ZF 8AT, 2.0T ikiz turbo, 180.000 uçak tarzı vites, GS8'in en büyük rakibi!
Bu yılın Nisan ayında Trumpchi GS8'in doğuşu ve ardından Highlander'ın satışları, yurt içinde üretilen orta ve büyük SUV'ler için tarihi bir zaman olacak. Aslında, 3 yıl kadar erken bir tarihte, Haval H8, Haval'in 200.000 sınıfı orta ve büyük SUV'ye girmesi için bir test ürünü olarak piyasaya sürüldü. Bununla birlikte, Haval H8, piyasada geri dönen birden fazla bilet nedeniyle birden fazla soruna maruz kaldı, bu da o zamandan beri arabanın zayıf satışına neden oldu ve hasta bir araba olarak kabul edildi. Trumpchi GS8 modellerinin devasa satışları ile bağımsız markaların 200.000 seviye fiyatına dayanıp dayanamayacağını kimse sorgulamayacak Haval H8 de bu yıl lanse ediliyor .. 3 yılda üretilen yeni Haval H8 nedir? 200.000 seviye ürün gücüne sahip olsun, performansına aşağıda detaylı bir şekilde göz atalım.
Görünüm açısından, yeni Haval H8'in ön yüzü yepyeni bir tasarıma sahipken, ızgara ve gündüz yanan farlar nokta matris karartma işlemi ile tasarlandı. Ayrıntılardan, Haval H8'in lamba grubunda çok sayıda LED ışık kaynağı kullandığı ve ön yüzün çok katmanlı ve vahşi olduğu görülüyor. Aracın arkası bir spoyler tasarımına ve yüksek konumlu fren lambalarına sahiptir.Arka lambalar daha kalın bir krom kaplı dekoratif şerit ile bağlanır.Tamponun alt kısmı ön yüzü yansıtır. Tasarım için gümüş dekoratif panel kullanılır.Egzoz çift taraflı çift çıkışa sahiptir. tasarımı.
İç kısımda, yeni Haval H8'in genel şekli basit ve muhteşem.Yeni orta konsol siyah ve gümüş süslemelerin bir kombinasyonunu kullanıyor ve gümüş kaplama tipi tasarım oldukça atmosferik. Vites kolu, yeni bir uçak elektronik dişli tasarımı tarzını benimser ve bunu dört tekerlekten çekiş modu seçme düğmesi takip eder. Gösterge panelinin merkezi ayrıca bir LCD ekranla donatılmıştır.
Yapılandırma açısından, yeni Haval H8, elektrikli koltuk ayarı ve üç hızlı hafıza düğmesi, otomatik park, hava temizleyici, ACC aktif hız sabitleme işlevi, açılabilir panoramik sunroof, ön kamera, üst düzey modeller ile donatılmıştır ayrıca koltuk havalandırmasını artırır. + Isıtma + masaj, patron düğmesi, kör nokta ve şeritten ayrılma istemleri vb. Ek olarak, eski modeldeki indüksiyonlu elektrikli bagaj kapağı tasarımı da korunmuştur.
Güç açısından, yeni Haval H8, ZF 8 vitesli otomatik şanzımanla eşleşen maksimum 185kW güce ve maksimum 355Nm torka sahip yeniden ayarlanmış 2.0T benzinli bir motorla donatılmıştır. Ek olarak, yeni H8, aynı zamanda ZF 8 vitesli otomatik şanzımanla da eşleşen, maksimum 140kW güce ve maksimum 420Nm torka sahip 2.0T çift turboşarjlı bir dizel motor ekliyor. Şanzıman mekanik vites değiştirmeden elektroniğe değişti.Hala ZF tarafından sağlanmasına rağmen, orijinal 6AT, spor ve ECO modlarına sahip 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile değiştirildi.
Özet: Haval H8'in geçmişte piyasada iki kez sıçrayarak bu model için kötü bir üne yol açmasını, belki de orta ve büyük SUV pazarında kötü bir üne yol açmasını bir düşünün, uzun zamandır iyi bilinen bir model olurdu. Tabii ki orta-üst seviye SUV segmentini açan GS8, Haval H8'i takipçi olarak bu sefer yeni modelin performansı daha rekabetçi olmalı. Görünüşü, iç mekanı ve konfigürasyonu farklıdır.Arazi açısından, Haval H8 düşük hızlı dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır.Bu konfigürasyon bu ortak girişim modellerinde çok nadirdir ve şasi teknolojisi mükemmeldir ve aktif güvenlik konfigürasyonu da çok samimidir. Fiyat 18.38-25.68 milyon ve terminalde 20.000-30.000 indirim var İlgilenen arkadaşlar mağazada test sürüşü yapmak isteyebilir.
