi göz ardı edilebilir! Ancak motosiklet satışlarının bir önceki yıla göre% 50.64 artışla 74.000 adet olduğunu, motosiklet motor satışlarının ise% 19 artışla 60.000 adet olduğunu belirtmekte fayda var. Görünüşe göre motosiklet yapmak için daha uygun!
Ancak motosikletler ne kadar iyi satılırsa satılsın, otomobil sektörünün kaybına dayanamayacaklar, ödenecek çok fazla borç olduğundan bahsetmiyorum bile ... Bugünün Lifan'ı gerçekten bir ipte asılı! Bunun nedeni, model güncellemelerine ve zayıf pazarlamaya ek olarak, kalitenin de nedenlerin büyük bir bölümünü oluşturmasıdır.Motor arızası, fren sorunları, paslı gövde vb. Birçok araç sahibini ve satışları doğal olarak hayal kırıklığına uğratmıştır. Düştü!
Lifanın ikilemi karşısında, mahkeme yasaya uygun olarak yeniden yapılanma başvurusunu kabul ederse, Lifan hisseleri listeden çıkarılma riskiyle karşı karşıya kalacak. Bununla birlikte, Geely Holding'in Lifan Holdings'e sermaye enjekte etmeyi ve "çılgın sihir edinimini" gerçekleştirmeyi planladığına dair haberler var. O zaman, Lifan yalnızca motosiklet sektörünü elinde tutacak. Borsaya kayıtlı şirket kabuk kaynakları, üretim nitelikleri, finansal lisanslar vb. Dahil olmak üzere kalan parçalar Geely Automobile'e ait olacak Spesifik haberleri duyurmalarını beklemeliyiz.
Şu anda Lifan temelde otomobillerden vazgeçti ve motosiklet işini ilk sıraya koydu, bu da gerçeklerin açık bir şekilde tanınmasıdır. Ne yazık ki, neden bugün bilmeliydim! Bugünkü Lifan'a bakmak, dünün Lifan'ını düşünmek ve arkasındaki yaşlı adamı düşünmek gerçekten üzücü!
