10 milyon taraftar, Brick Amca'dan 100.000'lerin başında yerli bir SUV'yi yıkmasını istedi!
Uzun vadeli bir test arabası olan Haima S7, bir süredir Brick Amca'nın elinde, daha önce onun üzerinde performans testleri yaptık (detaylar için beni dürttü) ve sonuçları gerçekten iyi, hatta birçok insanın beklentilerini aşıyor.
Bu nedenle, ister WeChat arka planında isterse "SUV'a Git" APP forum topluluğumuzda olsun, birçok tuğla arkadaş Haima S7 arabasıyla çok ilgileniyor ve hatta Brick'in daha önce test etmediği birçok içerik öne sürüyor. Bu durumda, Laozhuan ve "Senin İçin Amca Tuğla Testi" sütunum yeniden gönderilebilir.
APP forumundaki 400'den fazla tartışmadan çok temsili bazı sorular seçtim. Bu soruları akılda tutarak, Laozhuan, Seamaster S7'yi size tek tek cevaplar vermek için sürekli şiddetli yağmur altında sürdü.
Günümüzde, gittikçe daha fazla arabanın ters görüntü işlevi olacak, ancak SUV gibi büyük bir adam için panoramik bir görüntü varsa, özellikle görüşün zayıf olduğu yağmurlu günlerde park ederken güvenlik daha iyidir. Hava durumu ve Haima S7 böyle bir konfigürasyona sahip.
Haima S7'nin panoramik görüntü işlevi, çevredeki kameralar aracılığıyla aracın etrafındaki yol yüzeyi bilgilerini ve hatta yerdeki engelleri simüle edebilir. Gerçek deneyimden, kamera çözünürlüğü özellikle yüksek olmasa da (yağmurun bir dereceye kadar etkileneceği tahmin ediliyor), yanıt yine de oldukça hızlı, neredeyse gerçek zamanlı görüntüleme, mesafe duygusu da daha doğru ve park stresten uzak.
Ek olarak, yanlara park etmek için dönüş sinyalini açtığınızda, kamera karşılık gelen yöndeki düşük görüş açısına geçecektir, böylece yol dişlerini veya diğer küçük engelleri çarpma konusunda endişelenmenize gerek kalmaz.
Bir desibel test cihazımız olduğu için bu sessizlik sorunuyla başa çıkmak daha kolaydır. Ancak dikkat edilmesi gereken bir nokta, bu süre sürekli yağmur olduğu için, yağmur yağdığında, ses desibelleri üzerinde güneşli günlere göre biraz daha yüksek olacak belirli bir etkiye sahip olacağıdır.
Sesi, camları ve klimayı kapatıyoruz Rölantide arabanın içindeki gürültü 43.5 desibel ve araba dışındaki gürültü 51.4 desibel.
Ve yağmur yağıyor
Asfalt pürüzlü olduğunda ve su olduğunda
Dinamiği ölçtüğümüzde arabadaki sesler şunlardı:
Geely Boyue'nin güneşli bir günde ve çimentolu bir yolda önceki gürültü ölçümüne bakın: Rölanti hızı 43,4 desibel, 60 km / s'de 55,5 desibel ve 100 km / s'de 61,3 desibel. Haima S7'nin sessizliğinin hala iyi olduğu ve ana gürültü kaynağının SUV'un kaçınılmaz yol gürültüsü ve rüzgar gürültüsü olduğu görülebiliyor.
Sürekli yağmur ve kaygan yollardan dolayı köşeleri ölçerek manevra kabiliyeti sorununa gelince, bu tuğlacı sorunu geçici olarak başarılamıyor.
fakat!
Sarım yığınlarının önceki test sonuçlarına doğrudan başvurabiliriz, en yüksek sarım hızı 43,9 km / saattir (kazık silindirleri arasında 15 m boşluk).
Daha önce de belirtildiği gibi, S7'nin süspansiyon ayarı sert ve sağlamdır, bu nedenle şiddetli sürekli hat değişiminde, Seamaster S7'nin dönüş genliği çok büyük değildir ve süspansiyon desteği çok iyidir ve yelken gibi değildir. Titreme ve kontrol edilememe hissi.
Stake testinin videosu
Aşağı dürt
Kötü yolu ve çukurları test etme önerisi de var, tamam, eski tuğlayı taşıdım ve kötü bir inşaat alanı bulmak için onlarca kilometre yol yaptım.
Daha önce de söylediğim gibi, Haima S7'nin süspansiyon ayarı sağlam ve zor. Bu tür kötü bir yolda şasisinde gevşeklik yok, gereksiz sarsıntı yok ve arabada dağınık sesler yok.Genellik çok iyi.
Hipokampus S7'nin yerden yüksekliği hala iyidir, bu nedenle bu kadar kötü bir yola girerseniz zemini kazıma konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Bir arabaya geçersem, korkarım uzun zaman önce dönüp gideceğim.
İki tekerlekten çekişli bir araç olmasına rağmen, Haima S7'nin standart ESP gövde stabilite kontrol sistemi de bu çamurlu ve kaygan yol yüzeyine yardımcı olabilir.Tekerlekler kaydığı zaman, kaymayı hızla sınırlayabilir.
Uncle Brick daha önce fren mesafesini de test etti.Kuru yollarda Seamaster S7'nin 100-0km / s'deki acil fren mesafesi 42.5m'dir.
Bununla birlikte, tuğla ustası daha zorlu bir test koşulu önerdiğinden (üç kişi gereklidir ve yol kaygandır), o zaman bu gereksinime göre test edeceğiz.
Ayrıca Uncle Brick'in iri yarı da dahil olmak üzere toplam üç arkadaşı var, yaklaşık 450 kg ağırlığındayız. Test edilen yol, üzerinde su bulunan hafif engebeli bir asfalt yoldur, bu nedenle çeşitli koşullar altında fren sonucunu etkileyecektir.
Yağmurlu günlerde fren yaparken ıslak ve kaygan yolların etkisini açıkça hissedebiliyoruz, ancak iyi frenleme kuvveti (yavaşlama G değeri küçük değil) ve lastiklerin tutuşu sayesinde ölçtüğümüz son fren mesafesi 44,68 m. Kuru yoldan sadece 2,5 m daha fazla.
Çok oyunculu + ıslak yolda fren
Aşağı dürt
Tamam, bu tuğla arkadaşımın sorusu Brick Amca'ya en iyi şeylerimden birini sordu: Yakıt tüketimi !
Hala eski kurallar
Tuğla arkadaşların gereksinimlerine uygun olarak, şiddetli hızlanma olmadan normal bir günlük sürüş durumunu sürdürerek hala üç küçük ortakla oturuyoruz. Hızlı fren yapmayın veya kasıtlı olarak minimum yakıt tüketiminin 6,8L / 100km olduğu yakıt tasarrufu sağlayan çalışmalara gitmeyin.
67 kilometre koştuktan sonra tekrar aynı benzin istasyonuna gittik ve aynı yağ tabancasıyla doldurduk.
Toplam tüketim 5,21 L benzin.
Hesaplamadan sonra (5.21 ÷ 67x100), gerçek yakıt tüketimi 7.7L / 100km . 1.8T motorla donatılmış bir Haima S7 için bu aynı zamanda beklenen bir performans.
Yukarıdaki, Laozhuan'ın bir gün koşarak ve bazı tuğla arkadaşlarına bacağını kırarak geçirdiği test raporu. Aslında, Seamaster S7'nin alanı ve rakipleriyle aynı seviyede nasıl karşılaştırıldığı gibi hala birçok soru var, bunlar için endişelenmeyin, size daha sonra anlatacağım Brick Amca.
