Sadece 150.000'e yepyeni bir GTR satın alabilirsiniz.İki koltuklu cabrio geniş bir gövdeye sahip ve yakıt tüketimi Fit'ten daha düşük!
GTR'nin üç harfinin otomotiv endüstrisinde kutsal bir konumu vardır. Bir araba "GTR" logosuyla işaretlendiği sürece, genellikle McLaren F1 GTR, BMW M3 GTR ve Mercedes-Benz AMG gibi hafife alınamayacak yüksek performanslı bir arabadır. GT R ve Japonya'nın ulusal hazine spor otomobili Nissan GTR.
Mevcut GTR'nin gelişinden bu yana 11 yıl geçti. Gelişen küçük çelik top karşısında, R35 durdurulmak üzere.Bu araba eskiden Japon performans arabalarının itibarını yeniden canlandırmak için kullanılıyordu. 3.8L çift turbo V6 motorla donatılmış ve şimdi 555 beygir gücüne sahip ve 632 Nm'lik en yüksek tork, 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilir.Ejeksiyon başlatma modunda, dört tekerlekten çekiş sistemi ile 100 kilometreden hızlanmak sadece 2,7 saniye sürer.
O zamanlar, güçlü performansı ve 1,6 milyon yuan fiyatıyla Japon ve Avrupalı otomobil hayranları arasında sözlü eleştirilere neden oldu.Kimse şimdiye kadar inek veya GTR sürmedi ve hiç kimse potansiyel bir süper otomobil müşterisi değil, ancak veri ve geçmişi birbirlerine saldırmak için kullanıyorlar. , Ve hatta kişisel saldırı seviyesine yükseltildi.
Aptal X derecesi şu anki yıldız avcısıyla aynıdır. Beğendiğiniz araba, tanrılar kadar güvensizdir. Kusurları yoktur. Mükemmel bir onaydır. Başkalarının şüphelerine tahammül edemez. Genç bir adam asla aptal bir X yapmadıysa .
Eve yakın bir yerde, yakın zamanda Japon yollarında özel bir "Nissan GTR" modeli çıktı.Hava giriş ızgarası, GTR ile tamamen aynı, güçlü savaş atmosferi ile dolu ve ayrıca göze çarpan kırmızı bir R işaretine sahip, ancak ışıklar ve boyut GTR'den uzak.
Yandan bakıldığında, bu "GTR" sadece 2230 mm dingil mesafesine sahip, bu da Honda Fit'ten 300 mm daha kısa. Bu açıkça bir K-Car özelliğidir. K-Car, Japonya'ya özgü hafif hizmet otomatik bir otomobildir. Ürün, peki önünüzdeki küçük GTR hangi canavar?
Aslında, bu ikinci nesil bir Daihatsu Copen. 2014'te doğdu. Küçük bir üstü açılır spor arabadan bağımsız olarak, aslında 64 beygir gücü ve 92 sığır verebilen 0.66 litrelik üç silindirli motora sahip önden çekişli bir otomobil. 5 ileri manuel şanzıman veya CVT şanzıman ile eşleşen sayaçlar, 100 kilometreye çıkması 10 saniye sürüyor, bu nedenle Japonya'nın dar şehir içi yolları için uygun.
Daihatsu Copen'in ilk nesli
Önümdeki Copen, Liberty Walk geniş gövde kitini kullanıyor. Ön yüzü GTR tasarımından ödünç alınmış, kendi perçinli geniş gövdesi ile birleşti. Başlangıçta yumuşak ve sevimli bir Copen'di, ancak savaşmaya hazır bir "performans arabası" haline geldi. Bu arabanın kabini tamamen daha büyük bir deplasmanlı motoru barındırıyor Japonya'dan biri tüm orta konsolu geri çekti ve SR20DET sıralı motoru tıkadı.
Sadece görünüm rotasını kullanırsanız, bu "GTR" nin fiyatı 200.000'den az, en iyi Copen yalnızca 2.12 milyon yen'e mal oluyor, bu da yaklaşık 130.000 yuan'a denk geliyor ve bu LB geniş gövde kitinin yalnızca 415.000 güne ihtiyacı var. Bir kişinin adının para birimine denk olan Yuan, yaklaşık 26.000 yuan'dır ve bu da 156.000 yuan'a eşittir.
Daihatsu, Çin'de "Yellow Face" ve Xiali olmak üzere iki klasik otomobili geride bırakmış olsa da, Çin otomobil pazarına uzun zamandır uyum sağlayamıyor ve bu küçük GTR gerçekten yakışıklı görünse bile K-Car'ı Çin'e tanıtmak imkansız. , Ama anakarada görmenin bir yolu yok.Hong Kong ve Macao'nun hala tanışma fırsatı var.Japon K-Car spor otomobili tanıtılırsa güzelliğin olmayacağı tahmin ediliyor.
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
