1.5T + CVT'li Baojun 530'a ne dersiniz? Satın alabilir misin
Baojun 530, Baojun'un ev kullanımı için kompakt bir SUV olarak konumlandırılan üçüncü SUV modelidir.Geçen yılın ikinci yarısında yeni bir 1.5T motor + CVT kombinasyonu ile donatılmış bir 2019 modelini piyasaya sürdü. Asıl amaç, Çin halkının sevmediği DCT çift kavramalı modeli değiştirmektir. Bu durumda, bu yeni güç setinin performansı ne olacak ve tüketicilerin sürüş deneyiminde ne gibi iyileştirmeler yapıldı? Çok saçma değil, hadi doğrudan konuya geçelim.
Dinamik deneyim
2019 Baojun 530'un genel görünümü ve içi çok fazla değişmediğinden ve temel fark güce odaklandığından, kedinin statik kısmı detaylı olarak anlatılmayacaktır.
2019 Baojun 530, N15T kod adlı yeni ayarlanmış bir 1.5T motorla donatılmıştır. Mevcut 1.5T motorla karşılaştırıldığında, genel parametreleri artırılmıştır; maksimum güç 111kW ve maksimum tork 250N · m'ye ulaşmıştır. Ve Honeywell'in teorik olarak 1000 dev / dak'da müdahale edebilen ve aracın düşük tork performansını doğrudan iyileştirebilen en yeni nesil turboşarjlarını kullanıyor.
Şanzıman açısından, mevcut Baojun 5306 vitesli çift kavramalı bir şanzıman kullanıyor. Brother Mao bu iletimi birçok kez deneyimledi.Yol koşullarının çoğunda sürüş performansı iyi.Ancak, düşük hızlı trafik sıkışıklıklarında ara sıra aksaklıklar olacak ve düşük tork çok düşük değil. İdeal olarak, başlamak için gazı artırmanız gerekir ve bu, güce ihtiyaç duyan bazı tüketicileri kaybedecektir. 2019 Baojun 530, SAIC ve Bosch tarafından ortaklaşa geliştirilen bir CVT sürekli değişken şanzımanla değiştirildi. 2,08-14,5 ultra geniş hız oranına sahip ve düşük hızda sürünmeyi etkili bir şekilde artırabilen bir Valeo tork konvertörü kullanıyor.
Şaside herhangi bir değişiklik yok Üst model, Motormart tarafından ayarlanan ön MacPherson bağımsız süspansiyon + arka trapez bağlantıdan bağımsız süspansiyon kullanıyor.
Gerçek deneyime göre, 2019 Baojunun 1.5T motoru turboyu 1000 rpm'den hemen sonra devreye sokarak marşı çok hafif hale getiriyor ve mevcut modelin düşük tork performansı ile karşılaştırıldığında, artık sizi arabanın etini hissettirmeyecek. CVT kademesiz şanzıman ile tüm hızlanma süreci sorunsuz ve hafiftir.
2019 Baojun 530 orta ve arka hızlanmada iyi bir performans sergiliyor.Motor devri 1600 d / d'ye ulaştığında maksimum torku uygulanıyor. Dayanıklılık yeterli. 1,5 ton ağırlığında bile günlük sollamayı rahatlıkla halledebilir.
Yeni kullanıma sunulan CVT sürekli değişken şanzıman, çift kavramalı şanzımanda vites değiştirme sıkıntısı olmadan CVT'nin sorunsuz ve ekonomik avantajlarını korur. Ve dört sürüş modu vardır: ekonomi, spor, kar ve manuel Spor modunda, şanzıman hızı uzun süre yaklaşık 2500 rpm'de kalacak ve şanzıman tepkisi daha hassastır.
Baojun 530, düşük hızda çok hafif ve kullanımı kolay elektrikli direksiyon kullanıyor. Aracın hızı arttıkça, direksiyon hissi ağırlaşarak yüksek hızda sürüşün güvenliğini artırır. Direksiyon yönü çok doğru değil, bu da ev ayarlaması için daha uygun ve sürmesi kolay.
Frenin performansı da sizi rahatlatacaktır.Fren pedalı erken aşamada hırsız değildir ve baş sallama fenomeni olmayacaktır.Frenleme kritik noktasına ulaşıldığında, ani frenleme kuvveti yoktur.Tüm frenleme süreci çok doğrusal ve çok Ustalaşması kolay.
Baojun 530, Giti Comfort SUV 520 serisi lastikleri kullandığından, sürüş sırasındaki lastik gürültüsü çok iyi bastırılır. Motor gürültüsü yalnızca spor modunda hızlı bir şekilde hızlandığında fark edilir ve genellikle çok iyi bastırılır.Ancak, boyut nedeniyle çarpışma alanı büyüktür ve A sütunu, yüksek hızda sürerken yine de bariz rüzgar sesini duyabilir.
Süspansiyon ayarı aynı zamanda konfora da dayanmaktadır Amortisör daha uzun hareket eder ve bazı ince tümsekler iyi filtrelenir.Çin'de sürüş için çok uygun olan büyük çukurlarla karşılaşıldığında süspansiyon iyi emilebilir ve çözülebilir. .
Dinamik özet: Mevcut modelle karşılaştırıldığında, yeni 1.5T ve CVT'nin kombinasyonu düşük tork performansı, hızlanma ve sürüş konforu açısından mevcut modelden üstündür Genel performans mükemmeldir ve CVT şanzımanın eklenmesi daha iyi sürüş konforu sağlar. Yakıt ekonomisi de iyileştirildi.Kapsamlı yakıt tüketimi sadece 7.8L / 100km'dir Baojun 530'un dinamik performansı Çin yol koşullarında sürüş için çok uygundur.
Statik inceleme
2019 Baojun 530, görünüm olarak mevcut modelle uyumludur ve Baojun'un en son aile tasarım dilini benimser. Devasa ızgara, arabanın ön tarafını çok güçlü gösteriyor. Bölünmüş far tasarımı ilk olarak bireysel ve şık görünen Baojun 510'da görünürken, daha büyük Baojun 530 daha güçlü bir aura yayıyor.
2019 Baojun 530'un boyutu sırasıyla 4655/1835 / 1760mm ve dingil mesafesi 2750mm'ye ulaşıyor.Kaporta ölçüsü aynı seviyede hakim ve uzun dingil mesafesi de iç mekanın yolunu açıyor.
Bireysel ve atmosferik cepheyle karşılaştırıldığında, Baojun 530'un arka kısmının tasarımı çok daha muhafazakar ve genel görünüm daha dolgun ve daha yuvarlak. Tabanın her iki yanında, aracın arkasına biraz sportiflik katan iki egzoz dekorasyonu var.
2019 Baojun 530'un içi de en son aile tasarımını benimsiyor ve genel tarz sade ve modaya uygun. İki tonlu iç renk çok kaliteli görünüyor, beyaz kısım deri ile sarılmış ve el çok hassas.
İç mekandaki ana değişiklik, gösterge panelinin mekanik + büyük boyutlu bir LCD göstergeye yükseltilmesidir. LCD ekran çok iyi görüntüleniyor ve LCD ekranda navigasyon bilgilerini görüntüleyebilen ve sürücünün görüntülemesini kolaylaştıran çift ekranlı bir bağlantı işlevine sahip.
Büyük merkezi kontrol ekranı popüler yüzer tasarımı, yerleşik QQ müziğini ve Himalaya FM ve diğer yazılımları kullanıyor, ancak ne yazık ki gençlerin sevdiği Apple Carplay ve Baidu Carlife ile donatılmamış, bu üzücü.
Uzay performansı
Bir aile arabası olarak arabadaki depolama alanı çok önemlidir ve 2019 Baojun 530 arabadaki depolama alanı oldukça zengindir, bu da günlük kullanımı karşılayabilir.Mao kardeş aşağıdaki resmi size göstermek için kullanıyor.
Baojun 530'un dingil mesafesi aynı sınıftakinden çok daha uzun olan 2750 mm'ye ulaşıyor.Bu nedenle arka bacak mesafesi çok fazla ve arka platform tamamen dolu olsa bile yükseltilmiyor, arkadaki yolcuların konforunu etkilemeyecek.
Özet: Bu test sürüşünden sonra, Brother Cat, Baojun tarafından üretilen her arabanın neden sıcak bir ürün haline gelebileceğini anlıyor. Bunun nedeni, Baojun'un kullanıcı geri bildirimlerine değer vermesidir. Örneğin, Baojun 530 tarafından başlangıçta başlatılan DCT çift kavramalı model. Geri bildirim düşük tork performansı yetersizdir ve şanzıman bazen düşük hızlı vites değiştirmelerde hayal kırıklığına uğrayacaktır; Baojun, yeni ayarlanmış bir motor ve CVT sürekli değişken şanzımanla donatılmış 19 modeli hemen piyasaya sürdü, bu da düşük tork ve DCT şanzıman hayal kırıklığı sorununu çözdü. , Ürün gücünü daha da artırmak için ve fiyat değişmeden kalabilir, maliyet performansı tekrar artacak, ardından tüketiciler doğal olarak ödeyecek, bu nedenle sıcak bir ürün olmamak zordur.
Baojun markasına gelince, "popüler" kelimesinin herkesin zihninde hızla ortaya çıkacağına inanıyorum; son iki yılda, Baojun tarafından üretilen hemen hemen her otomobil, geçen yıl piyasaya sürülen ve doğrudan alacak olan küçük SUV Baojun 510 gibi popüler bir model haline gelecektir. SUV satış şampiyonu Haval H6, en üst noktadan çekildi.Baojun 510, bu yıl Ocak'tan Eylül'e kadar 280.000 adede yakın satış gerçekleştirdi ve popülaritesi azalmadı.
Baojun 530, Baojun'un ev kullanımı için kompakt bir SUV olarak konumlandırılan üçüncü SUV modelidir ve bu yılın Mart ayında resmi olarak piyasaya sürülecek. Bu yılın Ağustos ayı itibarıyla Baojun 530, aylık ortalama 10.000 adedin üzerinde satışla 95.000 adede ulaştı ve bu da patlayıcı model olarak tanımlanabilir. Ancak Baojun bu sonuçtan pek memnun görünmüyor.Pazarın ilk yarısında yeni 1.5T motor + CVT kombinasyonu ile donatılmış 2019 modelini piyasaya sürdü.Ana amaç, Çin halkının beğenmediği DCT çift debriyajlı modelin yerini almak. Bu durumda, bu yeni güç setinin performansı ne olacak ve tüketicilerin sürüş deneyiminde ne gibi iyileştirmeler yapıldı? Çok saçma değil, hadi doğrudan konuya geçelim.
Dinamik deneyim
2019 Baojun 530'un genel görünümü ve içi çok fazla değişmediğinden ve temel fark güce odaklandığından, kedinin statik kısmı detaylı olarak anlatılmayacaktır.
2019 Baojun 530, N15T kod adlı yeni ayarlanmış bir 1.5T motorla donatılmıştır. Mevcut 1.5T motorla karşılaştırıldığında, genel parametreleri artırılmıştır; maksimum güç 111kW ve maksimum tork 250N · m'ye ulaşmıştır. Ve Honeywell'in teorik olarak 1000 dev / dak'da müdahale edebilen ve aracın düşük tork performansını doğrudan iyileştirebilen en yeni nesil turboşarjlarını kullanıyor.
Şanzıman açısından, mevcut Baojun 5306 vitesli çift kavramalı bir şanzıman kullanıyor. Brother Mao bu iletimi birçok kez deneyimledi.Yol koşullarının çoğunda sürüş performansı iyi.Ancak, düşük hızlı trafik sıkışıklıklarında ara sıra aksaklıklar olacak ve düşük tork çok düşük değil. İdeal olarak, başlamak için gazı artırmanız gerekir ve bu, güce ihtiyaç duyan bazı tüketicileri kaybedecektir. 2019 Baojun 530, SAIC ve Bosch tarafından ortaklaşa geliştirilen bir CVT sürekli değişken şanzımanla değiştirildi. 2,08-14,5 ultra geniş hız oranına sahip ve düşük hızda sürünmeyi etkili bir şekilde artırabilen bir Valeo tork konvertörü kullanıyor.
Şaside herhangi bir değişiklik yok Üst model, Motormart tarafından ayarlanan ön MacPherson bağımsız süspansiyon + arka trapez bağlantıdan bağımsız süspansiyon kullanıyor.
Gerçek deneyime göre, 2019 Baojunun 1.5T motoru turboyu 1000 rpm'den hemen sonra devreye sokarak marşı çok hafif hale getiriyor ve mevcut modelin düşük tork performansı ile karşılaştırıldığında, artık sizi arabanın etini hissettirmeyecek. CVT kademesiz şanzıman ile tüm hızlanma süreci sorunsuz ve hafiftir.
2019 Baojun 530 orta ve arka hızlanmada iyi bir performans sergiliyor.Motor devri 1600 d / d'ye ulaştığında maksimum torku uygulanıyor. Dayanıklılık yeterli. 1,5 ton ağırlığında bile günlük sollamayı rahatlıkla halledebilir.
Yeni kullanıma sunulan CVT sürekli değişken şanzıman, çift kavramalı şanzımanda vites değiştirme sıkıntısı olmadan CVT'nin sorunsuz ve ekonomik avantajlarını korur. Ve dört sürüş modu vardır: ekonomi, spor, kar ve manuel Spor modunda, şanzıman hızı uzun süre yaklaşık 2500 rpm'de kalacak ve şanzıman tepkisi daha hassastır.
Baojun 530, düşük hızda çok hafif ve kullanımı kolay elektrikli direksiyon kullanıyor. Aracın hızı arttıkça, direksiyon hissi ağırlaşarak yüksek hızda sürüşün güvenliğini artırır. Direksiyon yönü çok doğru değil, bu da ev ayarlaması için daha uygun ve sürmesi kolay.
Frenin performansı da sizi rahatlatacaktır.Fren pedalı erken aşamada hırsız değildir ve baş sallama fenomeni olmayacaktır.Frenleme kritik noktasına ulaşıldığında, ani frenleme kuvveti yoktur.Tüm frenleme süreci çok doğrusal ve çok Ustalaşması kolay.
Baojun 530, Giti Comfort SUV 520 serisi lastikleri kullandığından, sürüş sırasındaki lastik gürültüsü çok iyi bastırılır. Motor gürültüsü yalnızca spor modunda hızlı bir şekilde hızlandığında fark edilir ve genellikle çok iyi bastırılır.Ancak, boyut nedeniyle çarpışma alanı büyüktür ve A sütunu, yüksek hızda sürerken yine de bariz rüzgar sesini duyabilir.
Süspansiyon ayarı aynı zamanda konfora da dayanmaktadır Amortisör daha uzun hareket eder ve bazı ince tümsekler iyi filtrelenir.Çin'de sürüş için çok uygun olan büyük çukurlarla karşılaşıldığında süspansiyon iyi emilebilir ve çözülebilir. .
Dinamik özet: Mevcut modelle karşılaştırıldığında, yeni 1.5T ve CVT'nin kombinasyonu düşük tork performansı, hızlanma ve sürüş konforu açısından mevcut modelden üstündür Genel performans mükemmeldir ve CVT şanzımanın eklenmesi daha iyi sürüş konforu sağlar. Yakıt ekonomisi de iyileştirildi.Kapsamlı yakıt tüketimi sadece 7.8L / 100km'dir Baojun 530'un dinamik performansı Çin yol koşullarında sürüş için çok uygundur.
Statik inceleme
2019 Baojun 530, görünüm olarak mevcut modelle uyumludur ve Baojun'un en son aile tasarım dilini benimser. Devasa ızgara, arabanın ön tarafını çok güçlü gösteriyor. Bölünmüş far tasarımı ilk olarak bireysel ve şık görünen Baojun 510'da görünürken, daha büyük Baojun 530 daha güçlü bir aura yayıyor.
2019 Baojun 530'un boyutu sırasıyla 4655/1835 / 1760mm ve dingil mesafesi 2750mm'ye ulaşıyor.Kaporta ölçüsü aynı seviyede hakim ve uzun dingil mesafesi de iç mekanın yolunu açıyor.
Bireysel ve atmosferik cepheyle karşılaştırıldığında, Baojun 530'un arka kısmının tasarımı çok daha muhafazakar ve genel görünüm daha dolgun ve daha yuvarlak. Tabanın her iki yanında, aracın arkasına biraz sportiflik katan iki egzoz dekorasyonu var.
2019 Baojun 530'un içi de en son aile tasarımını benimsiyor ve genel tarz sade ve modaya uygun. İki tonlu iç renk çok kaliteli görünüyor, beyaz kısım deri ile sarılmış ve el çok hassas.
İç mekandaki ana değişiklik, gösterge panelinin mekanik + büyük boyutlu bir LCD göstergeye yükseltilmesidir. LCD ekran çok iyi görüntüleniyor ve LCD ekranda navigasyon bilgilerini görüntüleyebilen ve sürücünün görüntülemesini kolaylaştıran çift ekranlı bir bağlantı işlevine sahip.
Büyük merkezi kontrol ekranı popüler yüzer tasarımı, yerleşik QQ müziğini ve Himalaya FM ve diğer yazılımları kullanıyor, ancak ne yazık ki gençlerin sevdiği Apple Carplay ve Baidu Carlife ile donatılmamış, bu üzücü.
Uzay performansı
Bir aile arabası olarak arabadaki depolama alanı çok önemlidir ve 2019 Baojun 530 arabadaki depolama alanı oldukça zengindir, bu da günlük kullanımı karşılayabilir.Mao kardeş aşağıdaki resmi size göstermek için kullanıyor.
Baojun 530'un dingil mesafesi aynı sınıftakinden çok daha uzun olan 2750 mm'ye ulaşıyor.Bu nedenle arka bacak mesafesi çok fazla ve arka platform tamamen dolu olsa bile yükseltilmiyor, arkadaki yolcuların konforunu etkilemeyecek.
Özet: Bu test sürüşünden sonra, Brother Cat, Baojun tarafından üretilen her arabanın neden sıcak bir ürün haline gelebileceğini anlıyor. Bunun nedeni, Baojun'un kullanıcı geri bildirimlerine değer vermesidir. Örneğin, Baojun 530 tarafından başlangıçta başlatılan DCT çift kavramalı model. Geri bildirim düşük tork performansı yetersizdir ve şanzıman bazen düşük hızlı vites değiştirmelerde hayal kırıklığına uğrayacaktır; Baojun, yeni ayarlanmış bir motor ve CVT sürekli değişken şanzımanla donatılmış 19 modeli hemen piyasaya sürdü, bu da düşük tork ve DCT şanzıman hayal kırıklığı sorununu çözdü , Ürün gücünü daha da artırın
